Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Дробильщик, я ни как до нее не дойду, уже подготовил термостат и все ни как не поменяю... На выходных тесть на рыбалку позвал, в будни после работы по темному не охота туда лезть, как поменяю отпишусь.
поставил термостат, все равно не то. Винты не включаются но по трассе при +20 утром температура стабильно держалась около 93-95 думаю это не совсем нормально на прямом большом круге… Массу проверил. Жидкость с обратки на холостых течет, слабо но не прерывается, при оборотах напор увеличивается.
У кого еще какие мысли?
Vist, а ты не пробовал термометр на радиатор пристроить как ни будь?
Какой ни будь, проверенный в кипящем чайнике....
Винты не включаются но по трассе при +20 утром температура стабильно держалась около 93-95 думаю это не совсем нормально
У меня мысль,что надо завязывать мешать машине работать,надо бороться с проблемами,а не самому их искать,проблема это когда движок кипит,ну это в моём понимании,мож я не догоняю чего
Vist пишет:Винты не включаются но по трассе при +20 утром температура стабильно держалась около 93-95 думаю это не совсем нормально
У меня мысль,что надо завязывать мешать машине работать,надо бороться с проблемами,а не самому их искать,проблема это когда движок кипит,ну это в моём понимании,мож я не догоняю чего
скажи если бы у тебя при +20 за бортом на трассе при 90 км/ч постоянно ползла температура к 100 и винты не затыкаются ты бы ездил дальше и забил на эту проблему?
Дробильщик, нет таких
У Arbuz`a в видео по установке лебёдки на шниву, Андрей69 показывал одну деталюху, как он её назвал "губа". Вот он сказал, что многие кто ставил лебёдку на шниву, а потом её убирал, эту "губу" назад не ставят. А она улучшает обдув радиатора. Может она у тебя тоже отсутствует и в этом причина.
Зы, тему читаю по мере её обновления, но не помню обсуждалось это уже или нет 
Vist, так я рассуждал по написанному,а тут уже совсем противоположное написал,надо бы определиться
Винты не включаются но по трассе при +20 утром температура стабильно держалась около 93-95
при +20 за бортом на трассе при 90 км/ч постоянно ползла температура к 100 и винты не затыкаются
Андрей69 показывал одну деталюху, как он её назвал "губа"
не знаю что он там показывал, но никакой "губы" на рестайлинге нет. То может на ДОрестайлинговых было.
У меня мысль,что надо завязывать мешать машине работать
еще скажи, что гремит-значит работает 
Только копирайт "Грегсон" поставить не забудь.
Vist, у меня счас без лебедки. На трассе, без пробок, при скорости 90-100, температура по БК 90-93. Если притопить и ехать 100-120, то поднимается до 95-ти.
А на 96 уже настроены вентиляторы.
а тут уже совсем противоположное написал,надо бы определиться
Насколько можно догадаться по хронологии - температура снизилась с выпотрошенным термостатом.
Но все равно проблема осталась. Тут или, как уже несколько раз разные люди говорили, надо мерять температуру радиатора, или профилактически проверить установку фаз и коррекцию времени впрыска. Чисто для исключения двух из многих возможных причин перегрева.
Только копирайт "Грегсон" поставить не забудь.
Ты уж если приступил к написанию моего цитатника добавь туда мысль о порочности экономии средств клиента в автосервисе 
А то ведь гремит у тебя, а виноват почему-то мастер
Мастер может быть виноват только если гремит конкретно то, что он лично установил на твою машину. Всё остальное можно считать максимум - преступным бездействием
преступным бездействием
так ты преступник ? 
так ты преступник ?
В уголовном праве исполнение приказа или распоряжения исключает преступность деяния. А я всегда делал только то, что приказывало руководство или прямо указывал клиент. Добросовестно не предполагая последствий, ибо это вообще доступно исключительно высшим существам. Коим я не являюсь согласно штатному расписанию
или прямо указывал клиент
да нифига ты не делал, всегда отмазывался "гремит - значит работает"
Vist, так я рассуждал по написанному,а тут уже совсем противоположное написал,надо бы определиться
Vist пишет:Винты не включаются но по трассе при +20 утром температура стабильно держалась около 93-95
Vist пишет:при +20 за бортом на трассе при 90 км/ч постоянно ползла температура к 100 и винты не затыкаются
первый вариант это после того как я выбросил внутренности с термостата, второй вариант это до того как я выбросил внутренности с термостата. Просто это уже 3 шевик, на предыдущих в любую жару по трассе не более 90 было, в основном держало 88 по бк и что бы винты включались на трассе такого не было...
Gregson, у диагностов был, фазы и углы зажигания и что там еще сказали в норме, прошивка стоит завод.
У кого есть градусник померить температуру радиатора?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
