Я уже говорил, что именно двигатель 23 DTR (GM) единственный неудачный из всей линейки Фронтер.Такой же двигатель ставился на Опель Омега А - турбованный и без токавой. да движок слабовать (100 сил), в остальном машина очень даже не плоха и даже в говнах.
Все остальное - Изузу.
Тому подтверждение клубные заезды коллег в столице и Питере.
Некоторым советую почитать.
To Kuts/
переворачивать мои слова не надо. Я говорил, что именно этот движок, т.е GM 23 DTR требует больше денех, а не вся машина Опель Фронтера.
Не дороже других. Исузовские движки (на других Фронтерах) на порядок дешевле.
Одна основная головная боль - прокладка ГБЦ и сама голова - не любит перегрева.
Да и по проходимости она нормально себя чуйствует.
А вот по поводу моего УАЗа ты не прав - из леса он выходил сам (опять перевираешь). ты заставляешь меня как бы оправдываться, что я не люблю делать без видимых на то оснований.
УАЗ на ходу, но процесс замены барабанных тормозов на дисковые затянулся из-за нехватки свободного времени. Вот и все.
Не обижайся, но ты не прав, когда тулишь здесь в нахалку свое субъективное мнение и не прислушиваешься к мнению, а порой и знанию других людей.Нужно быть объективным.
Обнимаю,
Анальгин.
То Road Runner/
По поводу ТНВД - все зависит от эксплуатации. При правильной эксплуатации он живет долго и щасливо. И количество пройденных км - не показатель. В моем случае около 270 тыс. - его снимали для профилактики - чистили после выпадания в обильных количествах парафина - какчество топлива. Плунжерная пара - практически в идеальном состоянии.
Ну это как у кроликовозов летом
тока мотор слабый (джи эм),а остальное всё гуд? Вспоминаю,про твои жалобы на ступицы и подшипники и скажу так:себя не обманешь...