Настройки поиска (Страница 10 из 19)

Руслан 81
Для начала научитесь писать свои опусы без орфографических  и синтаксических ошибок, с трудом можно понять о чём пишете.
Вы на форуме ранее написали, что у Вас только три друга, вот и обращайтесь только к ним на ТЫ.
По поводу "развеять сомнения", Вы были замечены зрителем на суточном орентировании, но что-то Вас в составе участников не было, страшновато участвовать? Ведь проще и ненакладно о себе любимом на форуме писать сказки как о лучшем покатушечнике юга России и специалисте разбирающемся во всём.
Надо было после Папай-трофи 2009 из журнала "Мурзилка" вырезать и повесь себе на грудь бумажный орден "Стартанул, ни одной точки не нашёл, по трассе ехал как хотелось, но на финиш вернулся". Самолюбие Ваше было бы удовлетворено.

P.S. В моем предыдущем опусе нет ни малейшего намёка на какие либо поучения "так называемого опытного гонщика", тем более Вам бесполезно что-либо объснять. Для таких как Вы есть два суждения: правильное Ваше и не правильное всех остальных. Если у Вас не прошла как у детей привычка обижаться на всё, что не совпадает с Вашим видением ситуации, то это Ваши проблемы.
А где и чем "это чИревато и кто всё помнит"?

Kosh
Автотуристам эти переделки зачем нужны? Каждая доработка должна быть направлена на конкретное улучшение характеристик автомобиля.  А предложенные переделки не несут улучшение, разве что финансовые затраты и не более.
Ведь основная мысль моего опуса зачем это делать?

Можно в таблицу добавить столбец "Штурман", а то штурмана обижаются.

Мы уже участвовали в гонке с общим стартом. Все машины выстраиваются в одну линию в начале большой поляны. Одновременно стартуют и в конце поляны метров через 300-400 пытаются попасть на одну узкую дорогу. По ходу попыток попасть на узкую колею идёт жёсткий контакт машин. Зрелище со стороны ещё то, а из машины страшновато. Основная сложность по узкой дороге обгон практически не возможен и поэтому на первых точках собирается толпа и естественно очереди. И возможен даже такой вариант кто первый в колею заскочил так до финиша первым и едет, если конечно протяжённость трассы не большая.  А может быть совсем по другому: первый в горячке сворачивает не по легенде и за ним не думая ломится вся толпа, а в это время старый "бык" медленно спускается с горки и ...... финиширует первым.

У меня мотор то же после капиталки прошёл 400 км, (гильзовал и т.д.) но я еду. А вообще для притирки колец достаточно 200-250 км и если на 350 км ничего не "отвалилось", то уже не "отвалится". Тем более мотор собирали в "ручную", это после заводской конвейерной сборки надо 2000 км обкатывать и не факт, что обкатаешь. Масло поменяй и в путь.

Знахарю
Для категорий 1.1;1.2 и 2.1 три разные трассы и соревнование будет проводиться на трёх трассах ОДНОВРЕМЕННО!

Танкисту
По поводу прохождения ворот: читайте не только регламент, но и приложение №1. 11.   
Прохождение Ограничительных ворот
по ширине – проход обеих передних или задних ступиц (первой по ходу оси) автомобиля в створ ворот в правильном направлении;
Если хотя бы одно колесо первой оси прошло всей шириной протектора вне створа ворот - ворота засчитываются не пройденными по ширине
по длине – проход через створ ворот хотя бы одно колесо (ступицы) последней по ходу движения оси автомобиля в правильном направлении.
Правильным /обязательным/ направлением движения считается, когда маркированная ограничительная вешка курсовых ворот проходит по левому борту автомобиля при движении передним ходом или по правому борту при движении задним ходом.

733-му
А зачем такие сложности? Чем больше поправок, тем больше возможности для двоякого понимания ситуации. Может пока не поздно всё оставить как есть: ворота атакуются только по ходу жвижения. Тем более трасса писалась по ХОДУ движения, так будет намного интереснее и зрелищней. Уж больно эта ситуация будет похожа на "шулерство" со стороны отдельных участников.

733-му
В таблице пенализации сказано: п.6 касание ленты ограждения секции штраф и п. 15 касание ленты штраф. Ситуация: при даже небольшом ветре и провисании ленты, лента болтается от нормального положения в стороны до одного метра и происходит касание болтающейся лентой машины, штрафовать или нет?

В 2008 году базовый лагерь был под Майкопом в п. Краснооктябрьском. Там трёхэтажное кирпичное здание какой-то турбазы. Гонки проходили: первый день в районе п. Первомайского, второй день старт и финиш на первой большой поляне по дороге на Лаго-Наки (кто ездил в Лаго-Наки видел эту поляну там конные прогулки, кафе, продают мёд, летает дельтаплан). Прошдый год в первый день при снеге в полметра резко потеплело за ночь до плюс 8-10 градусов, получился чудный мокрый тяжёлый снег, во второй день после оттепели похолодало до минус 5-7 градусов, оттаявший снег стал настом и сразу пошёл снегопад, получился многослойный пирог: внизу жижа, потом корка и далее новый снег 30-40- см. Получилась езда на постоянной пробуксовке ( по легенде до первой точки было 1 600 м, по тверьтрипу получилось около 4 км).
В 2007 году во время гонки резко похолодало от нуля до минус 28-30 градусов. Несколько поломанных машин на трассе, которые вмёрзли в лёд, смогли эвакуировать через значительное время.
P.S. Февральские окна самая не предсказуемая по погоде гонка.

В принципе да. Десять лет назад я взял помещение в аренду и пострил там один из первых в Краснодаре спорт-баров с букмекерской конторой. Год поработал, потом стало не интересно (но главное бар отнимал всё и даже больше своего времени, каждый день с 10 утра и до 3-4 часов ночи) и я его продал, тем более пригласили по основной специальности раскручивать новое направление в энергетике на очень достойную зарплату. Бар функционирует и сейчас.

Лебёдки на Шевиков ставят без больших проблем. Колёса при не большом лифте передка, становятся 31-е, назад становятся и так. Созвонись с владельцем тюнинговой Шеви и поговори. Телефон: 8 928 42 777 17 - Олег. Более тюнинговой Шеви наверное по всей России нет.