Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 203 204 205 206 207 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Чулки разные были....это старый, вот он вверх ногами после попытки (успешной) увеличить дорожный просвет:
Вид целиком, иранский вариант:
Вот смотри, по главной паре применяемой в старом 260 редукторе совместимость:
"......Деталь применяется на автомобилях NISSAN следующих моделей :
ATLAS/CONDOR CABSTAR KING CAB NISSAN TRUCK PATROL PATROL(R) ......."
Иванович,
Япы в своем репертуаре.. Вобщем получается что 260 редуктор ставился в кучу разных чулков, а чулок разгруженной версии без граней как на Y61 с 260 ?
Чулок круглый на патруле, квадратный на грузовиках и на пикапах.....плюс в том что большой выбор полуосей по длине, совместимость ступичной части (например можно назад поставить передние суппорта), некоторый напряг с блокировками, но после небольшого напилинга можно поставить а- ля арв или китайпром......зато можно подобрать редуктор в сборе с шикарным числом пары.....за смешные деньги;)
Причем чулок который на последнем фото можно поставить.....на передний мост, только сливное переделать.....кулаки от 61 моста......и получить при незначительно увеличившемся весе (в пределах сотни-полутора кг.) мосты с ппредаточными числами около 6 (при раскопках на японопомойке редукторов с первых японогрузовиков....;)
В общем для тех кто живет рядом с такой разборкой и целью построить монстромобиль на серийных агрегатах....:)
Иванович,
Беда с японоразборками только в том что пар на 233 редуктор задних ( с грузовиков ) есть с хорошим ПЧ , а вот передних хрен найдешь.. А колхозить чулки ради дешевых пар не очень экономически выгодно...
Пы.Сы- на том патруле что я с 260 редуктором катал, чулок был по редуктору шестигранный , чем сразу и привлек внимание
Отредактировано COSMOS425 (30.01.2017 12:56:36)
COSMOS425, кстати а передний мост там какой был?!
Ага, редкость.....по причине полной ненужности кому либо.....на фото 50 рублей пара.
Иванович,
ХЗ, возможно не столько редуость, сколько бестолковость разборщиков , которые не знают какой редуктор там стоит.
igor4737, Передний 233 был, 260 передних не видел даже на картинке патрулячих, хотя возможно Иванович, нас сейчас удивит ))
Нет, не встречалось.....только гибриды самопальные.
И не пары проблемы, пары там одинаковые перед/зад, а скорее тормоза, те что с парами 41/6 строго барабанные, да еще и под свои диски.....ну и вес побольше, хотя и на столь уж существенно, примерно вполовину.
Иванович,
В смысле пары перед\зад одинаковые? на Патруле же разные??
Разные, эт когда гипоидные....грузовых таких почти не бывает....
Отредактировано Иванович (30.01.2017 15:44:03)
....криво написал.....мозги отморозились....:)
На рисунке расположение пары, если вал внизу (классический вариант на массе внедорожников, по трактовке производителей решает проблему с карданами), то это и есть наш вариант, первый рисунок - применяемый на грузовиках, теория убеждает что вариант намного более надежный и не требующий на пареднем мосту "реверсивной" пары.....
Отредактировано Иванович (30.01.2017 15:55:00)
Иванович,
Но на Патруле то как раз реверсивная пара спереди ?
Я и говорю, грузовой редуктор вперед (у тебя несложно и просто задний переставить), или на центральную часть чулка свои фланцы, они сьемные на всех мостах.....:
На фото задний 260 разобраный, передний где то в архиве есть.....
Но все это если есть много времени и доступ к металлообработке, по затратам проще купить новые мосты......:)
Иванович,
Не..Это понятно что переколхозить можно, но мне 260 точно вперед не нужен, да и назад тоже. Я к тому чтоб не трогая чулки , просто редуктора ( ну или пары ) 233 с япоразборки воткнуть с нужным ПЧ . ЕСли заднюю пару еще можно найти ( например 4.88 с известного всем грузовичка) , то реверсивную переднюю 233 не получилось
А их и нет реверсивных, только редуктор целиком.
233 переделывали, крышку с заднего переставляли вперед, это тебе на надо - только если блокировку штатную вперед, из технически сложного - делали комбинацию шлицевой части шестерни полуоси от штатного переднего редуктора и внешней/зубчатой части от заднего редуктора, ну и по мелочам....:)
Кроме шестерней полуоси ничего фатального.....сопстно сам все можешь сделать, шестерни привезешь, сделаем.
Главное забыл - это на 233 мостах, задний редуктор в сборе вперед, целью была штатная блокировка впереди.
Отредактировано Иванович (30.01.2017 17:32:40)
Иванович,
Я наоборот подумываю от штатной сзади уйти, с нормальным мотором и на 37" предел прочности кольца блокировки достигнут )) 
то реверсивную переднюю 233 не получилось
а в чем преимущество реверсивных редукторов?
читал в поиске, так ничего и не понял, сплошная теория 
на практике ездил на ТЛК60 (передний и задний одинаковы (взаимозаменяемы) 9,5") и ТЛК80 (передний 8" реверсивный, задний 9.5"), разница только в надежности, на 80ке передний мост слабое звено.
DSS,
По приданию смещение относительно центра ведушей шестерни сделано для улучшения углов работы карданов..
COSMOS425, а чего проще - покупаешь усиленный комплект всего с шильдиком G 63 и ездишь горя не зная....;)
Иванович,
Нее..Я очень уважаю этот комплект, но всеж он мне маловат..
Ну тогда тунинх...благо на патруля все есть, от полуосей усиленных, до пар и всего остального......200 рублей тормоза, 200 пары, полуося и тд, еще на стольник карданы и по мелочам......работа......ну рублей 600-700 и все твои хотелки сбылись....:)
А можно попроще, поставить колеса 32-33, поехать к тойкадзину. обутся, одеться, рюкзачок укомлектовать, рублей 100 если экономно......и никаких забот, доехал до конца дороги, рюкзак на плечи и побежал дальше......;)
Иванович,
В этом безусловно есть свои плюсы , я только за пройтись ))
На данном этапе 37" мне хватает с головой, и получился довольно сбалансированный сарай с необходимым набором качеств. Пока на повестке дня только думы про заднюю блокировку ))
Подскажите кто знает на патрол в стандарте,литье родное,встанет резина 305/70/16?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
