TD27 взамен Z24 на террано 1

Насколько я помню у авто TD27 и Z24 разные передаточные числа в КПП, раздатки разные - у поздних TD27 уже ставилась раздатка от 3-х литрового движка ( там цепь шире и шаг мельче). сцепление у дизеля мощнее. Также в мостах в главных парах разные передаточные числа. 
А конструктивно поменять двигатель можно только колокол на КПП у них разный, берёшь от дизеля и прикручиваешь к КПП от бензинки. По поводу подушек крепления мотора к раме не скажу - не знаю подходят они или нет.

Ну не соглашусь с Виталиком на счет того, что все потроха одинаковые. На 2,4 и 2,7 до 1993г. ставились потроха чуть отличающиеся(шестерня первой передачи меньше по толщине и задняя передача без синхрона, сухарики за то надежнее на муфтах были). С 1993 года стали ставить коробки с чуть более толстыми шестернями, синхроном задней передачи, но хромали сухарики, хлипкие они стали, но ходят по 20 лет).  И чугунные плиты, на которых набирались шестерни по толщине разные чутку, но по отверстиям совпадают. Колоколы одинаковые у всех дизельных 71С до 1996года. Это я к тому, что если соберется кто нибудь перебирать потроха, учитывайте, что то может пойти не так
Но если менять весь блок шестерен в сборе, тогда всё пройдет гладко. И не забывайте масло в коробку залить не менее 4.1л., ( я вообще 4,5 заливаю)у коробок тех косяк с заливной горловиной, она не в положеном месте отлита, с чем согласились японские инженеры.

Отредактировано Костяныч (08.10.2016 09:04:14)

vital 23 rus,  я два раза перебирал коробку, они отличаются.

vital 23 rus, я пока еще верю своим глазам, рукам и штангельциркулю. И поверь, трудно не заметить шестерню с синхронизатором и без
Может быть, что специально для TD27T и делали коробки с синхроном и шестернями толще чем на Z24.