Ралли-рейд Dakar-2016, с 2 по 16 января 2016г. (Страница 2 из 2)

Ну так была же у них буча по поводу лидерства какмаза.

12 января - 9 этап

Организаторы ралли «Дакар» были вынуждены сократить сегодняшний кольцевой 285-километровый спецучасток Белен - Белен. Сильнейшая жара стала причиной тепловых ударов у большого количества участников гонки. Медицинские вертолеты не успевали доставлять с трассы изнуренных мотоциклистов и квадроциклистов, стартовавших сегодня первыми. Сильнейшая жара сделала местные пески непроходимыми для большинства участников гонки. Именно песками и решили пожертвовать организаторы, отрезав 100-километровый участок после второй контрольной точки. Но даже состоявшаяся часть СУ была весьма драматичной для многих участников  грузового зачета.

Внедорожники

Команда G-Energy Team Владимира Васильева и Константин Жильцова показала во вторник 17-й результат, уступив 45 минут 35 секунд лидеру.  На первой временной отсечке россияне, выступающие на автомобиле Toyota, были седьмыми, но затем им не удалось избежать неприятностей.

"Где-то на 70-м километре возникла проблема с передним приводом – как раз с тем, который вчера меняли, - рассказал пилот G-Energy Team Владимир Васильев. - Так как дорога была тяжелой, пришлось остановиться, поменять привод.  Потеряли много времени. После мы были готовы отыгрывать эти минуты, ехали активно, были настроены атаковать, но, к сожалению, спецучасток закончился раньше времени. Было очень жарко. Во время езды еще терпимо. А в феш-феше машина начала греться, пришлось выключить кондиционер, и при этом нельзя было форточки открывать. Проехали так где-то 15 километров. Потом включили кондиционер, и стало легче. Трасса была очень жесткой. Это для меня четвертый "Дакар", и такого спецучастка я не помню. Хорошо, что нам вчера поменяли подвеску. Если бы мы сегодня поехали на вчерашней подвеске, то может быть, еще бы сидели где-нибудь в песках. Нам нельзя терять присутствие духа, гонка не закончена".

квадры

Российский квадроциклист Сергей Карякин (AIRONracingteam), еще недавно занимавший первую строчку в итоговой классификации зачета Quads, сегодня спустился на пятую. Причины этому две – техническая и административная.

Сергей Карякин стартовал седьмым, но уже на первой отметке времени его болельщики начали беспокоиться – проехали уже две трети участников, когда пришла информация о результате россиянина, он был только двадцать пятый! Дальше Сергей стал быстро наверстывать время, и финишировал в итоге восьмым, отстав от победителя спецучастка на 23 минуты.
говорит Сергей Карякин - сегодня было жарко, + 50 в тени, но это не такая большая проблема для меня. Как и вчера, я проколол колесо, буквально проехав 100 метров от старта. На ровном месте! В трех местах проколол одно колесо, а в одном порвал. Пытаюсь отремонтировать – никак. Жгуты пихал, мусс залил, 10 метров проехало и все выпало. Думал, уже все, сход… Хорошо, что другой участник на квадроцикле помог, дал свое колесо и я доехал спецучасток. Поэтому сегодня такой плохой результат – только 8 место на спецучастке и пятое в общей классификации.

Что касается административной части, то спустя 4 дня организаторы пересчитали результаты четвертого гоночного дня и добавили к итоговому времени Сергея Карякина 26 минут! Организаторы уверены, что Сергей нарушил ограничение скорости и за это «выписали» ему дополнительное время. При этом они никак не могут (и не хотят) подтвердить верность своих действий (это можно сделать по прибору ERTF, который все спортсмены получают на старте гонки). Нелогичность действий организаторов в данном случае российский спортсмен подтверждает простым примером: чилийский квадроциклист Игнасио Касале показал меньшее время прохождения дистанции (а, значит, ехал быстрее Сергея), но ему пенализацию почему-то не назначили. Чилиец, по словам российского спортсмена, не соблюдал режим скорости, в отличие от него.

Грузовики

Замена двух колес и проблемы с работой компрессора стали причиной потери времени у экипажа Айрата Мардеева. Семнадцать минут на замену одного колеса потерял экипаж Эдуарда Николаева. Причина – колесо пришлось менять в рыхлом песке, и машина упала с домкрата. Помочь исправить ситуацию подоспел экипаж Андрея Каргинова. Практически сразу после старта остановился экипаж Дмитрия Сотникова. Проблемы с двигателем. Причина – неработающая форсунка, пока определили причину, заглушили форсунку и двинулись в дальнейший путь, прошло полтора часа времени. Позже ребята имели прокол колеса, замены в условиях зыбучей песчаной западни отняла около пятнадцати минут. Похожие проблемы имели и остальные лидеры грузового зачета: Питер Верслуис (MAN) сначала застрял в песках, затем также проколол колесо (+37:31). Федерико Виллагре (Iveco) пришлось останавливаться,  так его штурману стало плохо во время этапа (+16:46). Разбитые лобовые стекла Верслуиса и Де Роя – результат столкновения  с деревьями встречавшимися на трассе. Впрочем для Де Роя разбитое стекло - это лишь единственное повреждение, которое получил его автомобиль – ни проколов, ни проблем с перегревом двигателя (максимальная температура, как признался сам Жерар достигала 110 градусов, тогда как температура моторов КАМАЗов постоянно была близка  к критическим 120 градусам, что вынуждало пилотов постоянно сбрасывать обороты ).
В результате Жерар Де Рой праздновал сегодня очередную победу на этапе,  с временем 2 часа 41 минут 20 минут.

Впереди еще 4 полноценных этапа ралли Дакар. Но, пожалуй, только на трех из них российским экипажам еще реально, чтобы что-то предпринять, чтобы исправить ситуацию в генеральной классификации гонки. Сделать это будет очень непросто. Голландец Жерар Де Рой обеспечил себе вполне комфортный отрыв в 27 минут от ближайшего к нему Эдуарда Николаева. На третьем месте пока идет аргентинец Федерико Виллагра (MAN, +00:41:24). Айрат Мардеев – на  шестой позиции (+00:51:49), Андрей Каргинов (+01:41:31) и Дмитрий Сотников(+03:43:31) соответственно на 8-й и 17-й позициях в генеральной классификации.

Грузовой зачет. Итоги 12-го этапа

1. DE ROOY GERARD (IVECO)02:41:20         
2. VAN GENUGTEN TON (IVECO) +00:03:59
3. KARGINOV ANDREY(KAMAZ)  +00:16:04
4. VILLAGRA FEDERICO (IVECO) +00:16:45 
5. NIKOLAEV EDUARD(KAMAZ) +00:19:14   
6. ARDAVICHUS Artur (TATRA)  + 00:21:08 
7. VRATNY TOMAS (TATRA) +00:22:12         
8. VALTR JAROSLAV (TATRA) +00:26:20       
9. SUGAWARA TERUHITO (HINO)+ 00:26:31
10. MARDEEV AIRAT(KAMAZ) +00:29:28     

Грузовой зачет. Генеральная классификация после 12 этапов

1. DE ROOY GERARD (IVECO)    28:30:46     
2. NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) +00:27:12 
3. VILLAGRA FEDERICO (IVECO) +00:41:24 
4. VERSLUIS PIETER (MAN) +00:44:00
5. VAN GENUGTEN TON  (IVECO) +00:45:02
6. MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +00:51:49       
7. STACEY HANS (MAN)   + 01:24:08
8. KARGINOV ANDREY (KAMAZ) +01:41:31
...
17. SOTNIKOV DMITRY(KAMAZ ) +03:43:31

Капотник надо доделывать. Он легче и в нём трясёт меньше - можно быстрее ехать.

Отредактировано SheL (14.01.2016 13:22:56)

http://kamazmaster.ru/news/de-roi-naras … ledovaniia

Ла Риоха, 13 января

Начало 10-го этапа ралли «Дакар» было многообещающим для российских поклонников ралли-рейдов. После вчерашнего дня отрыв лидирующего в общем зачете голландца Жерара Де Роя от идущего следом за ним россиянина Эдуарда Николаева был 27 минут.  Старт сегодняшнего этапа в угоду зрелищности был организован следующим образом: одновременно давался старт сначала первым десяти мотоциклистам, затем первым 10 экипажам в категории авто и дальше первым пяти лучшим экипажам грузовой категории.  Ранним утром на трассу ушли показавшие вчера лучшее время три машины команды Petronas Team De Rooy Iveco - Жерара Де Роя, Федерико Виллагры и Тони Ван Геннухтена и два КАМАЗа экипажей Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова.  Поначалу Эдуард Николаев лидировал. Это продолжалось вплоть до 180-го километра. Причем преимущество Николаева на этапе перед Жераром Де Роем (а дуэль Николаев-Де Рой больше всего интересовала всех на этот момент) достигало 16 минут. Казалось бы, чудо близко – россиянин уже настигал соперника, 27 минут отрыва Де Роя в генеральной классификации таяли на глазах…

Но, видимо, бешеный ритм и груз огромной ответственности, стали причиной досадной ошибки – в песках на 180-м километре СУ машина Эдуарда Николаева завалилась на бок. Шедший следом, страхующий его экипаж Каргинова, не смог сразу помочь товарищам по команде – на их машине на 153-м километре был пробит поддон. Прежде, чем подоспеть с помощью к Эдуарду Николаеву потребовалось его снять, заделать пробоину и залить масло, на что ушло около часа времени.

Положение на этом этапе спас  экипаж Айрата Мардеева. Хотя для экипажа  № 500 в этот день тоже не все сложилось гладко: «Сегодняшний СУ был запланирован длиной в  278 километров. Но его сократили за 35 километров до финиша, - рассказал сам Айрат после финиша. - Была  часовая задержка старта из-за двух аварий впереди:  Насера и Ван Луна (оба опрокинулись на бок). Начали этап неплохо. Догнали несколько идущих впереди грузовиков. Видели, как многие ошибались с навигацией. Мы в этом плане ехали безупречно. На 48-м километре зацепили куст. Даже не почувствовали этого, но увидели, что стало спускать колесо. Поменяли за 9 минут. Поехали дальше. Накатили тех, кто нас объехал пока меняли колесо.  Начались пески, «пересеченка». На одном из подъемов мотоциклист помешал взять его ходом. Сдавая назад, наехали на бугор и «зарылись». Начали копать. Очень вязкий песок.  Машина не выезжает. Пытался нас выдернуть Вратный на Татре, за что ему большое спасибо. Не хватило мощности его грузовика, сам он чуть не сел. Но в итоге дождались Дмитрия Сотникова, он  нас выдернул. На этом потеряли почти полчаса, к сожалению. Дальше ехали, пытаясь наверстать, то, что упустили.  В принципе получилось немного отыграть. Ехалось хорошо, трасса наша, дюны интересные. Периодически возникал  перегрев двигателя. Было несколько затяжных подъемов, где  ехали на грани, чтобы не спалить мотор». 

Другой пилот «КАМАЗ-мастера» Дмитрий Сотников, рассказал, что проблем с перегревом не имел, хотя трасса была очень тяжелая с рыхлыми песками вперемежку с большими булыжниками, которые не резали резину, но могли пробить приспущенные шины при пробое об обод. Пилот старался вплоть до остановки объезжать встречавшиеся кусты во избежание проколов. В итоге экипаж имел потери на маршруте только из-за проблем с навигацией и из-за того, что приходилось помогать другим камазовским экипажам – вытаскивать Айрата Мардеева из песчаной западни и останавливаться  у машины Эдуарда Николаева, чтобы оставить ему 10-литровый запас моторного масла.

Позже всех на вечерний бивуак команды прибыли экипажи Андрея Каргинова и Эдуарда Николаева. По местному времени было уже около 23.00.

Из рассказа Андрея Каргинова стали ясны основные перипетии тяжелого дня: «В одном из русел была яма в три знака, посередине которой лежал огромный валун. Пропускали его между колес, слышали удар. Сбрасываться здесь было опасно, могли увязнуть надолго.  Уже позже, примерно за 20 километров до конца первого СУ, когда мы помогали экипажу Эдуарда Николаева с заменой проколотого колеса и он уехал, мы заметили, что из пробитого поддона бежит масло. Пришлось его снимать, заделывать пробоину холодной сваркой, дополнительно обмотали снаружи специальным скотчем для надежности. После зоны нейтрализации выехали на второй СУ и примерно на 9-м километре после начала движения увидели лежащий на боку автомобиль Эдуарда Николаева. В несколько приемов, сначала, развернув лежащую на боку машину, смогли, наконец, поставить ее на колеса».

Картина дня из уст Эдуарда Николаева:  «Сначала все складывалось удачно. Пока не пробили колесо. С заменой помог экипаж Андрея Каргинова.  Мы поехали дальше. Начались довольно сложные дюны где постоянно приходилось следить за кренами машины и за тем, чтобы не увязнуть в очень рыхлом песке. Появилась какая-то вибрация в двигателе. Так бывает, когда на вентилятор садится слой песка. На вершине одной из дюн мы остановились. Заглушили мотор, снова завели - вибрация осталась. Решили спуститься с дюны, начали движение, но в этот момент машина неожиданно накренилась на правую сторону и легла на бок. Экипаж к счастью в порядке. Машина тоже не сильно пострадала, но проблема была в том, что мы замыкали грузовую пятерку, стартовавшую сегодня первой и поставить нас на колеса было некому. Грузовик Генухтена из команды Жерара Де Роя проехал мимо нас. Мы подготовили все,  почистили песок вокруг. С правой стороны разбортировались оба колеса, но накачать мы их не могли, так как не было воздуха, а двигатель для его накачки нельзя было запускать, так как машина лежала на боку. До золотников тоже было не добраться. Ждали ребят  Айрата и Диму. Но оказалось, что Андрей Каргинов останавливался и оказался позади нас и поэтому первым подоспел к нам. Подняли машину на колеса, залили масло вместо вытекшего. Очень обидно, что потеряли много времени».

По итогам драматичного дня голландец Жерар Де Рой обеспечил себе комфортное лидерство в таблице генеральной классификации. На втором месте за ним с разницей во времени в 1 час 15 минут 19 сек расположился Айрат Мардеев, за ним следуют аргентинец  Федерико Виллагра (+01:32:47) и голландец Ханс Стейси (+01:48:57).

Грузовой зачет. Итоги 13-го этапа

1. DE BAAR (RENAULT TRUCKS) 04:51:41 
2. DE ROOY (IVECO) +00:02:36       
3. MARDEEV (KAMAZ) +00:26:06 
4. KOLOMY (TATRA) +00:26:25       
5. STACEY (MAN) + 00:27:25           
6. ARDAVICHUS (TATRA) +00:31:29
7. SOTNIKOV (KAMAZ) +00:46:02
8. VASILEVSKI (MAZ) +00:52:01     
9. VILLAGRA (IVECO) +00:53:59     
10.VAN DEN HEUVEL (SCANIA) +01:01:30 
...
29. NIKOLAEV (KAMAZ) +03:30:44 
30. KARGINOV (KAMAZ) + 03:36:36

Грузовой зачет. Генеральная классификация после 13 этапов

1. DE ROOY (IVECO) 33:25:03     
2. MARDEEV (KAMAZ) + 01:15:19
3. VILLAGRA (IVECO) + 01:32:47   
4. STACEY (MAN) + 01:48:57           
5. VAN GENUGTEN (IVECO)  +02:16:55       
6. DE BAAR (RENAULT TRUCKS) + 02:37:29
7. VERSLUIS (MAN) +02:55:14
8. VAN DEN HEUVEL (SCANIA)+ 03:44:34   
9. VALTR (TATRA) +03:52:22           
10. NIKOLAEV (KAMAZ) +03:55:20
...
12. SOTNIKOV (KAMAZ) +04:26:57
...
16. KARGINOV (KAMAZ) +05:15:31

КП-9

1.Николаев
2.Каргинов

5.Мардеев
6.Сотников
7.Сырок - ДеРой

ещё чуть и финиш.....

Васильев на финише 10-й!

Карякин - 4-й

14 января - 11 этап

внедорожники

По ходу дня борьба за победу на этапе велась, сначала, между двумя экипажами Peugeot. Француз Себастьян Лёб и монегаск Даниэль Элена на нескольких отсечках времени на считанные секунды были быстрее французов Стефана Петеранселя и Жан-Поля Коттре. Однако на середине дистанции в лидеры выбился экипаж №300 катарца Нассера Аль-Аттия и француза Маттью Баумеля на MINI. Он наращивал свое преимущество, несмотря на проблемы с передним приводом, и преодолел спецучасток за 4 часа 49 минут 16 секунд. Для Аль-Аттия эта победа стала второй на этапах "Дакара-2016".
За два километра до финиша на машине Лёба сломался кардан, и его автомобиль был отбуксирован внедорожником партнера по команде Сириля Депре. Несмотря на этот инцидент Лёб и Элена стали на спецучастке вторыми, уступив 5 минут 52 секунды. Петерансель в итоге откатился на четвертую позицию, поскольку в концовке на третью строчку сумели прорваться выступающие на MINI финн Микко Хирвонен и француз Мишель Перин, проигравшие 7 минут 1 секунду. Отметим также, что бывший лидер "Дакара" испанец Карлос Сайнс из-за полученных его машиной в четверг повреждений не смог выйти на старт 11-го этапа.

В общем зачете G-Energy Team сохраняет 8-ю позицию. Васильев и Жильцов уступают лидеру 2 часа 11 минут 31 секунду. Первое место по-прежнему удерживает Петерансель, хотя его ближайший преследователь Аль-Аттия отыграл у француза несколько минут. Отставание катарца составляет 51 минуту 55 секунд. Третью строчку удерживает экипаж южноафриканца Жиниела де Вильерса и немца Дирка фон Зитцевитца на Toyota. Они проигрывают лидеру 1 час 17 минут 24 секунды. Чуть больше 5 минут третьему месту уступают Хирвонен и Перан.

квадры

- Сегодня был очень тяжелый спецучасток. Вчера на вечернем брифинге организаторы сказали, что только процентов 30 трассы будет вне дорог, на деле же «дороги» состояли из одних камней. От такой тряски болят суставы. Квадроцикл в хорошем состоянии, очень доволен настройкой подвески и амортизаторами Fox, они отлично себя зарекомендовали. Ехал нормально, никуда не спешил, за рулем квадроцикла я сегодня пробыл 11 часов – на старт мы выехали в 5 утра и только в 16.30 остановились. Так каждый день, - рассказывает Сергей Карякин. - На трассе из квадроциклистов никого не видел, братья Patronelli и южноафриканский квадроциклист уехали далеко вперед. BrianBaragwanathедет на все деньги, мне его точно не догнать, остается надеяться, что такой темп езды его квадроцикл не выдержит. Поставил сегодня себе задачу обогнать FerioliGonzales, который вчера занимал 3 место в итоговой классификации, у меня это получилось, но в общем зачете так и остался четвертом месте.

грузовики

Действительно, если сегодняшний 431-километровый СУ Ла Риоха – Сан Хуан был для многих участников ралли «Дакара», пожалуй, последней возможностью улучшить свое положение в таблице результатов по итогам гонки, то для остальных было важно сохранить  сложившиеся за предыдущие дни результаты.

Последние 20 километров трассы организаторы проложили среди отвалов старых шахт. Евгений Яковлев, штурман экипажа Эдуарда Николаева отметил специфику этого участка с точки зрения своего амплуа в экипаже: «В течение спецучастка навигации особо не было. Отличные убойные дороги в два знака. Обошли 5 грузовиков и много джипов. Но в конце, когда начались терриконы шахт было извилисто. Организаторы заготовили роуд-бук с короткими привязками. Но это было сделано, скорее в расчете на зрителей, которых было очень много, несмотря на жару».

Грузовой зачет. Генеральная классификация после 11 этапов

1. DE ROOY GERARD (IVECO) 39:10:29 
2. MARDEEV AIRAT (KAMAZ) + 01:09:21             
3. VILLAGRA FEDERICO (IVECO) + 01:45:45         
4. VAN GENUGTEN TON (IVECO) + 02:08:42       
5. STACEY HANS (MAN) +02:31:03         
6. VERSLUIS PIETER (MAN) +02:46:27   
7. DE BAAR PASCAL (RENAULT TRUCKS) + 02:57:08       
8. NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) + 03:41:31       
9. VALTR JAROSLAV (TATRA) + 03:53:33             
10. SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) + 04:22:46     
...
15. KARGINOV ANDREY (KAMAZ) + 06:23:16

Может я и не прав, но мое мнения только ошибки пилотирования, не привели к первому месту , но гонка не задалась сразу , плюс еще падения на бок Николаева + 80 минут ! Но тем не менее Камаз мастер Лучшие!!!!