Мощность в ПТС (Страница 2 из 3)

Главное соотношение мощности и массы внедорожника и ни как иначе быть не может!
А врекламе много чего пишут и не только китайци!
ЕСТЬ много автопроизводителей которые завышают характеристики своих авто!влучшую сторону как по динамике таки по управляемости как и поэкономичности и по тормозному пути!ну никак сопостовимые автомобили по массе не могут меряться по динамике разгона при заметно разных обьемах двигателя и количеству лошадок потому как есть есшо значение крутящего момента!
А он тоже очень сильно влияет на динамику автомобиля! и ни как не может адский движок черокеза с его моментом на маховике выигрывать секунду у прямо скажем меньше половины обьема рядной четверочки пускай движек и из прошлого века но и на ховере стоит не ноу хау (или китайци на доработку  его отдали АМГ- АЛЬПИНЕ!
Кто ездил на америкосах сомной согласится на все 100%! а в рекламе кроме опечатки или брехни ниче быть не может!
Я сам щас залез посмотрел характеристики ховера и прозрел митцуха паджеро спорт со своими 3,0/V6 и 170л.с. проигрывает ховеру 6 десяток секунды с места до сотни!уж точно брешут в рекламе!
Данные из 2007г ВНЕДОРОЖНИК!
2466100
НЕ ВЕРЬ РЕКЛАМЕ !КАК БЫ ТЕ НЕ НРАВИЛСЯ ХОВЕР КИТАЙЦИ ТЕБЯ ОБМАНУЛИ- ты их глаза видел они же с прищуром а значит брешут!

Минимально достижимое время в вакууме без трения для такой машины - 11 сек. Остальное - неизвестные...Так что может и 18, но при 18 уже ощущается, что ездить некомфортно. Ховер этим вроде не страдает.

владельцы машин до появления е3 не страдали.. а вот владельцы е3 и е4 многие жалуются    именно поэтому я затеял свистопляску с пылесосом, ведь у меня е3 и машина в стоке явно отставала от хонды сиарви на трассе... т.к. мы часто ездим парой это меня напрягало! 

так я не понял, ховер едит за 11 секунд или 18? 

просто никогда не мог поверить, что лишних 230лошаде может сократить динамику всего на 2 секунды.

http://www.auto-most.ru/site/ency/engine/124.htmlкаждыйкаждый считает так как хочет даже в россии.разные данные у одинаковых машин только из разных регионов.

Ну вывод только такой что на Паджеро стоят шины лучше чем на ГВ.

Возможно на разных шинах во время разных тестов

А вообще к журналюгам не следует серьёзно относиться. Не забывайте что это вторая по древности профессия. Сейчас в современных журналах присутствует в основном 2 типа статей: рекламные и шантаж. Если какой-то завод или импортёр по долгу не заказывает рекламную статью, или, что ещё хуже, отказывается от предложения, то его начинают шантажировать путём публикации разгромных статей с подтасовкой данных и освещении какихнть заусенцев на пластмассе как почти конец света и путь к неминуемой гибели владельца машины.

Там разгон не 0-100 на всех передачах а 60-100 на 4-ой передаче.

Эту фразу ты сам придумал или ИМЕННО ТАК было написано в статье?

Похоже, что ты просто хочешь меня постоянно выставлять "не тем типом", а не дискутировать конструктивно.... Ну да ладно, я это переживу...
Посмотри внимательно табличку. Эластичность и разгон до сотни - там разные цифры: 18,0 и 18,1.

Так и было написано в статье. Журнал № 12 за этот год. Просто это была статья, где свели воедино все замеры, проводимые редакцией. За год и ли вообще все - не помню. Так вот эту фразу в контексте всей статьи следует понимать "из протестированных редакцией машин самые слабые тормоза оказались..."

ну пусть будет так... На Хюндае, думаешь, стояли шины намного лучше?
Ну и кроме того, 46 м тормозного пути - неплохой результат. Выше я уже принес извинения за дезинформацию.

4G64
The 4G64 is the second largest variant, at 2,351 cc. Early models were 8-valve SOHC, but a later 16-valve SOHC and DOHC version was also produced. All used MPFI and had an 86.5 mm bore and 100 mm stroke. The 4G64 was later also available with gasoline direct injection. The version used in the Chrysler Sebring/Stratus coupes produced 152 hp (110 kW) at 5500 rpm with 162 ft·lbf (214 N·m) of torque at 4000 rpm. The Chrysler version features fracture-split forged powder metal connecting rods. The 4G64 is an interference motor like the 4G63, however, the early 8-valve 4G64 is a non interference engine.

[edit] Applications
1987–1990 Mitsubishi Sapporo
1988–1996 Mitsubishi Delica/Van
1990–1992 Mitsubishi L200
1990–1996 Mitsubishi Mighty Max
1986-1998 Hyundai Grandeur
1993-1997 Mitsubishi Chariot
1994–2003 Mitsubishi Galant
1996–1998 Mitsubishi Magna
1994–2006 Mitsubishi Delica
1995–1998 Mitsubishi Eclipse
2000–2005 Mitsubishi Eclipse
2003 Mitsubishi Outlander
2005 Mitsubishi Zinger
1989–1991 Hyundai Sonata
1990–1992 Dodge Ram 50
2001–2005 Chrysler Sebring/Dodge Stratus
2004–present Brilliance BS6
2008–present Chery V5
2006–present Great Wall Hover

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi … ngine#4G64

Снова все что касается ГВ превратили в разбор личного дела и глумление... И снова Монстроход не жалея времени и сил стоит за истину. Завязывайте    просто я нащупал некоторое несоответствие ПТС и реалности - поэтому и спросил... как меряют мощность? я лично все понял. у моей машины мощность в стоке если мерять по честному 145-150 лс. на колесах 122-130.

про разгон за 18сек на 4й передаче - бред   в авторевю 16сек(статья "на дне") у людей которых я лично знаю 13сек... 12.5 сек.. фигня все это! а вот то что мне китайцы на налогах экономить позволили - земной поклон 

Отредактировано 2466100 (23.12.2010 10:33:25)

Не обязательно. Ведь когда ты разгоняешься чтобы проверить "сколько секунд с места до сотни", на 4-ой почти не ездишь. А тут на 4-ой аш с 60-ти. Я бы не удивился даже если бы было 60-100 на 4-ой 25 секунд а 0-100 действительно 11.

Отредактировано MOHCTPOXOD (23.12.2010 11:47:51)

я тоже самое имел в виду! более того - 18с скорее свего правда! но бред - если мы работаем на результат разгоняться на 4й! имея гп 4.22 от дизельного ховера!

про вторую по древности профессию 

вот "правдивае" данные из авторевю:
Great Wall Hover
Максимальная скорость, км/ч  160,1 - брехня!
0—100 км/ч  16,3
60—100 км/ч (III)  15,7 
60—100 км/ч (IV)  22,6
"Честные" парни ЗР:

60—100 км/ч (IV)  22,6

все это явно меряли термометров!

обязательно прокачу! тока у меня салон разобранный