Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 6 7 8 9 10 11 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Уаз хантер, это более поздняя модель вышедшая от уаз 469, поэтому не правильно будет понимать что все модификации от хантера. Надо иначе переформулировать, иначе мы что-то недополучим.
Савелий, этим письмом онт подтверждают твое право владения их изделием с заявленными ттх.
А вам это владение до одного места, вам эксплуатация нужна....т.е. завод должен четко сказать что такие и такие модели, такого и такого года выпуска с тактмт и такими допусками в рулевом можно эксплуатировать на дорлгах общего пользования рф в данный момент и это не противоречит
законам вообще и пдд в частности.
вот с этим вы суд точно выиграете....:)
И не пиши в отдел сбыта - они не могут представлять завод в этих вопросах, пиши на имя гендиректора.
Да скорее всего завод ограничится 519-ой моделью , на кой чёрт (зачем ) давать данные на давно не выпускающиеся 469 31511 512 и т.д. . Там более что на всех старых моделях ставили разные рулевые редуктора , начиная с гиппоидного червя , шарик сектор ну и поехали варианты ГУРов . Проще слить этих владельцев , опять же маркетинговый ход - пусть 469 НЬЮ покупают , за е... большие деньги .Вообще , Ощущение что нас слили - присутствует .
Вопрос к автоюристам и понимающим.
В ПДД есть "Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации", и к ним есть "Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения." - "Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств"
Цитата из них:
2. Рулевое управление
2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы - 10 градусов.
Автобусы - 20 градусов.
Грузовые автомобили - 25 градусов.
Цитата их Технического Регламента:
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
_______________________________________
ТР ТС 018/2011
О безопасности колесных транспортных
средств
2.3. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать
предельных значений, установленных изготовителем транспортного
средства, а при отсутствии указанных данных – следующих предельных
значений:
транспортные средства категории М1 и созданные на базе их
агрегатов транспортные средства категорий М2, N1 и N2, а также
транспортные средства категорий L6 и L7 с автомобильной компоновкой –
10°;
транспортные средства категорий М2 и М3 – 20°;
транспортные средства категорий N – 25°.
Как видно, разница на лицо. Чем руководствоваться в таком случае?)
Савелий, Саня, а даже если ТР ТС 018/2011, то годом выпуска (что логичнее) или годом детали (если да то как доказывать и подтверждать) а?
igor4737, уточню вопрос - каким документом из двух вышеприведенных руководствуется технадзор?)
Савелий, так это у них спросить нужно.
Савелий, Сань!Да он (технадзор),как вазелин.
На это скорее всего и расчет.Забить мозгами.Сделать "важные щеки".А дальше уже как по Ильфу и Петрову.Какая сумма спасет отца "русской демократии"?
Согласно Конституции РФ - нормы международного права выше российских.
По такой жаре головной убор обязателен.....;)
А как быть владельцам "Буханок"? Из за особености крепления рессор. ни одна "Буханка " не пройдёт техосмотр!
Виктор Ник., 
всё бред, не правовое государство, вы тут хоть миллион регламентов найдите и возите с собой, толку нет.
хотел бы я видеть рожу представителя власти когда ему какой нить уазавод проедет по ушам про международное право, конституационые права и т.д.
это как соседского питбуля начать тыкать палкой в надежде что он поймёт эту шутку.
Вы совершенно правы, я об этом тоже не так давно подумал, ведь на буханках старого поколения рессоры стоят на прокладках, там хочешь не хочешь сначала гульнёт на прокладке, а потом уже пойдут крутиться колёса.
Немножечко мыслей для тех, кому наизмеряли 21 градус:
1) Согласно приложению 8 ТР ТС 018/2011, предельные значения суммарного люфта рулевого управления может устанавливать завод-изготовитель.
2) Согласно странице 13 Руководства по Эксплуатации А/М УАЗ "Хантер" последних редакций, максимальное значение суммарного люфта рулевого управления не может превышать значения в 20 градусов.
3) В инструкции к люфтомеру ИСЛ-М указано, что погрешность измерения может составлять 1 градус в измерительном диапазоне 10-120 градусов.
4) Учитывая все вышеизложенное, а также что цифра в 20 градусов является включительной, налицо отсутствие доказательства превышения предельных значений, установленных производителем в 20 градусов. Для доказательства измеренное значение должно превысить 21 градус.
Немножечко мыслей для тех, кому наизмеряли 21 градус:
2) Согласно странице 13 Руководства по Эксплуатации А/М УАЗ "Хантер" последних редакций, максимальное значение суммарного люфта рулевого управления не может превышать значения в 20 градусов.
Последних редакций не есть весь модельный ряд.
Отредактировано МИРАХ (15.07.2016 20:22:54)
МИРАХ, подробнее, на примере?
Виктор Ник. пишет:
Вы совершенно правы, я об этом тоже не так давно подумал, ведь на буханках старого поколения рессоры стоят на прокладках, там хочешь не хочешь сначала гульнёт на прокладке, а потом уже пойдут крутиться колёса.
И что делать? Приваривать рессоры к раме или поджигать "Таблетку " чтобы врагам не досталась? Или списывать и разбирать на запчасти. А куму они будут нужны?
Виктор Ник., Ни чего не делать. Стоковые таблетки пока не трогают, ездите. Как заберут, там спалить, и через суд с них денег получить за то что не усмотрели.
Ожидаем бумажки от завода по поводу ситуации, по разным моделям УАЗов. Спасибо Алексею!
Виктор Ник., Ни чего не делать. Стоковые таблетки пока не трогают, ездите. Как заберут, там спалить, и через суд с них денег получить за то что не усмотрели.
Буду готовить феерверк с дистанционным управлением..
Виктор Ник., не вздумай. Следы найдут, пойдешь по нехорошей статье. Такие вещи не спрячешь, огонь не уничтожит.
Виктор Ник., не вздумай. Следы найдут, пойдешь по нехорошей статье. Такие вещи не спрячешь, огонь не уничтожит.
Я в эту "Таблетку" душу вложил как многие из нас..
С таблеткой проще, реактивную тягу на шаровых паралельно рессоре и все ок.
В тему, по пунктам, при условии что редуктор отрегулирован или подлежит регулировке:
снимаем гидравлическую часть в сборе с торсионом, проверяем качество сборки и установки торсиона (на уазбуке подробно), сам торсион по возможности ставим усиленый (из поздних комплектаций или самодельный), это немного увеличит усилие на руле, но и уменьшит люфт.
Скорее всего последнее никто делать не будет, уж больно муторно....
Ну и сопстно люфт, он гидравлический - вполне достаточно рассверлить отверстия в диапазоне 0.2-0.5 мм, но при условии что в нейтральном положении они идеально совпадают, заодно можно заглушить паразитные отверстия.
И вторая часть - изменение передаточного числа редуктора, именно тут главная ошибка производителя и ее я имел ввиду говоря что убрать люфт можно на глазах инспектора.
Это действительно просто, нужна рулевая сошка увеличенной длины, примерно на 10-12%:)
--------
из вышесказаного можем оказать практическую помощь в рассверливании гидравлической пары на высокоточном оборудовании, детали должны быть идеально чистые и о необходимости надо не менее чем за неделю заявить, оборудование загружено, делаем в течении дня.
Иванович!
елки моталки, спасибо!
а с удлиненной сошкой на козлят - какие варианты? пилить и варить как то боязно
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
