Гидро-руль, дисковый ручник — обсуждение (Страница 1 из 3)

если машин заглох идем пешком

Иванович ставил себе гидроруль, кто помнит. Отказался впоследствии.  На асфальте рулить - еще тот айс!
И никакой обратной связи на баранке!
Короче - для тракторов.

Что будет если лопнет шланг на вашем гидроруле во время движения??????

Отредактировано МИРАХ (30.11.2010 02:28:24)

С неработающим мотором крутяться трудно, медленно колёса, в движении подруливать легче (УАЗ ТАЛАN), стоят колёса от БТР гидро-руль справляется. В распределителе стоит плунжерная пара, которая выполняет функцию насоса. Гидро-руль скорее расчитан на тихоходные (около 60 км.ч.) авто и есть некоторые особенности вождения к которым можно привыкнуть. Особо заинтересовавшиеся управлением УАЗа с гидро-рулём могут справиться у владельца ТАЛАNа - Михаил Алексеевич, телефон на сайте был опубликован.
Шланги применены с металокортом (с гидравлики сельхоз машин) о надежности таких шлангов можно узнать у любого тракториста. А вообще много места не займет один шланг 80 см. другой стандартный УАЗовский высого давления (от насоса на колонку).

Азиатик! Наконечники на моей практике не лопаются, а вот шланги высокого давления запостой.

Мну больше дисковый тормоз интересен. С чего диск и суппорт, если не секрет конечно?

1. дисковый ручник снимал сам Мастер Ден когда переходили на ручник в рабочем тормозном контуре на задние колеса. диск был с оки.
2. рулиться будет совсем не также а однозначно тяжелее, придётся преодолевать сопротивление гидроцилиндра, который будет работать как амортизатор - быстро гораздо тяжелее чем медленно.
сзднгд -)

не помню -(.
отказались потому что постоянно по запаре на этом ручнике ездили да и держал он не так уверенно как зажатые через проходной закрытый цилиндр рабочие суппорта заднего моста.

Тормозной диск применён от ВАЗ класика, супорт и гидроцилиндр от иномарки на разборе искали покомпактней. Ручник работает хорошо машину держит уверено. Есть задний мост Ниссан терано передаточное число 4.6 (как на УАЗе) в мосту блокировка, дисковые тормоза и РУЧНИК выполнен на заднем мосту. Мост в отличном состоянии, цена 15 т.р. Поставить на УАЗ и забыть про задний мост.
Добавлю про гидро-руль:
1. Гидроцилиндр закреплен непосредственно на мосту, выше средней линии моста, шланги находятся выше бампера. В штатном варианте р/колонка крепится к раме, при поворотах сначала убираются люфты в передней подвеске, а затем поворачивают колёса, гидро-руль работает иначе.
2. Второй пункт написал 135, а именно гидроцилиндр работает как демпфер, УАЗ не рыскает по дороге.
3. Гидро-руль имеет минимум наконечников (всего 2), резбовых соединений, шлицевых соединений (вообще отсутствуют).
В ходе туристичекой покатушки в горы ТАЛАН простоял по крышу в воде 4 часа, гидро-руль работает.

Савелий, не мучай машину:) штатный уазовский исправный ручник намертво держит машину на любом склоне, на который она способна заехать...

Повторю, при заглушеном моторе гидро-руль работает так как в распределителе есть плунжерная пара, которая нагнетает масло в гидроцилиндр. При заведенном моторе масло под давдение гоняет масленный насос, а распределитель подает в левую полость гидроцилиндра или в правую в зависимости от положения руля. Одним словом ехать можно, но руль "тугой". Посмотрите повнимательней где применяется гидро-руль написал тобибо. В основном на профессиональной тяжело нагруженной технике, дальше думайте сами.
Добавил еще фото.

Отредактировано Военный (30.11.2010 16:26:43)

4 часа не показатель, показатель сезон-два.
135-ый загони своего вепря на 4 часа по крышу в воду потом напишеш что осталось рабочим.