Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » УАЗ » Электрооборудование » Падает напряжение в сети на Патриоте. Вопрос к электрикам.
igor4737, твое "плюс на искру" меня ввело в заблуждение. Искра как средство сжечь предохрнайти плюс, а не та что поджигает смесь)
Проблема решилась покупкой другой релюхи с двумя разъёмами 
Теперь у моего патрика две ступени зарядки: 13.6 - 13.8 и 14.2 - 14.4 
Отредактировано МАЛЫШ (14.11.2015 00:47:30)
Пришло время ковыряться с МУСом 
я ж не электриииииииик 
Теперь знаю не мало об этом.
на новых стоят такие
а на старыых вот такие
Они без переделок не взаимозаменяемы, по крайней мере новый в место старого по одной лишь причине.
На новых есть ещё выход на ходовые огни, если всё подсоединить, то ходовые огни включают задние ПТФ на выключенном зажигании, а в остальном всё сходится.
По цене тож есть прикол, если искать на Патриот то цена приблизительно от 2тр до 4.5тр (афигеть просто)
а вот если искать на газель, то цена от 1тр до 1.8тр (вот это разница, капец)
Отредактировано МАЛЫШ (16.11.2015 10:51:05)
а вот если искать на газель, то цена от 1тр до 1.8тр (вот это разница, капец)
Проста "Газель" пишется русским по белому, ну а.... "Patriot" ...ну вобщем корявая улыбочка рАссейского маркетинга 
МАЛЫШ, генератор искра? И какую релюху купил, фотку можно? А то снял 120 амперный генератор прамовский, потому что заряд слабый совсем дает.
ГраМ, придира, Мне пофик на тех кто ездит на "Patriot"ах, лично я езжу на ПАТРИОТАХ!!!!!!!!!!!!!!! пишется гордо 
YGV, генератор искра, сам генератор(если исправный) на зарядку не влияет никак, за это отвечает РР.
Я заморочился с зарядкой, потому что штатная таблетка выдает мало только заводскую норму, которой для наших целей не хватает, причём у меня было с чем сравнивать, один патрик 2007года, другой 2015года.
У обоих зарядка одинаковая, больше 13,6 не подымалась.
МАЛЫШ, Саш , ну ты ж ещё напиши и про переделки щёток.
Ну это же твой "патент"
Без разрешения не могу 
МАЛЫШ, да ну , нет патентов никаких. Я о такой переделке уже писал на форуме , просто подзабыли.
А кто сам не может - добро пожаловать , вот и весь "патент".
Спасибо МАЛЫШу За предоставленную консультацию и пошаговую инструкцию. Переделал я себе генератор, зарядка 14.8 без нагрузки, со светом 13.8, поезжу попробую.
Почему-то АКБ держит около 10,5 - 11.0 V, когда стартер крутит мультиметр показывает 7.5-8,5V, при этом машина заводится, странная ситуация. АКБ Варта 110а/ч. Пол дня стоял на зарядке, до 12V не доходит. Менять АКБ?
Отредактировано Жека_013 (23.11.2015 06:28:18)
Жека_013, а плотность по банкам есть возможность измерить ?
У меня тож были проблемы с низким напряжением. По совету Дробильщика прокинул новые провода + и - от гены до акб и всё . И заметил чем холоднее на улице тем напряжение выше а почему так хз?
magnum456, термокомпенсация в РР.
Жека_013, а плотность по банкам есть возможность измерить ?
Буду на работе, померюю.
Я приложил от генератора до АКБ провод 35кв. с лужёными наконечникоми. Теперь массу добавлю.
Были такие щётки
Поставил такие
Пол дня стоял на зарядке, до 12V не доходит. Менять АКБ?
да
у меня как выяснилось та же херня. Заряжаешь акб, постоит день - разряжена (со снятыми клеммами).
В связи с этим вопрос. Есть отзывы о этом акб?
http://yugarus.ru/catalog/batteries/car … st_77_sht/
и
http://yugarus.ru/catalog/batteries/car … gy_92_ach/
Отредактировано Савелий (23.11.2015 12:56:03)
Савелий, не гони лошадей, для начала ты не ставил свой АКБ на нормальную зарядку ни разу!
igor4737, ну если 5 часов по трассе не показатель.. как и неоднократные прецеденты спустя день после 5-часов-по-трассе.. тогда ладно
чудес не бывает
При продолжительном движении по трассе батарея может перезаряжаться («кипеть») – в городе с малыми пробегами и "пробками" она, как правило, разряжается.
Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации сводится к проверке и приведению в соответствие с требованиями: уровня и плотности электролита; чистоты и надежности крепления электрических соединений батареи с корпусом автомобиля, параметров электрооборудования, крепления батареи. Необходимо также следить за правильным натяжением ремня генератора, очищать и смазывать выводы и клеммы, содержать батарею в чистоте. Протирайте верхнюю поверхность водным раствором питьевой соды. Доведение плотности электролита до требуемой производится путем заряда батареи от стационарного зарядного устройства.
Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя, необходимо проверять степень заряженности по равновесному напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) для не обслуживаемых аккумуляторов и по плотности электролита для обслуживаемых.
И так далее, ход мыслей понятен? Не спеши пока.
igor4737, ну конечно я подожду результатов. Просто параллельно хочу собрать отзывы о наметившемся акке. Подозрительно дешево для 840А пускового и 92Ач.
Савелий, http://www.ulmart.ru/goods/3555135 чел брал исключительно из соображения экономии, год полёт нормальный.
Жека_013 пишет:Пол дня стоял на зарядке, до 12V не доходит. Менять АКБ?
да
у меня как выяснилось та же херня. Заряжаешь акб, постоит день - разряжена (со снятыми клеммами).
У меня бывает машина стоит по неделе-10 дней без движения.
Меряю волтаж на АКБ 11,5 
Ставлю на заряд, ток 6-7А стоит сутки.
После снятия с заряда, на АКБ 13,5 вольт.
Отключаю массу, на следующее утро 12,3 вольт
Как такое может быть?
Да, поверхность батареи промыта содовым раствором, что бы не было утечки.
Думаю, в АКБ что залит грязный электролит.
Или ещё чем можно объяснить такое падение напряжения?
Дробильщик, ну чем то "внутри" акб, а дальше я хз, не специалист
Савелий, я так понял, что как было раньше уже не прокатит.
Сейчас, что бы АКБ хоть как то дышал, надо чтобы он постоянно работал, т.е. так, что бы машина всё время работала.
Я поддержу предположение ака МОНСТРОХОДа в том, что сейчас на каждую вещь закладывается определённый ресурс, не более.
Иначе не будет общества потребления.
Проклятые пиндосы, ненавижу гадов. 
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
