Рейд памяти 2026г. 9 мая.

Рейд памяти 2026.
В этом году проведение рейда памяти под вопросом в связи с тем, что бессменный руководитель этого проекта Охотник-Алексей, находится больнице, у него проблемы с сердцем. Поэтому есть предложение провести в этом году Рейд по формату как это было 2024 году

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 07#p965607

Рейд памяти 2026.
Как уже было сказано выше в связи с тем, что Охотник-Алексей в этом году не смог провести его в классическом виде. Поисковая группа Рейда Памяти, как и в 2024, 2025 годах, в том же составе, на двух машинах, предприняла попытку отыскать и возложить венки и цветы к другим памятникам Абинского района. В состав группы входили Анатолий - Зебра, но уже не на УАЗе, а на белом Дефендере, но уже без чёрных полосок. Сергей-Улитка, Андрей-733 и экипаж Сергея-Гладиатора с бессменным его штурманом Сеней, на синем УАЗе.
Мы воспользовались предложением ребят от Абинского клуба Леший и решили посетить, только часть памятников, их Маршрута Памяти, трек которого они разместили в интернете.

В виду того, что никто ни разу по новому маршруту не ездил решили посетить только памятник Морским пехотинцам, Неизвестному солдату и памятники летчикам. Так как в планах ещё было посещение памятников Рейда 2025 года, то решили немного видоизменить маршрут. Зайти на трек со стороны х. Эриванский, но не так как идёт трек, а по полям со стороны Эриванского, потом подняться к памятникам летчикам, а затем спуститься вниз по треку к памятнику Морским пехотинцам и по асфальту поехать в сторону ст. Шапсугской. Хотя возможно зайти на трек, как указано у Абинских ребят в районе х. Эриванский и спустится вниз, было бы лучшим решением, но тогда мы этого не знали и нас ждали как всегда весёлые приключения в виде ураловской колеи и мотоциклетной тропы.

Зашли мы на трек в точке обозначеной оранжевым большим кругом и продолжили движение вверх к памятникам летчикам. Все было хорошо пока мы не въехали в лес и тут - УРА, мы увидели "танковую" колею, оставленную автомобилем Урал. Особенность колеи была в том, что кроме Урала по этой дороге никто не ездил и во всех объездах засадных мест была то же ураловская. Колея, которая проезжалась Уралом не один раз. Вообщем стало интересно и мы начали двигаться вверх по треку. Сразу обнаружился неприятный момент УАЗ Гладиатора отказался нормально ехать. По трассе он гонял как угорелый, обгоняя даже легковые БМВ, а вот в лесу он начал естественно греться больше, в результате чего у него нагревался бензонасос и он переставал нормально качать бензин. Консилиум созданный прямо в лесу, какой бензонасос лучше, результата не дал, так как все равно запасного бензонасоса не было. Все согласились с версией Сергея- Улитки, что в бензине скорее всего присутствует большой процент  газолина и он при повышенной температуре начинает "пузырится" и даже хороший бензонасос перестаёт нормально качать бензин. Решили на бензонасос положить смоченную водой тряпку и при каждом удобном случае останавливаться и поливать эту тряпку водой. Поэтому на всех фотографиях, УАЗ запечатлен с поднятым капотом. Вообщем с Ураловской колеей справились нормально, даже появился спортивный интерес - вспомнились навыки спортивных гонок по бездорожью. Деф шёл первым и влип он в грязь только один раз практически на ровном месте. Поддернули его назад УАЗом и поехали дальше.

Поднялись на верх, трек бъется практически идеально. Найти памятники было не сложно. Единственно они расположены прямо в лесу и и находятся метрах в 30 от дороги. Возле памятника погибшим летчикам самолёта ЛИ-2, находится воронка от раскопок поисковиков, где и был обнаружен упавший самолёт.  Венки были установлены возле памятных тумб, забетонированных в земле.

Поехали к  памятнику неизвестного солдата. Назад по своим следам, тем более вниз, ехали без проблем, пару раз распилили упавшие на дорогу деревья, остальные засады объехали по лесу. Памятник Неизвестному солдату стоял справа от дороги метрах в 10-15. Внизу на земле был забетонирован постамент на котором лежали гильзы и всякие запчасти от найденых артефактов с времен ВОВ.

Далее по треку, надо было спустится вниз к памятнику морским пехотинцам. Но оказалось, что это не так просто. Дорога шла по лесу, но почему-то она становилась все уже и уже. Пытались протискиваться между деревьев, но это становилось все сложней как с боков, так и сверху, Плюс ко всему УАЗ был выше Дефа, за счёт багажника. Явно было видно, что там давно не ездили машины, дошло дело до того, что пришлось достать бензопилу и выслать вперёд бригаду из трех человек, которые буквально выпиливали проход (проезд) для джипов. Благодаря предварительной разведке мы знали, что движемся в нужном направлении. Когда подъехали к памятнику Морским пехотинцам, то окончательно поняли, что последний (в обратном направлении первый) узкий участок был прописан на мотоцикле, так как в самом начале узкого участка, мы видели следы мотоциклов, но не находили следов авто.

Первая часть нашего приключения была выполнена, мы проехали частично по треку Абинского ВК "Леший" и  посетили памятники, которые являются подшефными клуба, так как на всех памятниках были венки с лентами от АВК "Леший".
Далее, чтобы добраться до ст. Шапсугской надо было перебраться на другой берег реки Абин и по асфальтовой дороге, ехать до цели. Сделать это можно было двумя способами. Первый поехать вправо до асфальтовой окружной дороги вокруг Абинска, потом по дороге и свернуть на светофоре налево. Второй переехать реку Абин в брод и выехать сразу на нужную дорогу, благо, что на карте было отмечено куча бродов. Естественно мы выбрали второй вариант, хотя был риск вляпаться в большую воду в реке, так как саму реку и уровень воды в ней мы не видели. Но как говорят, когда такие мелочи останавливали джиперов. Хотя опыт плавания на  УАЗе (Зебра) по большой воде в реке Абин у автора этих строк в качестве штурмана и пилота Анатолия-Зебры имелся. Решили искать брод, но ближайший по карте вход в реку найти не удалось и мы поехали вдоль ЛЭП искать другой брод. ЛЭП оказалась весьма интересной, с металлическими опорами  и провисшими проводами. И нам пришлось ехать вдоль ЛЭП по технологической дороге. Справа лес слева лес а посредине металлические столбы и я поймал себя на мысли что это похоже на Индо-Европейскую телеграфную линию начала прошлого столетия, которая проходила по территории нашего края. Столбы этой линии живые я видел в районе Тхамахи.

Заехали в Шапсугскую, купили в магазине воду и мороженое и в виду того, что мы не вкладывались в тайминг поездки, то решили немного изменить маршрут посещения памятников относительно 2024, 2025 годов. Решили поднятся к памятнику на горе Подсвинцовой через урочище Винджега, в надежде, что там будет простая сухая дорога. В принципе так и было, за исключением одного места, там дорога распадалась на четыре рукова. Слева  была колея, потом нормально проездная дорога, далее замаскированный мочак, как сказал Сеня там асфальт и справа на вид говняная дорога, её никто и не проверил. ДЕФ пошёл по левой дороге, поняв что колея для него глубокая, попытался через довольно высокий бруствер перескочить в соседнее направление. Результат закономерный, машина села на раму - геометрия машины оказалась не в нашу пользу. Можно было сдать назад и объехать это препятствие, но хотелось проверить заедет туда ДЭФ или нет. Пока мы честно засаживали ДЭФ, сзади Сеня скомандывал Гладиатору ехать по "асфальту". Ну и начался классический вариант "Щас подожди, я тут проеду". Минут 20 Гладиатор мусолил в колее туда-сюда. В конце концов он так и не выехал из колеи, пришлось ждать пока на ДЭФ поставят трос на лебедку и вытащат ДЭФ и его. Далее без проблем доехали до нужного памятника, но решили не ехать дальше к памятнику старшему лейтенанту (на картах памятник сержанту), так как солнце уже скрылась за горой Свинцовой. Решили спустится по дороге к памятнику летчикам возле беседки и ехать домой. В Краснодаре мы были в 11 часов вечера. Всем спасибо за мероприятие. Персонально спасибо АВК "Леший", за предоставленный трек.

Полный отчет с фотками и видео можно почитать и посмотреть в МАХе https://max.ru/c/-69871334178913/AZ4R7JfVbP4