ТD27 на УАЗ? (Страница 1 из 2)

Имеет смысл заморачиваться только если:
1) Всё равно стоит вопрос о ЗАМЕНЕ (а не переборке) родного двига
2) Руки у самого растут из нужного места и делать будешь всё сам а не в мастерской за деньги. Владение сваркой обязательно.

Из отечественного 406-409 Они мощнее ТД27, менее шумные. НО!
По цене в зависимости от того покупать агрегаты б/у или новые может оказаться даже дороже чем поставить контрактный ТД27

Из плюсов 409 - можно ездить и проходить техосмотр честно не регистрируя никаких переделок.
Плюс 406/409 - можно оставить родную трансмиссию её совершенно не трогая и ничего в ней не переделывая.

А почему хочешь поменять 417? Только потому что тухлый? Я вот собираюсь поставить 406 потому что 417 шумный. Избаловался на Патриоте.
Тяга на 417-ом с Солексом, на 92-ом бензине, военмостами и 35-ыми колёсами по говнищу и в городе вполне нормальнрая. Проблема только на шоссе при обгоне фур. Но та же проблема с ТД27Т. Не хватает мощности для безопасного осуществления таких манёвров.

Ты так не написал в каком состоянии твой 417-ый и планируешь ли ты делать всё сам или отдать в мастерскую.

У Алексея Японца видел лежит TD27 в сборе с АКПП и раздаткой с Террано регулуса.
Впихнуть в УАЗ - классный экспедиционник повышенной проходимости получиться. 

скорее трактор ближнего боя:)))

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=6695

Раздатка террановская славиться своей неубиваемостью.
TD27 тоже. АКПП, конечно, слабое звено - при вмеру жесткой эксплуатации раз в пару лет (по опыту моего террана  ) менять прийдется - 12 - 14 тыр без работы.
Террано, по-мойму, килограммов на 500 легче УАЗа, так что прийдется с ГП поиграться.
Крейсерская скорость по трассе будет не весьма. Зато на бездорожье - класс.

Не думаю что АКПП является слабым звеном. Обычное сцепление - гораздо более слабое звено чем АКПП. При чём АКПП остальные части трансмиссии и ДВС защищает от воздействий со стороны дороги и ресурс двигателя например увеличивается с АКПП почти в 2 раза.

УАЗ весит примерно столько же сколько и Терран. Но проблема как раз в том что ГП слишком большое пидораточное число имеет у УАЗа. Если конечно не Спайсеры.

Ну, в-общем-то, да 
Только повышенной комфортности.

Её и имел ввиду. Лично для меня это очень много.

Посмотрел - 200 кг разница. Вобщем-то немного.

Согласен на все 100. Вот только в замене разница большая 

DmS, при её цене в 12 тыр и при том, что прослужила она мне 3 года - я не парюсь.
Кстати, и навернул я её по-идиотски - пройдя в начале мая через Кабардинский и Бабича, тупо на трассе на 120 км/час вырвало шланг радиатора АКПП, а я не заметил.

Ага    Хотя я его сам пару раз переколхозивал.

Да фигня вопрос. Пять человек, которые толкаются задницами в яме и держат над собой АКПП вместе с раздаткой.
Ну, до этого еще снять балку с торсионами (а потом их заново регулировать), а на VG30 (как у меня до переделки) еще выхлопную открутить с двух сторон от коллекторов (точнее, срезать все шпильки нахрен).

Апостол, а на выходных можно будет подьехать к Вам посмотреть машинку, да и пообщаться?