L200 или BT50? (Страница 5 из 7)

Впервые в жизни слышу о том, что суперселект - модная штучка

А что зациклились на этих двух бедолагах?
В мире полно пикапов, даже есть пикап "Дустер", вернее скоро будет...

Все бывает впервые
Лады, объясняю. Не объясняю, опять объясняю... Понятно?  
Суперселект, это раздатка отличающаяся от обычной тем что усложнена устройством для возможности выбора режима работы вне зависимости от последнего состояния агрегата. Например супеселекту равнозначно, переключать варианты трансмиссии на стоянке, или в движении. Это оправданно в целях острой экономии времени, например в спорте. В других случаях, как правило всегда есть возможность сделать выбор режима трансмиссии без бубна. И вот зачем пикапу, во первых удорожание, а во вторых усложнение? Он что, такая спортивная машина? Тогда открою секрет, без значительного утяжеления более-менее спортивно ехать на пикапе невозможно....

Отредактировано Мабута (09.09.2015 14:56:33)

Дело не в этом совсем, что можно включать в движении или нет - прелесть совсем в другом. Сколько ездил на эльке - ниразу не пользовался функцией включения на ходу - все берег трансмссию.
Дело в том, что СС (супер селект) позволяет в отличие от ИС (изи селект - он же парттайм):
пользоваться полным приводом с МЕЖОСЕВЫМ ДИФФОМ (с параллельно подключенной виской). - что дает полный привод с межосевым дифом рассказывать надо? (зима, гололед, тяжелая сухая дорога, ресурс всей трансмиссии.)
И этот же дифф можно блокировать.
а в ИС (он же парттайм) - диффа совсем НЕТ. - вот в чем главное отличие, и преимущество СС., и дополнительно СС позволяет пользоваться всеми  преимущества как парт тайм так и фулл тайм - а не в какой то "спортивности". (тоже что писал Конь на 3 стр. - только другими буквами)
P.S. Эльку не рекламирую - у нее недостатков тоже вагон и тележка (особенно у ИС.). мазду не ездил -сказать ничего не могу.
Но если бы был выбор между партаймом или фултаймом и суперселектом - выбрал бы однозначно СуперСелкет (ездил на всем перечисленном)
Вобщем почитать можно здесь:
http://www.4x4expert.ru/easyselect-vs-superselect/

Отредактировано StAlk (20.11.2015 15:57:54)

Надёжность Мицубиси мне не кажется анекдотом, после как минимум 600 тыс км, которые я проехал на машинах этой марки, в т.ч. Л200 и его родственниках. И сравнить есть с чем - в эксплуатации было около 20 разных автомобилей разных марок и моделей на которых я проехал минимум по несколько десятков тысяч км.
Грузовой отсек у Л200 ничем не уступает соперникам, а у сегодняшнего Л200 вообще оставляет одноклассников далеко позади, только Патриот может поспорить с ним из-за высоты бортов.
АКПП - очень удобная и очень надёжная штука, которая к тому же намного продляет жизнь всей трансмиссии. Пикап эти преимущества АКПП не отменяет.

Если совсем для малообразованных, то разница в типе привода между Маздой и Л200 - на Мазде нельзя ездит по сухому асфальту на полном приводе, а на Л200 можно.

интернеты полны экспертов и таких же заключений  

на тоётах не ездят так, как на патрулях    вернее поехать можно, но она ляжет 

на тоётах не ездят так, как на патрулях  default/wink  вернее поехать можно, но она ляжет  default/tongue

Хи-хи-хи, а гелики вообще всех порвут, блин, а как же шестидесятка  всё я запутался.

Отредактировано TLC 105 (10.09.2015 09:23:39)

Странно  , а я не знал.
Но если надо я даже на паршивом патриоте включаю ПП и еду.
И не смотрю, что там, под колёсами, асфальт или грязь, можно или нет.

Да базару нет. Ты вот как нибудь летом, в сухой жаркий день, включи свой полный привод на Патриоте и съездий из Новороссийска в Сочи и обратно. По сухому асфальту. Но только по дороге не выключай. А вот потом поговорим можно или нет, и как легко машина входила в повороты.

А лучше пару восьмерок с вывернутым до упора рулем где-нибудь по парковке  Просто интересно, что при этом с ним станет.

Как то неделю на ниве катался с заблокированы диффом  раздатки