Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кто то устанавливал или пока еще ни у кого нет такой приблуды на 80-ках, турбодизелях?
Планирую поставить, очень хотел бы услышать,а лучше увидеть как правильно сделать эту операцию.
С уважением.
Кто то устанавливал или пока еще ни у кого нет такой приблуды на 80-ках, турбодизелях?
Планирую поставить, очень хотел бы услышать,а лучше увидеть как правильно сделать эту операцию.
С уважением.
поставить то можно но вопрос для чего.....Надо поменять тнвд и форсунки...добавиться мощность..
И турбину...
поставить то можно но вопрос для чего
Для справки: на 1 HD-T изначально стоит своя турбина, СТ 26 с маслом и водяным охлаждением.
Интеркулер устанавливается для увеличения мощности.
Ни ТНВД, ни форсуны менять не надо.
Ставим интеркулер и ВПЕРЁД!
Обсуждаем, советуем, предлагаем свои варианты, мысли вслух, всё приветствуется.
С уважением.
Турбина с маслом и водяным охлаждением-это как
игор777, На турбину подводится масло и охлаждающая жидкость.
А родной с FTE поставить если? (Ну так, мысли вслух)...
А родной с FTE поставить если?
Не получается, не становится, много радиаторов и так стоит впереди+ электрическая лебедь.
Уже и так и этак пытаюсь виртуально "вкорячить", передний фронтальный кулер никак не становиться, вариант остаётся один-сверху над ГБЦ с резкой капота, установкой ноздри и думать как лучше охлаждать, жидкость подводить или ещё электровентилятор конструировать. На Е-бее есть варианты интересные, именно такие, вот и советуюсь со всеми вами, может кто то уже поставил и гоняет, а я тут "велосипед изобретаю".
С уважением.
Расположение сверху не даст достаточного эффекта,он будет только на скорости, а при медленной езде кулер будет греться от мотора.Если ставить под капот, то обязательно с принудительным обдувом. Интеркулер не поднимет мощность ,он поднимет крутящий момент ,мотор будет бодрее в жару. 
Отредактировано ader (05.08.2015 17:29:51)
Фронтальный кулер на дизельном внедорожнике весом три тонны кроме турболага от пятиметрового коллектора ничего не даст 
Расположение сверху не даст достаточного эффекта,он будет только на скорости, а при медленной езде кулер будет греться от мотора.Если ставить под капот, то обязательно с принудительным обдувом. Интеркулер не поднимет мощность ,он поднимет крутящий момент ,мотор будет бодрее в жару.
установлен вертикальный кулер, потом дополнительно воткнул под него вентилятор и датчик температуры с управляющим блоком. Как раз на низких скоростях за 3-5 минут сбрасывает температуру во впускном коллекторе минимум на 10 градусов ниже, чем была ДО включения, а на ходу и без карлсона достаточно эффективен. Зато такая схема обеспечивает минимальные длины пайпов
ЗЫ: авто - Ниссан, а кулер от КЗ-та, стоит как родной
установлен вертикальный кулер, потом дополнительно воткнул под него вентилятор и датчик температуры с управляющим блоком. Как раз на низких скоростях за 3-5 минут сбрасывает температуру во впускном коллекторе минимум на 10 градусов ниже, чем была ДО включения, а на ходу и без карлсона достаточно эффективен. Зато такая схема обеспечивает минимальные длины пайпов
+100500!!!
Такая же мысля меня посещает!
http://www.ebay.com/itm/Top-mount-inter … mp;vxp=mtr
Вот такой комплект планирую всандохать, тем более напрямую из Австралии будет посылка, там сейчас родственники живут.
Капот на эксперимент присутствует, ноздря и принудительная вентиляция в комплекте идут, вот и чешу репу, надо попробовать.
Теперь насчёт крутящего момента, самое интересное, что крутящий момент не сильно взлетает, а вот по мощности реально лошадок 15-20, а может и 30 (по некоторым данным) подкидывает однозначно!
Самое главное -этот комплект становиться на родные фланцы и патрубки, как доХтур прописАл! 
ну и конечно в допстойку приборов:
1 давление масла на механике, (уже трубку медную протянул и наш белорусский датчик от траХтора впердолил, самая надёжная весЩь!
2 буст (давление на турбине)
3 температура до и после кулера на впускной коллектор (спаренный датчик)
Пока вот так планирую.
У наших продаваноФ на углу Уральской и Енисейской, там спец. магаз для "больных" турбинщикоФ, пока нет комплекта одинаковых прибороФ, заказал у них, пока вот жду пожду, когда же всё приедет. 
Отредактировано Владимир 1960 (05.08.2015 19:55:32)
температура до и после кулера на впускной коллектор (спаренный датчик)
а зачем? 
достаточно контролировать после кулера, чтобы вентилятор включался при +40 например 
Ни ТНВД, ни форсуны менять не надо.
Сомневаюсь, изучал этот вопрос, по хорошему там надо все по новой настраивать, а мех.тнвд вдвойне сложней, в стоке то спецов не найти.
От того что вдуете больше воздуха без увеличения топлива, толку не будет, может даже вредно.
Мужики, со всеми согласен, более того, планирую ещё поставить регулятор буста, механический, надо немного поэксперементировать, а то как то скучно
Мне бы с Тойотовцами, Восьмидесятниками пообщаться, но они почему то почти все не принимают в этом обсуждении никакого участия, а жаль, думаю, что всем было бы интересно что и как получается при установке кулера на 1 ХД-Т и как потом и с каким ломом с этим "БОРОТЬСЯ"!!!
Кстати вот тут по ходу решил себе под Хай Джек кое что прикупить и АФИГЕЛ от жадности наших Краснодарских продаваноФ))
http://pickupgarage.ru/shop/product/ind … l?id=12198
Ин Маскау 990 рублёФ.
Шо ТАК???
Продаваны КрасноДЫРА?
1500 рублёФ!
+66% навара от Московской цены-пиндосы и китайцы повесились бы от такой маржы-навара!
Жаба вас не душит?
Поржал про себя
Заказал в Маскау)) Аж ДВА ШТУКА! И доставка ТК Деловые линии. 
Блин только сейчас дошло, надо было десяток заказать, друзьям-товарищам в презенты) 
Отредактировано Владимир 1960 (05.08.2015 22:16:06)
Расположение сверху не даст достаточного эффекта,он будет только на скорости, а при медленной езде кулер будет греться от мотора.Если ставить под капот, то обязательно с принудительным обдувом. Интеркулер не поднимет мощность ,он поднимет крутящий момент ,мотор будет бодрее в жару.
Всё прекрасно работает. Проездил на паджеро около 2 лет с таким девайсом и на такой именно схеме
свой карлсон прекрасно справляется.
Владимир, полубасу ставить. Инетркулер весчь
Для меня главный его плюс - подача охлажденного воздуха с бОльшим содержанием кислорода, соответственно мазута горит лучшеЕ.
Видимо отсюда и приросты.
А из чего-то существующего не думал поставить? А то ебаевский не дешев 
Тот же паджеровский попробовать , не? Хоть для эксперимента, если гуд то брать тот, хорош он зараза.А
самое главное болт-он ставится
Отредактировано Denis_noi (06.08.2015 09:04:19)
Теперь насчёт крутящего момента, самое интересное, что крутящий момент не сильно взлетает, а вот по мощности реально лошадок 15-20, а может и 30 (по некоторым данным) подкидывает однозначно!
я бы не стал рассчитывать на какие-то там приросты мощностей и момента. В жаркую погоду (а именно тогда кулер наиболее востребован) он позволяет меньше потерять лошадей, нежели без него. Иллюзии о приросте коней при установке кулера на дизельном тупом турбомоторе лучше сразу похоронить.
достаточно контролировать после кулера, чтобы вентилятор включался при +40 например
я воткнул "Овен" и он и температуру показывает и включает когда надо и выключает... плюс принудиловка на тумблере
Старик93,
да, вот наверное в твоей формулировке будет наиболее правильно для данного мотора, с учетом что настройки мотора не трогаются (ТНВД, форсунки и т.д)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
