Шнивоводы, объединяемся! (общие вопросы, обсуждение) (Страница 281 из 307)

кто нибудь переставлял кронштейн задних амортизаторов на болт вверХ? имеется ввиду провернуть кронштейн на мосту так чтоб ухо крепления амортизатора находилось выше чем изначально. Один раз я уже отломал  в горах  болт под самый корень кронштейна, остатки выкручивали уже дома с горелкой.была еще мысль пружину прикрутить каким нибудь макаром к чашке чтоб в случае отрыва аморта пружина не выпрыгивала на диагоналке. пока полуось снята примерял кронштейн вроде по болтам все сходится, единственное на полностью сжатой пружине -полностью сжатом амортизаторе расстояние от верхнего уха до нижнего всего 25 см. сжимал домкратом под мост. еще стоит проставка сантиметра 4-5

добавлю. по заводскому если стоит кронштейн то 45 см от уха до уха. амотризатор (хз какой и с этой ли машины вообще) в сжатом 33см, в вытянутом 53 см.
а вообще там все переделано аморт наварен, мост обварен, на мосту наварка под пружину сантиметров 10, А-образный рычаг стоит .пружину сильнее сжать не смог машина пустая, просто начинает кузов поднимать, а так запаса еще сантиметров 5-7.

добавлю
инет говорит про оригинальные амортизаторы в сжатом 33 вытянутый 50
мои аморты видимо оригинальные с наваркой сантиметров 10-13- чет не промерил

Отредактировано Shaban (06.09.2015 16:22:19)

См. тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=150781

Думаю отдельно концевик можно поискать на радио рынке. В автомагазинах будет весь замок.

umrnet, я той зимой менял себе,на голове разбить этот концевик конструктору,отдельно в продаже не нашёл,пришлось покупать замок в сборе и вместе с моторчиком,были в продаже только такие комплектации,ну это в нашем колхозе,в Краснодаре может и найдёшь отдельно

Shaban, у меня на Шниве лиф 5см (сзади стоят самые высокие резинки под пружинами). Тоже подумал, что не плохо было бы увеличить ход подвески. Наварил на задние аморты снизу еще одни уши, то есть считай нижнее крепление поднял на 5 см. В и тоге при первой же поездке 4 чел в машине+груз убил один амортизатор - на кочках он сжимался полностью отчего были сильные удары, шток подсогнулся, масло вытекло.... В общем сейчас стоят стандартные газ-мяс Каябы по кругу.

Chertyaga, думаю поможет, другой вопрос что на уставших пужинах может виток обломить. Проставк под задние пружины такие же как на классике. У нас в магазинах бывают трех видов - стандарт, увеличенные (где-то 2 см) и самые большие (где-то 4-5 см). Но нужно еще качественные найти, на некоторых резина кусками отламывается. Может есть смысл пужины поменять... Недавно покупал задние - 1300 руб/пара.

ZEN, Те, которые выше 3-х см. нужно заневолить в стакан. Иначе раздавит их нахрен. Стакан сделать проще простого: Прихватками приварить полосу из металла 1,5-2 мм к металлической основе проставки и получить в итоге основу с увеличенными бортами. Надеюсь я понятно выразился, если нет, то милости прошу 

Вервольф, значит либо у тебя лифт больше, либо я свой шевик перегрузил тогда

Я  вот хочу кронштейн вверх провернуть на болт получается. он так вышэ нижней точки моста будет.  Но пока думаю. Там как вариант верхнее ухо пойдет на излом в месте крепления к кузову

Я 1 кронштейн у себя ушатал,поменял на новый,старый отрезал и подготовил к сварке,как найду второй кронштейн,отпилю тоже и сделаю укороченные,и будет всё без горбатого под штатные амортизаторы

Shaban, вообще не якорь,всё путём

такие кронштейны уже готовые продаются (укороченные), как раз под лифт 5 см, я себе такие поставил на ниву    

2 пятьсот примерно  

Плюсы вообще сомнительные,в том месте прям эстетика нужна позарез   да и 1 аккуратный шов сварки эстетики не нарушит,по надёжности тоже спорно,будет всё так же надёжно,ибо продаваемое укороченное,это есть ни что иное как тот же колхоз,только за хорошие бабки,ну и наверное покрашенный модной синей краской