VARTA Центр Краснодар (Страница 40 из 80)

Выбирай-

Varta SD 6СТ-105 R+ (605 901 095) AGM, шт    29,6кг    L4 MF    950А     393х175х190    14 290р
TAB Eco Dry (VRLA AGM) 6СТ-60 R+, шт        18,5кг    L2    680А               242х175х190    9 690р
TAB Eco Dry (VRLA AGM) 6СТ-70 R+, шт        21,6кг    L3    760А                278х175х190    8 335р
TAB Eco Dry (VRLA AGM) 6СТ-80 R+, шт        23,5кг    L4    800А              315х175х190    9 435р

DELKOR 6СТ-95 R+ (595 901 090) AGM, шт        26,4кг        900А                353х175х190    15 415р
 

Наш совет-

DELKOR MARINE 6СТ-100 (М31MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                                    25кг    M31    625А    330х172х234    10 035р
DELKOR MARINE 6СТ-65 (М24MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                                    19кг    M24    490А    275х172х229    7 320р
DELKOR MARINE 6СТ-80 (М27MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                                    22кг    M27    570А    320х172х229    8 915р

Маленько с размером прошибли (длина на 1 см больше) . Ну да молоток решает.  

Апнем 

Ден161, привет, а на патриот посоветуешь какую батарейку взять?
С лебёдкой, правда не очень часто пользуюсь.
Бюджет до червонца.
А то пол года назад, покупал у вас три аккумулятора один разбил, с патрика, сейчас делкор жигулёвский стоит, даже лебедился пару раз  , другие работают без отказно.
И ещё на двух машинах кончились аккумуляторы, так теперь каждое утро в тетрис играем, пока машины не разъедутся 
Если куплю на патрик, то станет немного легче.
Могу старые сдать взамен.

Сколько стоит гелевый 100 Аh?

длинна х ширина х высота ?

Летние проблемы с аккумулятором

Почему следить за состоянием аккумулятора в жару гораздо важнее, чем в холода. Практика оставлять автомобиль без аккумулятора на ночь зимой, вполне привычна для российских автомобилистов. Но летом почти все забывают о батарее, полагая, что ничего страшного с ней случиться уже не может. Однако ошибкой является и то, и другое.

Мягкая зима опаснее суровой

Суровые русские зимы — отличная проверка работоспособности батареи. Именно они, словно по законам Дарвина, отсеивают слабых и дают шанс сильнейшим. Если ваш аккумулятор не выжил после морозов и разрядился, значит либо аккумулятор был плохой, либо его срок службы уже подошел к своему концу.

Как утверждает профессор Эберхард Мейсснер, эксперт компании Johnson Controls, выпускающей аккумуляторы Varta, этим летом проверка батареи будет актуальна, чем когда-либо. Прошедшая зима в Центральном регионе России была не шибко щедра на морозы, поэтому многие старые аккумуляторы смогли перенести ее без особых проблем. В результате разрядить его не составит особого труда с учетом того, что летом на многих автомобилях используются дополнительные источники питания, например, холодильники, габаритные огни прицепов, системы GPS в дальних путешествиях, телефонные зарядки и так далее. Системы машины работают на полную мощность — включен кондиционер, а в дорогих машинах еще и охлаждение кресел.

Все это создает дополнительную нагрузку на аккумулятор. Если автомобиль двигается с низкой скоростью или стоит в пробке, генератор, хотя и крутится на полную мощь, тратя больше топлива, но не вырабатывает энергию в нужных количествах и не удовлетворяет возросшие потребности в электроэнергии. На помощь приходит аккумулятор, который питает дополнительное оборудование. Шансов разрядить его становится гораздо больше.

Полгода плохая погода

Аккумуляторная батарея — чувствительный орган вашего автомобиля, на которого погода влияет сильнее, чем на страдающего ревматизмом пенсионера. Лучшей температурой для максимальной эффективности аккумулятора: +20 градусов по Цельсию. Если на улице жарче, то аккумулятор страдает от «обезвоживания» словно человек, температура под капотом увеличивается, в АКБ ускоряются электрохимические реакции, начинается коррозия сетки, падает уровень электролита, что приводит к быстрому разряду батареи.

Не выключай меня

Спасти аккумулятор от разряда путем снятия его с автомобиля, не вариант даже летом. Если разорвать электрическую цепь между аккумулятором и машиной, это может привести к потере данных в блоках управления и развлекательных системах. Кроме того, нужно четко уяснить — отключение аккумулятора не продлевает его ресурс, в жару летом скорость саморазряда АКБ значительно растет.

Что делать?

Обязательно проверьте работоспособность аккумулятора в специализированном центре, убедитесь, что после мягкой зимы ваш аккумулятор работает на полную мощность. Если АКБ потеряла часть своих свойств – не поскупитесь и приобретите новый, ведь большинство современных аккумуляторов необслуживаемые, а потому вернуть их к жизни, долив электролит, уже не получится. К тому же летом цены на АКБ ниже, чем осенью, когда толпы автомобилистов начинают задумываться о будущей зиме.

Не допускайте попадания грязи на крышку аккумулятора, это усиливает его разряд. Следите за электрикой автомобиля, ведь в случае неисправности генератора или потребителей электроэнергии разряд АКБ может увеличиться в несколько раз.

Если вы отправляетесь в отпуск, особенно в куда-нибудь в глушь, лучше снизить количество использования внешних потребителей энергии (GPS-навигатор или холодильник). Использовать только те приборы, которые вам необходимы в конкретный момент.

Свинцово-кислотные моноблоки Delta серии GS изготовлены по технологии по технологии GEL. В качестве электролита используется загущенная серная кислота в виде геля, что обеспечивает устойчивость аккумуляторов Delta GS к глубоким разрядам и высокую температурную стабильность. Увеличение срока службы до 10 лет достигнуто за счет увеличения активной массы и использования особо чистого свинца для изготовления пластин. Предназначены для работы как в буферном, так и в циклическом режимах.

Включенные днем фары,музыкальное оборудование,современные сигнализации,рации и другое дополнительное оборудование не дают аккумулятору полностью зарядиться, т.к. от генератора часть энергии идет не на зарядку батареи, а на обслуживание этих приборов. Свою роль играют и поездки по городу,когда машины еле двигаются в пробках. Аккумулятор на автомобиле нормально заряжается при скоростном движении,а в пробках на холостых оборотах зарядки батареи практически нет, вся энергия уходит на питание электроприборов Авто. Постоянный недозаряд аккумулятора приводит к его сильной сульфатации.Часть серы не успевает раствориться в процессе заряда и кристаллизуется на нижней части пластин. При этом образуется плотный твердый слой сульфата свинца с крупными кристаллами,который затрудняет работу этой части пластин.Плотность электролита уменьшается т.к. часть серы осела на пластинах и превратилась в труднораствориглые кристаллы. Чем глубже сульфатация,тем ближе плотность электролита к 1.0. т.е. плотности воды. Когда ситуация не очень запущена, то положение можно исправить полностью зарядив аккумулятор. Еще лучше произвести несколько циклов заряд-разряд, при этом полностью заряжая батарею. Если у Вас есть регулируемое зарядное устройство,то настройте его на зарядный ток 10% от номинальной емкости и заряжайте батарею от 12 часов до 2-3 суток.

- Можно ли оценить состояние батареи по напряжению на клеммах?

– Приблизительно можно. При комнатной температуре полностью заряженная батарея, отключенная от нагрузок, должна выдавать не менее 12,6–12,7 В.