Настройки поиска (Страница 10 из 30)

А говнояму ту наверное так раскатали что и нивки уже проезжают

Савелий, да мне родные и нужны, я просто чтоб тему новую не создавать сюда запостил. DIMON 686, да там вроде оба роликовых конусных.

MOHCTPOXOD, 97-92 с какой машины?

Ну я примерно так и понял, единственное не понятно как ОЖ из расширительного обратно в радиатор попадает при негерметичной системе. Ведь резинка на пробке радиатора под усилием пружины плотно прилегает и откроется только при повышении давления в радиаторе, а это происходит только при повышении температуры и соответственно расширении ОЖ.

NIVA4*4, да не работает интернет чего то домашний, а с телефона не вариант (((

Ну чтож, как и обещал краткий отчет: изначально маршрут следования был обозначен таков- Новый-Папай-520-пшадские водопады-Убинка. Из Нового выехало 6 машин, два абсолютно стандартных уаза на пятоках, уаз на колхозах и 32 семенах, на ВЛ-30 и вояках, относительно стандартная нива на кордиантах и я на вояках и резаной Я-324. Чтож, сразу озвучу что мое восприятие внедорожья и проходимости моей машины для меня немного поменялось, столь относительно серьезный выезд после постройки я осуществлял впервые. Ну а теперь о самой поездке, неприятности лично для меня начались еще в Новом, заклинили колодки на одном колесе, далее проехав примерно  5 км и затратив на этот относительно простой участок непозволительно много времени пришлось к сожалению принять решение (и с моей точки зрения очень нё зря) что дальше пойдут только две машины. Все лебежения и окапывания описывать не буду, но оговорюсь что хотя бы одна машина ДОЛЖНА быть с лебедкой. Где то в 17 часов мы наконец то добрались до водопадов, сели поужинали, понаблюдали за красотами природы, и в 19 выдвинулись в обратный путь в сторону убинки. Мы к тому времени были уставшими прилично но еще держались, а вот техника начала подуставать, сначала у Бормана отказал стартер, но это в принципе не проблема, потом с наступлением темноты у меня несчадно начали гореть предохранители на свет и куда то делась тормозаха из бочка сцепления, далее у товарища кончились тормоза, а после преодоления перевала у меня вывалился хвостовик из заднего моста вместе со всем остальным. Открутив задний кардан двинулись дальше, хорошо что все серьезные засады оставались уже позади и мы неспешно добрались до северской ближе к полуночи. В общем я от поездки получил именно того чего хотел, а именно посмотреть на водопады и выявить все слабые места в машине, а так же понял для себя что такие поездки в один день больше планировать не стоит. Теперь информация для тех кто хотел узнать о состоянии дороги до Новосада, на квадрике преодолевается в легкую (если конечно не утопить его), стандарту по моему мнению там делать сейчас нечего, а если еще и дождь застанет, обьезды есть, но из обычно видишь когда уже засел конкретно. Ну а в общем поездка понравилась не смотря ни на что)))

zjobs, а что, разве на квадриках можно где то не проехать? Ну мы завтра собираемся, как приедем отпишусь про дорожку.

да не, горячий ключ далековато.

За себя то я не сильно беспокоюсь, вопрос нивку с собой можно взять? Ну раз есть обьезды то нормально

Как там сейчас дорожка? В субботу собираюсь прокатиться до пшадских водопадов. Или лучше через убинку?

а разве в этом случае генератор не будет сам себя питать? Ведь если я скину допустим сейчас с акб плюсовую клемму то двигатель же не заглохнет, что еще нужно поставить?

ну если все же катушка притянет якорь (в чем я немного сомневаюсь) то установка диода в цепь решит проблему условного отключения массы, так как реле будет срабатывать только при работающем генераторе.