Настройки поиска (Страница 109 из 294)

Ну например VVT-iE и электронная педаль газа. Ну и для полного щастя система дожига топлива.

Поправочка. С движком 1HZ. Рядный 6-горшковый атмосферный дизель с механической ТНВД, способный ездить на ослиной моче с примесью соляры, а так же без зарядки и аккумуляторов. Для асфальта пригоден слабо (130 кобыл на почти 3 тонны веса), а по бездорожью сплошное удовольствие.
1KZ — это правильный трупадизель для 70-ки.

А патамушта новые мощные технологичные бензинки и дизеля ставят на машины, пригодные только для езды по асфальту. Ну и сами движки достаточно требовательны к качеству топлива и прочих жидкостей. А в старый дизель плеснул соляры, слитой из трелевочника, и дальше поехал...

Свежий апдейт для GPSmap 62/62s — версия прошивки 3.60

Changes from version 3.50 to version 3.60:
- Fixed an issue with the reporting of pressure from the barometric altimeter (GPSMAP 62s/62st/78s/78sc)
Changes from version 3.40 to version 3.50:
- Added Photo Viewer application
- Improvements to the geocaching experience. See TrailTech (http://garmin.blogs.com/softwareupdates ... ching.html) for more information.
- Fixed a potential hang on startup when importing large numbers of waypoints, tracks, routes, or geocaches
- Fixed issue with very long geocache descriptions
- Fixed shutdown when reviewing certain geocache descriptions
- Fixed issue where some auto-archived tracks would be named in English regardless of user language
- Fixed bug that could cause some geocaches to not import
- Fixed issue with track log recording while using the stopwatch
- Fixed issue with the anchor drag alarm
- Fixed issue with total ascent and total descent fields not displaying values greater than 9999 meters
- Modified default map trails to appear as dashed red lines
- Fixed potential issue with screenshot color reproduction

Обновлять традиционно с помощью фирменного Гарминовского WebUpdater.

На эту тему как раз мысли и бродят.

Т.е. главный профит в том, что смазывается насос? Ибо современная соляра (Евро-СКОЛЬКОТАМУЖЕ??, мать её...) идет с пониженным содержанием сернистых соединений и соответственно без добавления спец. присадок обладает меньшими смазывающими свойствами...

А, ну тогда у нас люстра не в себя светит. Точнее, светит-то она походу в себя (а не на дорогу), а вот жрет НЕ В СЕБЯ, цуко!

Нужный для езды в этой стране — левый. Машина бартерная, для России, с левым рулем, комплектация STD (тахометра нихт, стеклоподъемники «галерного типа», самый сложный электронный девайс в салоне — установленная нами магнитола). Ктож будет менять сырье на прульки?

COSMOS425, 2 аккума, и в момент завода специальным коммутатором они собираются последовательно, в обычном режиме подключены параллельно. Кроме, как на стартере, больше нигде 24 вольта не пользуется. Вся бортовая на 12.

Ну вот ради развлечения, прикинь, сколько будет жрать Тойота с бензиновым 4,5 литра? В городе меньше 20-ки у стоковой машины точно не будет. А если еще и на педаль прижимать, то все 25 будут.
Атмодизель 4,2 на 35-х колесах на трассе жрет 13, по городу 17.
Далее масло, которого только в сам движок нужно 9 литров, плюс парочку на долив. Плюс фильтры, и одна замена нормальной полусинтетики выходит под 4000 рублей.
А на дизеле по букварю надо это самое масло менять при городском режиме через каждые 5000 км, при трассовом — через 7500.

Вывод: вся экономия на расходе топлива сжирается более частой заменой масла.

Коля 245, рельеф прозрачный и подкладывается под любую карту. Только 60-ка затенение не тянет, а с линиями высот начинает тупить сильнее Етрекса.

Конечно. Там на любых Сильверах делать нечего...

Да, но общая тенденция такова, что людям, которым не нужно мешки с цементом на дачу возить, рессорная подвеска не нужна.