В помощь тем, кто столкнулся с мнением ГИБДД, что 77й пункт техрегламента трактуется некоторыми любящими отсебятину как "данного транспортного средства, имеющего свой уникальный VIN код" и т.п.
https://yadi.sk/d/S_A-wdQ1Xl2Ntw - архив с ответом Минпромторга, который является разработчиком проекта техрегламента для законодателя.
Из ответа следует, что компонент, сертифицированный "для данного транспортного средства" - следует трактовать как "для данного ТИПА транспортного средства", из чего следует, что установка сертифицированных компонентов, предназначенных для ВАШЕГО АВТО по ТИПУ (видимо, модели) НЕ требует проверки и соответственно не является изменением конструкции. Данный ответ легко запросить на свое имя и получить, он будет иметь вес в суде, и думаю значительный.
Это логично, поскольку проверка уже была произведена.
По мнению Департамента, транспортные средства, на которые устанавливаются компоненты, прошедшие оценку соответствия и предназначенные для этого типа транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов или транспортного средства, не подлежат проверке.
Дополнительно сообщаем, что очередным проектом изменений в технический регламент абзац 3 указанного пункта предлагается изложить в следующей редакции:
«прошедших оценку соответствия и предназначенных для этого типа транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов или транспортного средства;».
Текст запроса:
СПОЙЛЕР
ПоказатьПрошу разъяснения смысла пункта 77 Технического Регламента "О безопасности колесных транспортных средств" 018/2011 в связи с встречающимся расширенным толкованием данного пункта некоторыми сотрудниками ГИБДД, включая начальников краевых/региональных МРЭО.
Пункт 77 гласит:
"77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;"
Из данного текста следует, что если компонент, выпущенный некоей организацией или индивидуальным предпринимателем на рынок на территории РФ имеет сертификат соответствия, прошедший оценку в составе модели/моделей транспортного средства, и это подтверждено некоим образом (например, приложением к сертификату), то установка данного компонента не является "изменением конструкции транспортного средства" в трактовке из Главы 2 ТРТС 018/2011 (раздел "определения").
В то же время, некоторые ответы на обращения из ГИБДД/МРЭО, встречающиеся в интернете, звучат примерно так: "под транспортным средством следует понимать конкретное транспортное средство, имеющее идентификационный VIN-код, а не всю продукцию под данной модельной маркой".
Данная позиция, на мой взгляд, ограничивает права автовладельцев в части возможности использования запасных частей и акцессуаров к транспортным средствам, аналогичным оригинальным и продающимся как запасные части, поскольку они не имеют сертификата соответствия в составе конкретного транспортного средства, а имеют сертификат соответствия в составе модели транспортного средства. Однако, оборот запасных частей, не поставляемых на сборочный конвейер, не запрещен на территории РФ, и данная позиция выглядит расширенным толкованием пункта 77 данного техрегламента. Также данная позиция нарушает принципы и цели Федерального Закона N 184-ФЗ "О техническом регулировании", например, статью 23 ч.2, где указано, что сертификат действует на каждую единицу выпускаемой продукции.
Прошу уточнить, что именно имел ввиду законодатель в 77-м пункте ТРТС 018/2011 под "транспортным средством" - линейку продукции автозавода, выпускаемую по конкретному ОТТС и/или наименованию модели; или же единичное транспортное средство, характеризующееся наличием VIN-номера или совокупностью прочих номеров агрегатов.