18-20 июля 2025. УТС "Про100 гонка" пос. Новый Абинский р-н.

Учебно-тренировочные сборы
«ПРО100 ГОНКА»
РЕГЛАМЕНТ
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
2
ОГЛАВЛЕНИЕ
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3
1.2 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ 3
1.3 СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ 3
1.4 ОРГАНИЗАЦИЯ 3
1.5 ОФИЦИАЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС 3
1.6 ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА 3
2 ПРОГРАММА 3
3 РАСПИСАНИЕ 4
3.1 ПЯТНИЦА 18.07.2025 Г. 4
3.2 СУББОТА 19.07.2025 Г. 4
3.3 ВОСКРЕСЕНЬЕ 20.07.2025 Г. 4
4 ЗАЧЁТНЫЕ КАТЕГОРИИ 4
5 ЗАЯВКИ И ВЗНОСЫ 4
6 ЭКИПАЖИ И АВТОМОБИЛИ 4
7 СТРАХОВАНИЕ УЧАСТНИКОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 5
8 ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА 5
9 АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ 6
10 ДЕПОЗИТЫ. ЗАЛОГИ 6
11 УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ УТС 6
11.2 ТРЕБОВАНИЯ К ЭКИПАЖАМ 7
11.3 ИНФОРМАЦИЯ О ГОНКЕ 7
12 ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ. СУДЕЙСТВО 8
13 РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, СЕРВИС 8
14 БЕЗОПАСНОСТЬ, ЭКОЛОГИЯ 9
15 ПРОТЕСТЫ 9
16 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ 9
17 НАГРАЖДЕНИЕ 9
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
3
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1.1 Трофи-рейд «ПРО100 ГОНКА» является учебно-тренировочным сбором (УТС).
1.1.2 УТС проводится Комитетом внедорожных дисциплин ОО ФАС КК в соответствии со следующими
нормативными документами:
 Всероссийский реестр видов спорта (ВРВС);
 Единая Всероссийская Спортивная Классификация (ЕВСК);
 Регламент Чемпионата Краснодарского края по трофи-рейдам 2022 г.;
 Технические требования к автомобилям во внедорожных дисциплинах Краснодарского края (ТТ КК
2023);
 Данный Регламент.
1.1.3 Любые изменения и дополнения данного Регламента будут оформлены Бюллетенем.
1.2 Цели и задачи
1.2.1 Пропаганда здорового образа жизни.
1.2.2 Подготовка спортсменов для участия в официальных соревнованиях.
1.2.3 Тренировка личных навыков, отработка командного взаимодействия по внедорожным
автомобильным спортивным дисциплинам.
1.3 Сроки и место проведения
1.3.1 Трофи-рейд «ПРО100 ГОНКА» (далее – УТС) состоится с 18 по 20 июля 2025 года, как УТС для
легковых полноприводных автомобилей.
1.3.2 Старт и финиш УТС состоятся в окрестностях пос. Новый. Маршрут УТС проходит по территории
Абинского района.
1.4 Организация
1.4.1 Организаторы УТС: Комитет внедорожных дисциплин ФАС КК
1.5 Официальный информационный ресурс
4x4 Краснодар (www.4x4krasnodar.ru)
1.6 Официальные лица
Руководитель УТС Прошка Александр 8-918-3263998
Технический контролёр Игольченко Андрей 8-918-4451691
Главный Секретарь Саркисян Лера 8-918-6615510
Судья при участниках Пазычев Андрей 8-918-1267290
Главный хронометрист Саркисян Артём
2 ПРОГРАММА
2.1.1 УТС проводится по существующим трудно-проходимым дорогам, требующих использования
возможностей полноприводных автомобилей. В том числе: глубокая колея, броды, камни, крутые
подъёмы.
2.1.2 Тренировочная программа трофи-рейда состоит из двух линейных СУ, гонка по GPS точкам. Для
категории ТР0: один навигационный (ориентирование) СУ с обязательным ночным отдыхом;
2.1.3 Организатор вправе внести изменения в программу и расписание УТС, о чём все участники будут
заблаговременно проинформированы.
2.1.4 Изменения в расписании и регламенте оформляются бюллетенем.
2.1.5 Базовый лагерь располагается на окраине п. Новый.
2.1.6 Официальное время УТС – GMT+03:00, Москва (может быть проконтролировано по GPSприёмнику). Официальный язык УТС – русский.
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
4
3 РАСПИСАНИЕ
3.1 Пятница 18.07.2025
17:00 – окончание приёма заявок на участие.
3.2 суббота 19.07.2025
07:00 – Публикация времени открытия и координат судейских пунктов «Старт» и «Финиш» всех категорий;
10:00 – Старт СУ1;
20:00 – Ориентировочно завершение тренировочной программы первого дня.
3.3 воскресенье 20.07.2025
07:00 – Публикация времени открытия и координат судейских пунктов «Старт» и «Финиш» всех категорий;
09:00 – Старт тренировочной программы второго дня;
18:00 – Ориентировочно завершение тренировочной программы;
20:00 – Публикация результатов (время может быть изменено, публикация на официальном табло УТС);
22:00 – Награждение победителей, закрытие УТС (время может быть изменено, публикация на официальном табло УТС).
4 ЗАЧЁТНЫЕ КАТЕГОРИИ
4.1.1 Каждый Заявитель может подать заявку на участие в одной из ниже перечисленных категории
 Категория ТР1 (ВРВС 1660811811Л) – по ТТ группы подготовки ТР1;
 Категория ТР2 (ВРВС 1660821811Л) – по ТТ группы подготовки ТР2;
 Категория ТР3 (ВРВС 1661041811Л) – по ТТ группы подготовки ТР3.
4.1.2 Зачёт в Категории может не проводиться, если на участие в ней поступит менее 4 заявок.
4.1.3 Во всех категориях участники тренируются индивидуально.
5 ЗАЯВКИ И ВЗНОСЫ
5.1.1 Для участия в УТС, Участник предоставляет судье при участниках в простой форме заявку на
участие и оплачивает до срока окончания приёма заявок на участие.
5.1.2 Размер базового заявочного взноса во всех категориях – 5000 руб.
5.1.3 На время УТС участникам предоставляются в аренду GPS/ГЛОНАСС логгеры. Стоимость аренды
второго и последующих GPS/ГЛОНАСС логгеров – 1000 руб за один прибор.
5.1.4 Все оплаты производятся в рублях.
5.1.5 Став участниками УТС, все члены экипажа автомобиля принимают на себя обязательство
неукоснительно соблюдать требования настоящего Регламента.
5.1.6 Оплатив один заявочный взнос, Заявитель имеет право выставить один автомобиль в
соответствующей зачётной категории.
6 ЭКИПАЖИ И АВТОМОБИЛИ
6.1.1 К участию в УТС допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение,
действительное для данной категории автомобиля. В случае отсутствия ВУ у члена экипажа,
последний не имеет права управлять автомобилем. Если Заявитель не является членом экипажа,
то Первый водитель, указанный в заявке, несёт ответственность за данный экипаж, группу и
автомобили технической поддержки на протяжении всего УТС.
6.1.2 Классификация автомобилей как технической поддержки, людей как членов команд и их
принадлежность к экипажам производится руководителем гонки: лично, на основании докладов
официальных лиц, данных фото или видео фиксации.
6.1.3 Изменение состава экипажа на протяжении УТС не допускается.
6.1.4 К участию в УТС допускаются полноприводные автомобили весом не более 3500 кг.,
соответствующие ТТ КК 2023.
6.1.5 Технический контролёр имеет право перевести в другую категорию либо не допустить к участию в
УТС транспортные средства, не соответствующие техническим требованиям.
6.1.6 В каждом экипаже обязательно наличие:
 цифрового фотоаппарата или иного прибора аналогичных функций, сохраняющего фотографии
на съёмный носитель (SD, CF, USB и другие флеш-карты);
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
5
 средств навигации в условиях пересечённой местности и бездорожья;
 запаса продуктов и воды в расчёте на трое суток для всех членов экипажа;
 оборудования и средств выживания в лесу при температурах окружающей среды до -20С;
 умение пользоваться всем вышеперечисленным.
6.1.7 Экипажи обязаны иметь мобильные радио или спутниковые телефоны, обеспечивать их
доступность в пределах зоны покрытия оператора связи, незамедлительно сообщать важную
информацию официальным лицам УТС, отвечать на звонки официальных лиц.
6.1.8 Эвакуация экипажей участников осуществляется организаторами в течении 3-х суток с момента
подачи представителем или членом экипажа заявки на эвакуацию.
7 СТРАХОВАНИЕ УЧАСТНИКОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
7.1.1 Для всех Участников во время всего УТС обязательно страхование «от травм и несчастного
случая», а также страхование гражданской ответственности перед третьими лицами.
7.1.2 Каждый участник должен иметь спортивную медицинскую страховку от несчастного случая на сумму
не мене 100 000 рублей и российский полис обязательного медицинского страхования (для
российских участников).
7.1.3 Наличие у Водителей индивидуальных страховых полисов, действующих на период УТС, является
обязательным и контролируется на АП. Не выполнившие требования по страхованию к старту не
допускаются.
7.1.4 Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой бы то ни было ущерб,
причинённый участником/участниками третьим лицам, либо за ущерб, причинённый третьими
лицами участнику/Участникам.
7.1.5 Заявитель, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя
ответственности за свои действия (бездействие), повлёкшие какой-либо ущерб, в том числе
причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц УТС.
7.1.6 Организатор не несёт ответственность за отсутствие у экипажей информации, доводимой до их
сведения на Брифинге.
8 ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА
8.1.1 Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы УТС и
стартовые номера.
8.1.2 Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобиля. Эмблемы УТС располагаются
непосредственно над стартовыми номерами. Дубликаты стартовых номеров (малый размер)
располагаются на ветровом стекле.
8.1.3 Автомобили, не соответствующие п. 8.1.2 к старту не допускаются.
8.1.4 Первичный контроль размещения эмблем УТС и стартовых номеров проводится на ТИ.
8.1.5 Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль обязательную рекламу.
Места расположения рекламы Организатор определяет во время административной проверки.
8.1.6 Автомобили Участников могут дополнительно нести на себе любой вид рекламы при соблюдении
следующих условий:
 данный вид рекламы не противоречит законодательству Российской Федерации;
 не нарушает нормы морали и этики;
 не пропагандирует войну, насилие, политические взгляды и пристрастия;
 реклама не занимает места, зарезервированные для обязательной рекламы Организатора.
8.1.7 Участники с загрязнённой рекламой и идентификацией (п. 8.1.1) к старту СУ не допускаются.
8.1.8 Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление идентификации и рекламы на протяжении
всего УТС.
8.1.9 Отказ от размещения обязательной рекламы влечёт за собой дополнительное увеличение
заявочного взноса, в размере 100% от базового стартового взноса.
8.1.10 Автомобиль участников должен быть однозначно идентифицируем по стартовому номеру, помехи
для идентификации (другие номера, цифры, кроме государственных регистрационных знаков, и т.п.)
должны быть закрыты или удалены на всё время проведения УТС.
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
6
9 АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
9.1.1 Все экипажи, принимающие участие в УТС, должны пройти Регистрацию (АП и ТИ), в соответствии с
расписанием.
9.1.2 Экипажи, не прошедшие АП и ТИ, не допускаются к старту УТС.
9.1.3 Все экипажи, принимающие участие в УТС должны быть представлены на Административных
проверках как минимум одним членом экипажа.
9.1.4 На АП Участники или их представители обязаны предоставить следующие документы:
 заполненную и подписанную всеми членами экипажа заявку на участие;
 паспорта всех членов экипажа;
 водительские удостоверения (на всех членов экипажа, управляющих автомобилем);
 регистрационные документы на автомобиль;
 полис страхования от несчастных случаев на время УТС в соответствии с пп. 7.1.1, 7.1.2;
9.1.5 Автомобиль на ТИ должен быть представлен как минимум одним членом экипажа.
9.1.6 На ТИ проводится:
 проверка транспортного средства на соответствие правил безопасности и техническим
требованиям;
 проверка размещения идентификации и обязательной рекламы;
 проверка шлемов и дополнительного оборудования;
 пломбирование контрольных приборов (GPS/ГЛОНАСС логгеров) к автомобилю.
9.1.7 Автомобиль представляется на ТИ чистым, полностью подготовленным для участия в УТС, с
нанесёнными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора.
9.1.8 Государственные регистрационные знаки должны быть надежно закреплены в течении всего УТС.
Не допускается изменение места крепления государственного регистрационного знаков в течение
УТС. Для контроля на ТИ может проводиться фотографирование автомобилей участников.
9.1.9 Случаи изменения места крепления государственных регистрационных знаков или спортивной
идентификации автомобиля в течение УТС рассматривает Руководитель УТС.
9.1.10 Если в ходе ТИ транспортное средство признано не соответствующим техническим требованиям
для указанной в Заявке категории, технический контролёр может перевести данное транспортное
средство в другую зачётную категорию, либо назначить срок для устранения несоответствий, и
провести дополнительную ТИ не позднее, чем за 1 час до старта УТС.
9.1.11 Дополнительные проверки технического состояния транспортного средства могут быть назначены
Руководителем гонки или техническим контролёром в любое время на протяжении всего УТС.
9.1.12 Заявитель несёт ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям. Факт
явки на ТИ расценивается как заявления о соответствии автомобиля техническим требованиям.
9.1.13 В случае неполного соответствия ТТ, допускается ограничение запрещенных технических
преимуществ при помощи пломбирования узлов, агрегатов, с целью недопущения использования в
УТС запрещённых возможностей (узлов, агрегатов, режимов работы). Ответственность за
заявление подобных узлов, агрегатов, режимов работы к опломбированию, а также ответственность
за сохранность пломб в течении всего УТС лежит на экипаже.
10 ДЕПОЗИТЫ. ЗАЛОГИ
10.1.1 Залоговый взнос за каждый контрольный прибор (GPS трекер) – 10 000 руб. Залоговый взнос за
контрольный прибор возвращается в обмен на рабочий не повреждённый контрольный прибор, за
который он был удержан.
11 УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ УТС
11.1.1 Любой участник может быть отстранён от участия в УТС:
 в случае неспортивного поведения решением Руководителя УТС.
11.1.2 Требования судей и официальных лиц обязательны для участников. Нарушение данного пункта
влечёт пенализацию в соответствии с нормативными документами.
11.1.3 Факты нарушения настоящего Регламента, приложений, бюллетеней рассматриваются
Руководителем УТС на основании заявлений Официальных лиц и/или протестов участников.
11.1.4 Экипаж, не оплативший денежную пенализацию, не учитывается в публикуемых классификациях.
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
7
11.1.5 Все штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации
предварительных результатов, в противном случае экипаж снимается с УТС.
11.1.6 В случае исключения из УТС, депозит не возвращается.
11.1.7 В случае появления участников на АП и/или ТИ, брифинга (и других частей УТС таких как
жеребьёвки, выдачи дорожных книг и т.п.), территорий судейских пунктов, штаба, на трассе в
состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность, а
также, если участник ведёт себя агрессивно, либо перестаёт себя контролировать и своим
поведением начинает нарушать нормы приличия и общественную безопасность – осуществляется
пенализация вплоть до исключения из УТС. Наличие алкогольной продукции (тары) в руках –
нарушение нормы приличия.
11.2 Требования к экипажам
11.2.1 Экипаж в категориях ТР1, ТР2 и ТР3 должен состоять из двух человек.
11.2.2 Экипажи в категории ТР0 (если бы она была, но ее нет) состоят из не менее двух человек, но не
более чем число посадочных мест, оборудованных ремнями безопасности.
11.2.3 Все члены экипажа обязаны иметь и применять шлемы безопасности.
11.2.4 Любое передвижение в автомобилях, оборудованных внутренними каркасами безопасности,
допускается только с применением шлемов. Исключение может составлять только продвижение в
очередях на ТИ, выгрузку данных.
11.2.5 С целью доведения до участников важной информации, касающейся хода проведения УТС,
Организатор проводит брифинг. Каждый экипаж обязан быть представлен на брифинге минимум
одним из Водителей.
11.2.6 После финиша каждого СУ каждый экипаж в указанный срок должен пройти установленную
процедуру выгрузки контрольных данных для получения результата по данному СУ.
11.2.7 После финиша последнего СУ экипажи обязаны пройти установленную процедуру сдачи
контрольных приборов.
11.2.8 Экипажи обязаны обеспечивать сохранность и работоспособность контрольных приборов и данных
в них.
11.2.9 Экипаж может быть задержан официальными лицами на старте СУ для устранения недостатков
транспортного средства под угрозой пенализации «минута за минуту» за опоздание на старт. Во
время СУ такое транспортное средство может быть задержано официальными лицами для
устранения недостатков за счёт времени экипажа.
11.3 Информация о гонке
11.3.1 Задание на гонку оформляется в виде Дорожной Книги (ДК), в которой указываются:
 координаты или легенда проезда к судейским пунктам «Старт» и «Финиш»;
 лимиты времени (лимит времени на СУ и иные временные ограничения);
 координаты контрольных точек (КП) или легенда проезда к ним;
 особые условия взятия КП (фото фиксация, коридор, время работы КП, иные условия);
 дополнительные условия (последовательности, группировки, нейтрализации, ограничения и т.п.);
 условия по выгрузке треков из контрольных приборов и других способов контроля прохождения
дистанции и времени;
 пенализации и штрафы за нарушение условий задания на гонку.
11.3.2 Организатор на своё усмотрение, может дополнительно публиковать в ДК также наиболее важные
штрафы и пенализации на основании нормативных документов (раздел 1.1.2), данного регламента
и бюллетеней к нему.
11.3.3 Дорожные книги выдаются всем экипажам, прошедшим АП и ТИ. Время и место выдачи ДК
публикуется на официальном табло. Организатор не обязан выдавать ДК вне опубликованного
расписания.
11.3.4 Ответственность за сохранность ДК несут участники, организатор не обязан выдавать более одного
экземпляра ДК на экипаж.
11.3.5 Дорожные Книги могут формироваться как на каждый, так и на несколько СУ. В дополнение к
бумажным носителям, могут выдаваться электронные материалы (файлы).
11.3.6 В случае расхождения данных между файлом и бумажным носителем, приоритетным считается
файл. Контрольная сумма файла (md5) фиксируется на момент начала выдачи участникам и
публикуется на официальном табло.
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
8
11.3.7 Учёт спортивного времени ведётся с точностью до секунды.
11.3.8 Контрольным прибором считается опломбированный организатором к автомобилю участника
GPS/ГЛОНАСС логгер.
11.3.9 Установка (пломбирование) и снятие (нарушение пломбы) контрольных приборов производится
только официальными лицами УТС. В случае нарушения пломбы по любой причине, прибор не
считается контрольным и данные с него не учитываются при оценке выполнения задания на гонку.
11.3.10 Каждый автомобиль должен быть оборудован минимум одним контрольным прибором. С
разрешения организаторов допускается установка личных GPS/ГЛОНАСС логгеров в качестве
контрольных приборов.
11.3.11 Предварительные результаты завершившегося СУ публикуются на Официальном табло в течении
2-х часов после закрытия СУ.
12 ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ. СУДЕЙСТВО
12.1.1 Контроль выполнения задания на гонку и соблюдения правил производится:
 официальными лицами УТС;
 по трекам, формируемым контрольными приборами;
 при помощи фото и видео фиксации.
12.1.2 Процедура старта выполняется с места, по сигналу судьи, либо при помощи стартовых часов с
обратным отсчётом времени.
12.1.3 Процедура финиша выполняется ходом. Для зачёта финиша, экипаж в полном составе, на борту
автомобиля пересекает финишный створ. Останавливаться в финишном створе запрещено.
Временем финиша будет считаться время пересечения линии створа передней частью автомобиля.
12.1.4 Допускается заталкивание автомобиля на финиш и выталкивание автомобиля со старта силами
экипажа.
12.1.5 Суммарное контрольное время (лимит времени) на преодоление трассы СУ, по категориям
определяется Руководителем гонки с обязательной публикацией на официальном табло УТС и в
Дорожной Книге.
12.1.6 На старте и финише СУ экипаж обязан находиться на борту автомобиля в полном составе и
выполнять требования безопасности согласно Техническим Требованиям, в части применения
ремней безопасности и защитных шлемов.
12.1.7 Для получения зачёта взятия КП экипажу необходимо провести автомобиль по трассе УТС таким
образом, чтобы трек, сформированный при этом на контрольном приборе проходил через зону
действия КП (окружность установленного радиуса) с соблюдением остальных условий взятия КП
(последовательность, ограничения по времени и т.п.).
12.1.8 Организатор может установить бюллетенем иную процедуру взятия КП.
12.1.9 Организатор обязуется обеспечить приём и обработку носителей форматов: SD, microSD, USBFlash. По другим видам носителей необходимо обратиться к Организатору на АП.
12.1.10 Результатом экипажа на СУ является суммарное время прохождения маршрута СУ и всех
временных пенализаций, полученных при данном прохождении. Если задание на гонку позволяет
выполнять несколько попыток прохождения СУ, в зачёт идёт лучший результат.
12.1.11 Сход экипажа с СУ влечёт за собой незачёт текущей попытки прохождения СУ для этого экипажа.
12.1.12 Итоговым результатом экипажа на СУ являются очки (баллы), начисленные по поощрительной
системе с учётом коэффициента СУ, если таковой объявлен.
12.1.13 Итоговым результатом экипажа в УТС является сумма очков по всем пройденным СУ. В случае
равенства итогового результата, более высокое место занимает экипаж, показавший лучший
результат на последнем СУ. В случае повторного равенства – на предыдущем СУ.
13 РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, СЕРВИС
13.1.1 Эвакуация автомобиля с трассы УТС влечёт за собой незачёт текущей попытки прохождения СУ
для этого экипажа.
13.1.2 Сервис на СУ запрещён. Нарушение влечёт за собой незачёт текущей попытки прохождения СУ для
этого экипажа.
УТС «ПРО100», п. Новый, 18-20 июля 2025 г.
9
13.1.3 На СУ разрешаются самостоятельные (силами экипажа) ремонтные работы, а также передача
членам экипажа не спортивного оборудования (одежды, медикаментов, питьевой воды, продуктов
питания, денег, средств связи и т.п.).
13.1.4 Выезд автомобилей технической поддержки на СУ допускается только с разрешения руководителя
гонки. Нарушение данного запрета влечёт за собой незачёт текущей попытки прохождения СУ для
всех связанных экипажей.
13.1.5 Разрешается подвоз запчастей и гсм до ближайшего судейского пункта, с последующей
самостоятельной транспортировкой силами экипажа.
14 БЕЗОПАСНОСТЬ, ЭКОЛОГИЯ
14.1.1 В течении спортивного времени (от старта до финиша СУ) все члены экипажа должны находится в
шлемах. Не допускается применение мягких шлемов, строительных и хоккейных касок, шлемов к
дорожным велосипедам. Разрешается использование шлемов British Standart Instution BS 6685 тип
А и шлемов, имеющих сертификат ЕС (R, прежнее обозначение Е в круге) серий 04 и 05.
14.1.2 Лица, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей среде,
несут дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с
действующим законодательством Российской Федерации и настоящим регламентом.
14.1.3 Все места стоянок, ремонта и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором были
найдены. Запрещается выбрасывать, сжигать и закапывать любой мусор. Использование мангалов,
грилей и прочего подобного оборудования с соблюдением мер противопожарной безопасности
разрешено только в специально отведённых местах.
14.1.4 Организатор обеспечивает наличие мусорных контейнеров в базовом лагере и на поляне Кузнецова
(Пролог).
14.1.5 Категорически запрещена валка деревьев под угрозой дисквалификации и наложения
административного взыскания органами местного самоуправления в соответствии с
законодательством Российской Федерации.
14.1.6 Запрещается использование лебёдки без плоского корозащитного стропа. Нарушение данного
пункта безусловно влечёт за собой исключение из УТС.
14.1.7 Запрещается мыть транспортные средства в реках и водоёмах, сливать нефтепродукты и
технические жидкости на землю и в водоёмы, а также оставлять после себя следы ремонта.
Заменённые запасные части, колеса и аккумуляторы надлежит утилизировать самостоятельно.
14.1.8 Автомобили должны быть оборудованы исправной системой выпуска выхлопных газов, в
соответствии с законодательством.
14.1.9 Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи (на капоте, крыше,
бамперах, прицепах и т.д.).
14.1.10 Запрещено касаться стального лебёдочного троса под нагрузкой и пересекать стальной лебёдочный
трос под нагрузкой.
14.1.11 Организатор не несёт ответственность за сохранность личных вещей участников и арендуемого
оборудования на всем протяжении УТС. Участники обязаны принять достаточные меры,
обеспечивающие сохранность имущества и ценностей.
15 ПРОТЕСТЫ
15.1.1 Протесты на УТС не принимаются.
16 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
16.1.1 Заключительные проверки не проводятся.
17 НАГРАЖДЕНИЕ
17.1.1 По результатам УТС в каждой категории участники, занявшие призовые места, награждаются
памятными кубками
17.1.2 Все участники УТС, заявившиеся в установленный срок, получают памятные медали о участии в
мероприятии.