В поиске свободного штурманского места! (Страница 1 из 4)

купи балгарку и 32е колеса.

Пелюс к этому:
усиленные полуоси
сцепление
хабы
кит  раздатку
блокировки
сделать "шаклреверс"
перенести бак в салон -это что бы просто доехать!

Да, а ведь раньше мнение было совсем другое:

Ошибочно решил. Трип нужен обязательно, да и спутники в лесу теряются бывает.

Ага и сложность трасс была совсем другой!
То что он поедет по спорту я и сейчас не отрицаю, но приедет в числе последних! Я три года почти ездил на медведях, это самая подходящая для него резина в нашей местности! За все это время у меня не было таких проблем как за последние две поездки! Что бы был результат нужно готовить машину, а это полная ее переделка!

твоему самураю место в тр1 и там он может доехать до финиша а если повезет то и до призов !а чтоб не хотеть в тр1 надо хотя бы пару раз съездить в этой категории!

Руслан, зря так про ТР-1 говоришь
Поедь потягайся с блокированными 70-ми, выиграй хоть одни соревнования, ну или хотя бы доедь в призах, вот тогда честь тебе и хвала, вот тогда и говори, что я перерос ТР-1, что мне не интересно.
А так пустой треп, без обид.

Руслан, "...я тэбэ одын умный вещь скажу" (с).
Поверь на слово. Я все время с 04 до 08 года включительно, ездил в "туризме", а потом в ТР-2. Давеча, решил "тряхнуть стариной" и на "Пилигримме", поехал с Олегом на "Самурае" в честный ТР-1.
Так вот, ТР-1 сегодня настолько вырос, насколько ТР-2 подобрался к ТР-3. Орги, теперь не парятся, запускают ТР-2 по дорожке ТР-3 практически.
А ТР-1 мне доставил истинное удовольствие и приличное напряжение.
Так, шта... зря пыжишься. Строй ТР-1 и отпуркай Ибадуллаева.

Русик чини передок и ресоры и езжай в ТР-1 там тоже айсу хватает, позвони Сью и спроси как ему было за нами чапать, и еще незабуду как возле КП14 пробочка была и подьехал Саня Волков на нивке спрашивает че там, я говорю котлета на деревьях повисла пытаясь Уаз выдернуть так он с улыбкой говорит   них....се а я тогда куда лезу , короче там далеко не просто ехалось, несколько уставших нивок встречали по сторонам.  Да и лебедка у тебя может не выдержать трасы ТР-2

АБДУЛА
Требования к кому/чему??
К пилоту? К штурману? К организаторам? К автомобилю????

Вспомните, какой раньше был ТР3? УАЗики на вояках и 35-х симексах. Сейчас же таким УАЗикам и в ТР2 нелегко приходится. Уровень за несколько лет вырос очень значительно. И теперь машину для ТР2 готовить нужно не менее тщательно, чем в ТР3. Анатолий Зебра признался, что чтобы машина не подвела, под ней нужно лежать неделю до соревнований и неделю после. А тот же ТР1 сейчас уже местами сложноват для Нивок. У иномарок запас прочности поболее будет... А кто не сломался, тот и доехал.

Русик,я штурманом с Серёгой на его 70ке с 9000 комапом на 33их мудричах в прошлом году выступили по просьбе нашего общего друга в
ТР-1.2 (подготовленный стандарт) на Большой охоте.Заняли тогда 3е место благодаря его опыту вождения и из-за моей косорукости и неумения сфоткать одну из точек...Так вот скажу я тебе что с лебёдкой,да и вообще вокруг машины я набегался! Повисели мы тада и почти вертикально на лебёдке подтягиваясь к одной из точек...Ехать по лесным дорогам это одно дело,а подъехать к точке-совсем другое.Поэтому прислушайся к Токайдзину и его опыту.Он зря не скажет.Да и у твоего самурая в тр-1 есть шанс,если обуть на него внедорожную резину-федимку например, а не медведи и ехать думаючи,а не топтать газ и пролетать мимо поворотов,как ты пролетал мимо меня,пару лет назад в стандарте на Пиллигриме,а потом опять меня обгонял и опять пролетал мимо нужного поворота

Да поменялись трассы, стали сложней, То что было ТР-3 стало ТР-2 я про ТР-1 воще молчу!
Я в ТР-2 рвусь от того что там больше думать приходится, больше бегать, прыгать! Очень понравился старт в ТР-3 на Пилигриме, вот где действительно нужно было изогнуться, что бы проехать! Понравился подъем на котором я окончательно разложился! В стандарте чуть другие задачи и машины другой подготовки!
Теперь о самурае, просто кататься на нем по ТР-2 это легко, но вот что бы взять точку, это уже проблема! Постоянно бился низко висящими передними серьгами при взятии точек, это и привело к поломке левого коренного, слабый, старый 6000 варн тоже почти подвел, но все же я долебедился на нем до конца подъема!
Итог: на моем самурае в ТР-1 нормально будет, но мне больше по душе ТР-2, до ТР-3 еще не дорос, но вот ТР-2 само оно то!
Возможно я и пересмотрю свою позицию по отношению к ТР-1 но это только после нескольких результативных гонок!
Когда смотрел на старт ТР-3 а именно как пытался проехать Алик на тракторах, вот как раз это и было для меня не паханое поле, вот где голову ломать нужно, вот она работа штурмана!