Нива - Маленькое, живучее существо... (что, где, когда) (Страница 324 из 366)

Savage,
А какие варианты?  Ставишь колено с большим ходом, что делать с выступающим вверх поршнем, вариант один, ставить поршня со смещённым пальцем ( 2000-3000тыр.), или звонишь Егорову и он тебе делает ковку за 12 тыр. по индивидуальному заказу.Какой вариант выбираешь?

Ну разве это извращение , вот пружины на Приорах резать вот это извращение, а поршни со смещением пальца , это необходимость, при чём вынужденная, потому как вариантов не много.

А не проще подобрать поршни, чем извращаться с шатунами?

Высота поршня, и длинна шатуна не произвольные величины. Это расчетные параметры в которых учитываются еще и динамические нагрузки на поршень в цилиндрах. Как раз то, о чем написал Олег005, о "звенящих" поршнях. Если шатун укорачивать, то увеличиваются углы смещения кривошипа, что будет давать паузу в средних положениях поршня, который имеет инерцию, и при пересечении векторов сил воздействующих на поршень, и поршневой палец, будет возникать удар. Это теория. На практике укорачивать шатуны на жигулевских моторах некуда. Они и так склонны к "звону". Чем короче шатун, тем критичнее углы кривошипа...

От пробега тоже зависит, может и до ближайшего столба недоехать ))
Грамотная сборка, масло, и качественные детали творят чудеса. Иногда

Скорее всего так. Но все же сначала желательно посчитать.

Олег005, Сейчас хочу собрать: Новый блок  2123 + 84 колено, степень сжатия хочу в р-не 10, не потеряв при этом в ресурсе , т.к. не спортсмен, максимально выжимать из мотора нет необходимости.
Задача-крутить 29 колеса с троечными редукторами по асфальту ( что бы от патриота не отставать )на расстояния до 2000 км. от дома, а для съезда в грязь уже стоит  понижайка 1/3.

А то что я спрашивал про 2130-й двиг и 88 колено-в городе на. одной торговой базе случайно нашел в продаже этот мотор - откуда они его взяли - х.з.( полностью в сборе с навесным , карбюраторный ,)- вот и зачесалось.

МАЛИК,
Просто замена колена мало что даст, примерно 10% прироста крутящего момента. При установке поршней со смещением степень даже близко к 10 не будет, нужно брать стоковый поршень, измерять на сколько он выступает и подрезать днище, потом промерять кубатуру. Если сделаешь выход поршня из блока на 0.2-0.3 мм, детонационная стойкость будет лучше, соответственно можно поднять степень сжатия выше, но без фанатизма, для 92 бензина до 10.2. А какой диаметр поршня будет?

блок 21213 меньше всего подходит под коленвалы с увеличенным кривошипом.
2103, 2106, 2121, 2130 вот список блоков пригодных для применения валов свыше 82.0 мм. Как видно 21213 среди них нет. Разница всего то 1.5мм, или сотни тысяч пробега, и владения хорошим мотором, или того что получилось... ))

продублирую:
Доброго дня собрали подвеску и заменили много чего. Это стала другая машина. Но кой какие вопросы остались. В частности, хочется еще попробовать побороться с вибрациями. И есть еще косяки, которые в Туапсе не смогли победить. Посоветуйте грамотного специалиста, мастерскую в Краснодаре специализирующиеся на Нивах. Обязательное условие чеки. Нужно отчитываться перед спонсорами за каждую копейку.

Образовалась проблема - на кочках горит предохранитель питания панели приборов и поворотов.

Найти и сам найду.

Но вот может у кого была такая проблема ,посоветуйте  куда копать чтоб быстрее полечить.?

Машина 21214М.

karloson_properlez,  под пружинки подложи проставки 2-3 мм,   лапка будет сильней прижимать супорт. На своей ниве, эту проблему я решил именно так.

Отредактировано shaman (15.12.2015 23:44:05)