Кубки РАФ и Кубок России по трофи-рейдам в 2011 году (Страница 3 из 10)

Ну если очень сильно хотите - то решаемо. Хотя и не очень просто, но такие случаи уже были.
1) Документы от родителей (от каждого) заверенные нотариально что родитель не возражает чтобы чадо приняло участие в соревновании. А от папы - еще и фраза что чадо едет с ним в экипаже, за руль не садиться никогда, и всю ответственность за все что может во время гонки приключиться он берет на себя и снимает ее с оргов.
2) хорошо когда есть какие то документы у ребенка, что он учился в спортшколе, или картингом занимался или сборы проходил в какой то команде.
3) потом все это на КСК с заявлением о том что просим допустить в гонку, за рулем гарантируем сидит только совершеннолетний с правами. Ну и как обычно - "осознаю возможную опасность ... понимаю все меры безопасности и обязуюсь их выполнять"

На моей практике пару раз такие бумаги родители собирали. И дите ехало

Сейчас посмотрю может сохранились в почте, кто то из участников помоему их мне присылал.

Обсуждение тех. требований 2011 перенесено в новую тему
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=84795#p84795

Я понимаю что может быть и рано задавать такой вопрос,но рескну!!!
ВОПРОС: можно ли будет участвовать в Финале Кубка России 2011 как в обычной гонке,тоесть не учавствуя в отборочных этапах???
А то неможем разрешить наш спор))) 

Отредактировано Nalik (16.11.2010 18:40:24)

Токайдзин,спасибо,понял!!!

Вау, сколько изменений в регламенте Кубков РАФ и Кубка России, например:

VII. РЕЗУЛЬТАТЫ.
7.1 Результатом Водителя (как Первого, так и Второго) в Кубке России является сумма очков, начисленных на
отборочных этапах и на финальном этапе Кубка России.
7.1.1 С отборочных этапов в зачет Кубка России начисляются очки, вычисленные по следующей схеме – 1/10
суммы очков в итоговой классификации Кубка РАФ региона, разделенная на количество зачетных этапов
в Кубке РАФ данного региона. В случае, если экипаж набрал очки в нескольких региональных
отборочных сериях, то в зачет Кубка России начисляется максимальный результат.
7.1.2 С финального этапа в зачет Кубка России начисляется сумма очков, набранная на всех СУ
7.2 Результат в командном зачете Кубка России определяется как сумма результатов трех лучших экипажей (по
одному из каждой зачетной группы), выраженных в очках, начисленных за места занятые на Финале Кубка
России, по таблице начисления очков из приложения к ежегоднику РАФ.
7.3 Результатом Водителя (как Первого, так и Второго) на этапе Кубка РАФ являются очки, начисленные в
зачетной группе.
7.4 На каждом этапе Кубка РАФ очки начисляются
- за 1 – 15 места по шкале:
1 место - 50 очков 9 место - 14 очков
2 место - 40 очков 10 место - 12 очков
3 место - 32 очков 11 место - 10 очков
4 место - 26 очков 12 место - 8 очка
5 место - 22 очков 13 место - 6 очка
6 место - 20 очков 14 место - 4 очка
7 место - 18 очков 15 место - 2 очка
8 место - 16 очков
7.5 При равенстве очков в итоговом протоколе Кубка РАФ у двух и более Водителей сравниваются лучшие
результаты, не вошедшие в зачет. При новом равенстве, в том случае, когда эти Водители встречались на
одном из этапов Кубка РАФ, приоритет отдается по результату последней очной встречи. При новом
равенстве приоритет отдается экипажу, участвовавшему в более позднем этапе Кубка РАФ.
7.6 Очки в итоговый протокол Кубка РАФ в любой зачетной группе не получают экипажи, в составе которых
выступают призеры Чемпионата 2010 года. К участию в Кубке России не допускаются экипажи, в составе
которых заявлены призеры Чемпионата 2010 года.
7.7 В случае если на этапе Кубка РАФ количество принявших старт автомобилей в зачетной группе менее 200,
но более 5, участники получат только 50% от установленной шкалы очков; если же участников 5 и менее, то
данный этап в этой зачетной группе считается не состоявшимся. 

Правда непонятно, нафига на основании п.7.1, 7.1.1 и 7.1.2 суммируют очки на отборочных этапов и финале, всё равно влияние очков отборочного этапа очень мало, по сравнению с финальными. Если я правильно посчитал, то победители отборочных региональных этапов максимально смогут получить не более 5 очков, а в финале можно максимум получить 300 очков за 3-СУ.
Следовательно если поумничать, то коэфициент корреляции (т.е. взаимовлияния) составит всего 1,6% 

Изменения, пункты ППТР-2011, которые интересны участникам :

13.4. Во время движения автомобиля по трассе СУ (физического перемещения автомобиля) члены экипажей должны
находиться в застегнутых защитных шлемах даже в случаях нахождения вне автомобиля. Типы разрешенных за-
щитных шлемов описываются в ТТ-09. Экипажи, нарушившие эти требования пенализируются 1 часом за каждое
зафиксированное нарушение

13.15. Экипажам запрещается, под угрозой пенализации, вплоть до исключения решением КСК, преднамеренно блоки-
ровать проезд соревнующихся автомобилей, или препятствовать обгону другими участниками. В случае, если
подобное нарушение имело целью получение спортивного преимущества для другого экипажа, КСК может на-
ложить пенализацию не только на экипаж, непосредственно нарушивший данный запрет, но и на экипажи, аффи-
лированные с нарушителем, в том числе и занимающие максимально высокое место в текущей классификации.

интересно, что это за понятие аффилированные с нарушителем

15.6.5. Пенализация за пропуск КП
15.6.5.1. на линейном СУ – незачет СУ, если иное не оговорено в Дополнительном (Частном) Регламен-
те. В любом случае, на линейном СУ минимум 50% КП должны пенализироваться незачетом СУ.
15.6.5.2. на навигационном СУ – 100 часов, если иное не оговорено в Дополнительном (Частном) Рег-
ламенте. В Регламенте должно оговариваться минимальное количество КП, на которых необходимо
получить отметку для зачета на СУ, и это количество не должно быть менее 10% от общего числа
КП.

СТАТЬЯ 18. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ.
18.1. Спортивный Результат экипажа на СУ определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций
временного выражения ( в том числе пенализации за отсутствие отметок КП, опоздание на старт, нарушение тре-
бований безопасности и др.).
18.2. Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрас-
тания результатом - вторым, и т.д.
18.3. При равенстве результатов у двух и более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.
18.4. За каждый СУ экипажам, в соответствии с занятыми местами начисляются за данный СУ зачетные очки, с точно-
стью до десятых, в соответствии с формулой по поощрительной системе опубликованной в ежегоднике автомо-
бильного спорта РАФ (приложение «Таблица для начисления очков по занятым местам»), где А=100. В случае
равенства мест у нескольких экипажей – очки начисляются как среднее арифметическое. В случае незачета СУ –
очки не начисляются.
18.5. Результатом экипажа на соревновании является сумма очков, набранная экипажем на всех СУ/ДСУ. Места между
экипажами распределяются в порядке уменьшения очков.
18.5.1. При равенстве результатов у двух или более экипажей преимущество отдается экипажу, занявшему
большее количество первых мест, затем вторых мест, и т.д., на всех СУ данного соревнования, если в До-
полнительном Регламенте не прописан иной порядок определения преимущества .
18.5.2. В случае нового равенства места преимущество получает экипаж, занявший более высокое место на
более позднем из зачтенных СУ.
18.5.3. В случае нового равенства места распределяются в порядке возрастания стартовых номеров.
18.6. Определение результата на ДСУ:
18.6.1. В соответствии с показанным результатам, на ДСУ начисляются очки с понижающим коэффициентом
(максимальный коэффициент 0,15).
18.6.2. Сумма очков за ДСУ не может превышать 25% от общего количества очков на всех СУ (под общим
количеством очков понимается максимально теоретически возможное количество очков, которые участ-
ник может набрать на данном соревновании)

Т.е. теперь при подсчёте результата соревнования - не будет приоритета пройденых СУ 

Ого, как оперативно комитет по трофи-рейдам работает уже на сайте РАФ новая редакция

VII. РЕЗУЛЬТАТЫ.
7.1Результатом Водителя (как Первого, так и Второго) в Кубке России является сумма очков, начисленных на
отборочных этапах и на финальном этапе Кубка России.
7.1.1 С отборочных этапов в зачет Кубка России начисляются очки, вычисленные по следующей схеме – 1/10
суммы очков в итоговой классификации Кубка РАФ региона, разделенная на количество зачетных этапов
в Кубке РАФ данного региона. В случае, если экипаж набрал очки в нескольких региональных
отборочных сериях, то в зачет Кубка России начисляется максимальный результат.
7.1.2 С финального этапа в зачет Кубка России начисляются очки в соответствии со шкалой (п.7.4)
7.2 Результат в командном зачете Кубка России определяется как сумма результатов трех лучших экипажей (по
одному из каждой зачетной группы), выраженных в очках, начисленных за места занятые на Финале Кубка
России, по таблице начисления очков из приложения к ежегоднику РАФ.
7.3Результатом Водителя (как Первого, так и Второго) на этапе Кубка РАФ являются очки, начисленные в
зачетной группе в соответствии со шкалой (п.7.4).
7.4Шкала для начисления очков за 1 – 15 места:
1 место - 50 очков 9 место - 14 очков
2 место - 40 очков 10 место - 12 очков
3 место - 32 очков 11 место - 10 очков
4 место - 26 очков 12 место - 8 очка
5 место - 22 очков 13 место - 6 очка
6 место - 20 очков 14 место - 4 очка
7 место - 18 очков 15 место - 2 очка
8 место - 16 очков
7.5 При равенстве очков в итоговом протоколе Кубка РАФ у двух и более Водителей сравниваются лучшие
результаты, не вошедшие в зачет. При новом равенстве, в том случае, когда эти Водители встречались на
одном из этапов Кубка РАФ, приоритет отдается по результату последней очной встречи. При новом
равенстве приоритет отдается экипажу, участвовавшему в более позднем этапе Кубка РАФ.
7.6 Очки в итоговый протокол Кубка РАФ в любой зачетной группе не получают экипажи, в составе которых
выступают призеры Чемпионата 2010 года. К участию в Кубке России не допускаются экипажи, в составе
которых заявлены призеры Чемпионата 2010 года.
7.7 В случае если на этапе Кубка РАФ количество принявших старт автомобилей в зачетной группе менее 200,
но более 5, участники получат только 50% от установленной шкалы очков; если же участников 5 и менее, то
данный этап в этой зачетной группе считается не состоявшимся.

Следователльно за финал можно получить 25 очков и за отборочные этапы 2,5 очка.
Ура коэффициент корреляции увеличился уже до 10%  , может ещё что-нибудь тут напишем 

733- можешь разложить по полочкам?

не, Лёх, не так.
отличительные характеристики Количественно-временного СУ
- пенализация за каждый КП едина
- пенализация за каждый КП равна или более норматива времени

отличительные признаки Навигационного СУ
- свободный порядок взятия КП

----
Следовательно отличие между навигационным и количественно-временным состоит в том, что на навигационном теоретически возможна ситуация, когда экипаж собравший меньшее количество КП выиграет у экипажей собравших большее количество КП, на количественно-временном эта ситуация в принципе не возможна и выиграет тот, кто соберёт большее количество КП и успеет в норматив времени.

да нет будет, ибо проконтролировать невозможно а то что невозможно проконтролировать, невозможно и обязать к выполнению. Писали видимо в ГД. Реальность будет обычная наша, при протяженной трассе будет судиться последовательность взятия КП и всё.

ты про количественно-временной? выше пояснил суть
на линейном и навигационном пеналь должен быть пропорционален сложности взятия кп, это и раньше было. Если непропорционален, начинается несоответствие результатов реальному мастерству. для количественного-временного определили жестко - пеналь за КП - лимит времени на СУ исключительно для того, чтобы всегда в любом случае работало правило - победил тот, кто больше всех собрал КП.

слишком много вопросов -(
нигде не написано про 50% невзятых незачёт, это устанавливается частным регламентом в каждом конкретном соревновании.

Отредактировано 135 (26.11.2010 00:43:14)

Нет ты не правильно понял, у всех будут одинаковые очки, у нас будет 2.5 очка и у вас то же 2.5, так как у нас делится на 4 , а у вас на 2