Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
При шиномонтаже произошёл казус. Осмотр гаек показал, что затянуты чрезмерно. Подскажите, к кому обратиться, чтобы мог устранить проблему.
Авто Ниссан Альмера в 16-м кузове.
Отредактировано Сергей Михайлович (03.05.2018 22:07:49)
усталость металла .... 
Если не смогли сорвать-не беда,если пошла,и остановилась,то ломать,шпильку менять.
Отредактировано chinkashin (03.05.2018 22:43:47)
японскую шпильку сломать не получится - в этом случае только сверлить
японскую шпильку сломать не получится - в этом случае только сверлить
У меня на Тавоте шиномонтажник на раз сломал, благо на запаске. Тянут без ума до одури после гайковерта 
Была аналогичная ситуация, сверлить шпильку до основания, у меня на это ушло пол дня, после удачной ампутации - все гайки заменить обязательно , и только не китайские !!( в личке могу поделиться инфой о качественных гайках)
А по бокам от сломанной, шпильки с гайками выкрутились? Если так, то ещё можно одеть на остатки гайки трубу и приварить её изнутри хорошим сварщиком.
Ещё можно помучаться перепилив гайку прямой шлифмашинкой. Естественно шпилька в обоих случаях под замену.
Проблема прямо лютая 
не обязательно всю шпильку до конца сверлить,просверлить шпильку на глубину гайки,потом гайку чуть тронешь,она отпадёт,ну замена шпильки то само собой
Гоните в шею монтажников с шуруповёртоми.
Гоните в шею монтажников с шуруповёртоми.
Главное не советовать откровенный бред,гайковёртом просто надо правильно пользоваться,впрочем как и любой вещью по жизни
Тут просто принято,что криворукие только автослесари,потому как форум автомобильный,за собой только никто ничего не замечает,только в совершенно любой профессии бардака тьма,это наверное из за того,что все поголовно такие великие специалисты в своём деле
Именно по поломкам шпилек,болтов и т.д,это совершенно обычное дело,ну это так,если кто не в курсе
Прежде , чем пользоваться гайковертом, нужно от руки наживить хотя бы на пару оборотов.
Имел печальный опыт с шиномонтажкой. Замена шпильки не пугает. ТОЛЬКО рукожопам надо помнить, что не все шпильки меняются просто, как на Тоете.
Мне после замены сайлентов передних сорвали резьбу на переднем колесе- авто Хонда CR-V/ Сцуко, пришлось снимать ступицу и выпрессовывать обойму подшипника-а иначе никак.
И эту процедуру пришлось делать самому-рукожопы же не при делах.
В домашних условиях и с поиском пресса потерял почти весь день.
Была у меня такая беда, 
, решил ее по научному ютубу 
, там один мастер показывал как надо поступать в таких случаях, заняло времени часа три и то больше изысканий да приготовлений ну да ладно ..о самом процессе, нужно головка нужного размера ,..... у меня это на 19... затем фортуной сделал корону,..... далее на удлинитель и с помощью кувалдочки и какой то матери забил головку в гайку,.... затем баллонный ключ ,... на все четыре стороны который одел в место удлинителя и двумя стяжками через диск притянул баллонный ключ ну и потихоньку в сторону откручивания начал откручивать,.... и о аллилуйя 
все получилось шпилька спасена а открученная гайка улетела куда то с левой руки. Если еще актуально то мой совет Вам попробуйте как я описал.
Спасибо всем за советы и ответы, в итоге за помощью обратились к SHERIF . Три часа работы, остатки гайки рассверлили,на мелкие части, шпилька -сохранила целостность.
Отредактировано Сергей Михайлович (04.05.2018 23:07:52)
Я не советую я констатирую факт.сам монтажник
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
