Настройки поиска (Страница 109 из 246)

Не знал такие подробности про Ниссан Террано. С ЖЫпа снимал и ставил в одиночку с помощью домкрата. И естественно для этого в подвеску нет необходимости лезть. А вот ручной коробкой в сборе с раздаткой попасть валом в корзину, шлицы диска и подшипник коленвальный - адски ювелирная работа. Ну т.е. всё тоже самое что и с АКПП только сложнее. И форма туннеля как правило мешает отодвинуть колокол от двига на нужную для длинного вала ручной коробки длину.

Я один раз за Патриотом на светофоре стоял и увидел его мост в тот момент как он тронулся. После этого сразу поставил себе реактивную тягу. Трогаться стал гораздо чётче.

Стыкуется. Атлас тоже с АКПП бывает.

Раздатка нужна от Ниссан Атлас т.к. у Террано не в ту сторону смещён нижний вал.

Для того чтобы из Козла сделать классный экспедиционник - нужно проделать кучу других работ и двигатель - это совершенно не основная его проблема, препятствующая экспедиционности.

Потянет но раздаткО не та. Просто не подойдёт.

Из отечественного 406-409 Они мощнее ТД27, менее шумные. НО!
По цене в зависимости от того покупать агрегаты б/у или новые может оказаться даже дороже чем поставить контрактный ТД27

Из плюсов 409 - можно ездить и проходить техосмотр честно не регистрируя никаких переделок.
Плюс 406/409 - можно оставить родную трансмиссию её совершенно не трогая и ничего в ней не переделывая.

А почему хочешь поменять 417? Только потому что тухлый? Я вот собираюсь поставить 406 потому что 417 шумный. Избаловался на Патриоте.
Тяга на 417-ом с Солексом, на 92-ом бензине, военмостами и 35-ыми колёсами по говнищу и в городе вполне нормальнрая. Проблема только на шоссе при обгоне фур. Но та же проблема с ТД27Т. Не хватает мощности для безопасного осуществления таких манёвров.

Ты так не написал в каком состоянии твой 417-ый и планируешь ли ты делать всё сам или отдать в мастерскую.

Понятно, главнео - не забудь матрас 

Имеет смысл заморачиваться только если:
1) Всё равно стоит вопрос о ЗАМЕНЕ (а не переборке) родного двига
2) Руки у самого растут из нужного места и делать будешь всё сам а не в мастерской за деньги. Владение сваркой обязательно.

Она не рамная. Но установить передний мост на неё относительно несложно. Естественно менять нужно оба моста либо передний перечулковывать Волговским редуктором.
Но зачем тебе второй УАЗик да ещё с задним свесом?
И ещё жестянка на неё стоит адского бабла а ты будешь её об деревья обтёсывать в лесу.

Кстати Волги с раздаткой и мостом от УАЗа производились в ограниченном количестве правда в 24-ом кузове.
http://avtoarhiv4ik.ru/news/2010-02-01-282

Но в случае 21-ой рациональнее раздатку использовать от ГАЗ-69.

Кстати а не ты ли здесь недавно против кроилова выступал? 

А что ты там забыл если не секрет? 

Не уверен что легче. УАЗовский весит всего лишь 500 с небольшим килограм. Я его один сдвигал с рамы на тележку и вёз в другой конец территории на 2-колёсной тележке. У УАЗа вообще подавляющая часть масс - рама и агрегаты. При чём 30% масс неподрессоренные.

После поездки на стандартной Ниве в конце октября, больше не захочется туда на машине  Занять может и 12 часов и более до бесконечности