Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
В наличии полностью комплектный двигатель SD33(3.3 дизель)атмосферный снят с ниссан патрол 1989г коротыш Y260,идеальное состояние,общий пробег не более 170т.км,других запчастей нет.Ценник видится в районе 50тыр,уже без торга!Телефон для связи 89183123005 Роман.
Отредактировано maars (28.01.2017 18:22:23)
подниму.
Отредактировано maars (05.12.2016 18:20:07)
Цена контрактного во владивостоке от 44т.р и от 48т.р. турбо.ты извини,я не нас..ать в тему хочу,а внесьи ясность.Сейчас решил капиьалить свой мотор.Прикинул цены на запчасти,думаю дешевле может купить контракт.Но я фанат,я всю машину заново сварил.А живых машин под такой мотор и нет сейчас.Для свапа он тоже нето.Так что продавать дорого можно
Главное чтобы кто то купил
Дубль
Отредактировано мужиксбородой (05.12.2016 16:28:43)
Цена контрактного во владивостоке от 44т.р и от 48т.р. турбо.ты извини,я не нас..ать в тему хочу,а внесьи ясность.Сейчас решил капиьалить свой мотор.Прикинул цены на запчасти,думаю дешевле может купить контракт.Но я фанат,я всю машину заново сварил.А живых машин под такой мотор и нет сейчас.Для свапа он тоже нето.Так что продавать дорого можно
Главное чтобы кто то купил
нет таких цен на хороший мотор первой комплектности,я занимаюсь запчастями на японцев,предпочтительно контрактными уже 14 лет,по таких ценам буду брать оптом по 5 штук сразу! 
Мониторю дром и авито.Про качество моторов не знаю да и цена может быть просто заманухой.Тут я с вами полностью согласен.Я имею ввиду что этот мотор ставить некуда.Для переделки он слаб,можно найти полегче и повеселее.Переделок с ним уйма:нужна родная коробка с раздаткой.У раздатки выход на задний мост смещен сильно вправо.Ставить родные мосты?Так их тоже живых не найти.А кузовов(и рам) живых в которые с завода ставился этот исполин нету.Поэтому не понятно ценообразование.Нет железяка конечно знатная,даже если не турбо.Но 180 т.р. это сильно перебор.И 100 тоже.Такие машины остались только у нищебродов вроде меня,которые не готовы столько платить.Но как бы то ни было удачи в продаже!Радует что о таких моторах ещё не забыли!
Мониторю дром и авито.Про качество моторов не знаю да и цена может быть просто заманухой.Тут я с вами полностью согласен.Я имею ввиду что этот мотор ставить некуда.Для переделки он слаб,можно найти полегче и повеселее.Переделок с ним уйма:нужна родная коробка с раздаткой.У раздатки выход на задний мост смещен сильно вправо.Ставить родные мосты?Так их тоже живых не найти.А кузовов(и рам) живых в которые с завода ставился этот исполин нету.Поэтому не понятно ценообразование.Нет железяка конечно знатная,даже если не турбо.Но 180 т.р. это сильно перебор.И 100 тоже.Такие машины остались только у нищебродов вроде меня,которые не готовы столько платить.Но как бы то ни было удачи в продаже!Радует что о таких моторах ещё не забыли!
я не беру на дроме и авито,есть прямые поставщики из Японии,Владивостока,которые везут либо снятые агрегаты,либо распилы,а потом в дербан,есть гарантии на весь товар,выбор и адекватные цены.
Мониторю дром и авито.Про качество моторов не знаю да и цена может быть просто заманухой.Тут я с вами полностью согласен.Я имею ввиду что этот мотор ставить некуда.Для переделки он слаб,можно найти полегче и повеселее.Переделок с ним уйма:нужна родная коробка с раздаткой.У раздатки выход на задний мост смещен сильно вправо.Ставить родные мосты?Так их тоже живых не найти.А кузовов(и рам) живых в которые с завода ставился этот исполин нету.Поэтому не понятно ценообразование.Нет железяка конечно знатная,даже если не турбо.Но 180 т.р. это сильно перебор.И 100 тоже.Такие машины остались только у нищебродов вроде меня,которые не готовы столько платить.Но как бы то ни было удачи в продаже!Радует что о таких моторах ещё не забыли!
этот мотор-легенда!с которой все начиналось и он конструктивно лучше,крепче,проще и надежнее выпущенных после RD28 и TD42,это уже из личного опыта.
этот мотор-легенда!с которой все начиналось и он конструктивно лучше,крепче,проще и надежнее выпущенных после RD28 и TD42,это уже из личного опыта.
Хозяин барин, но за эти деньги можно взять QD-32 ETI и не парить моск с SD33 и уж тем более сравнивать с TD42. Не говоря уж об RD28 
SD33 неплохой мотор, но гемора с ним больше чем с QD и TD42 
SD33 неплохой мотор, но гемора с ним больше чем с QD и TD42
Ну вот не согласен, этот мотор чистый трактор Никаких тебе "резинок от трусов" на ГРМ и т.д.
Если машина только для леса, то лучше у Ниссана мотора нет 
На дальняк и для больших пробегов по асфальту, да он печален. 
Автор, отличная цена за такой мотор
Никаких тебе "резинок от трусов" на ГРМ и т.д.
так и на QD и TD серии так же нет "резинок" 
отличная цена за такой мотор
имхо дорого, ну разве что за редкость и антикварность...
МишOFF пишет:Никаких тебе "резинок от трусов" на ГРМ и т.д.
так и на QD и TD серии так же нет "резинок"
Круто, не знал 
На таком моторе просто катал, нереальный трактор
vital 23 rus пишет:SD33 неплохой мотор, но гемора с ним больше чем с QD и TD-42
Ну вот не согласен, этот мотор чистый трактор
Если машина только для леса, то лучше у Ниссана мотора нет
Автор, отличная цена за такой мотор
По этому и писал что неплохой, резинок и цепей на TD=27,TD-42 и QD-32 нет тем более это один и тот же мотор с разным количеством цилиндров и объёмом. По цене, за такие деньги можно TD-42 атмо взять.
maars,
А почем тогда TD42T для народа ?
И мне RD28T интересен, жутко не надёжный мотор, термоперегружен последний цилиндр говорят, резинка от трусов....
igor4737,
Нормальный мотор! Винтится неплохо, я помнится до 5 тыщ крутил регулярно, и ниче, ездил
COSMOS425, у меня не винтится, 4300 разик дал, дыму то было...
igor4737, так и должно быть, это завеса для отрыва от преследования 
maars пишет:этот мотор-легенда!с которой все начиналось и он конструктивно лучше,крепче,проще и надежнее выпущенных после RD28 и TD42,это уже из личного опыта.
Хозяин барин, но за эти деньги можно взять QD-32 ETI и не парить моск с SD33 и уж тем более сравнивать с TD42. Не говоря уж об RD28
гемора вообще никакого нет,это ты себе накручиваешь лишнее!единственный минус-это его общий вес,т.е. на УАЗ ставить не вариант,рама сложится и морда будет тяжелая всегда..
vital 23 rus пишет:SD33 неплохой мотор, но гемора с ним больше чем с QD и TD42
Ну вот не согласен, этот мотор чистый трактор
Если машина только для леса, то лучше у Ниссана мотора нет
Автор, отличная цена за такой мотор
спасибо хоть одному знающему и понимающему человеку за однозначно верный ответ и поддержку!
МишOFF пишет:Ну вот не согласен, этот мотор чистый трактор
Если машина только для леса, то лучше у Ниссана мотора нет
Автор, отличная цена за такой моторПо этому и писал что неплохой, резинок и цепей на TD=27,TD-42 и QD-32 нет тем более это один и тот же мотор с разным количеством цилиндров и объёмом. По цене, за такие деньги можно TD-42 атмо взять.
контрактный TD42 атмо живой с реально малым пробегом стоит от 180тыр...а дешевле-дрова без гарантий!
maars,
А почем тогда TD42T для народа ?
от 180 без стартера и маховика под мкпп атмо+доставка по факту.
а турбо от 220 пробегом от 160т.км. и выше,а если до 80т.км,то от 270-340+доставка по факту.
И мне RD28T интересен, жутко не надёжный мотор, термоперегружен последний цилиндр говорят, резинка от трусов....
полностью комплектный с пробегом до 150(реальным) от 100тыр,с пробегом до 80 от 160 и выше,фото и комплектация по запросу.
подниму
На дальняк и для больших пробегов по асфальту, да он печален.
Вы видимо на турбовых не ездили
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
