Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 164 из 229)

с открученным стабом не комфортно по трассе.

без обоих?

да, сначало снял задний, потом передний, но при продаже поставил все назад, покупатель так захотел, не поверил что без стабов лучше.

наверно это из-за индивидуальной особености, совокупность пружин-амортизаторов-веса колес.
у меня без стабилизаторов практически ушлел эффект жесткости, не знаю как сказать, но это когда любым колесом чувствуешь не ровности дороги, и главное при этом Патруль не стал валким.

Отто,
Если живой- не мешай технике работать . У меня на 37" тапках сзади тормоза от у60, спереди от у61 ( суппорт побольше) , колдуна нет - при средней загрузке машины - самое то, одновременно блокируются , при пустой зад чуть перетормаживает, но некритично

Dip,
Не великий спец номенклатуры суппортов, но двух поршневой от 61 не становится на мост 60 ( по креплению не подходит ) и по размеру он больше, и колодка другая

На чёрном???    Не вздумай!!!  Не вздумай его удалять!!!!!!!!!! Удлини после лифта крепление на мосту и всё.
Если удалишь,то задние колёса будет срывать в юз,машина длинная,плечо силы увода задней оси при сопротивлении качению большое...
Короче фиг ты его удержишь на дороге,когда в повороте и/или на обгоне прийдётся резко замедлиться... На скоростях до 80 это вроде как не критично,и то чувствуется... как зад при оттормаживании начинает плыть... На 120 (обгон/замедление) меня вспомнишь...особенно на автомате,а если ещё и на дороге будет колейно вмятый асфальт,то    !
P/S Верить мне,как обычно,не обязательно. Тем более на Шисятке колдун удалён...

Так зачем его удалять то? Можно просто снять пружину с него У себя так и сделал после лифта 2". Протестировал в лесу ,в городе и на трассе -тормозит лучше.
Я еще и ABS отключил (предохранитель вытащил), после 2-х поездок ,по жиже в лесу он делает только хуже поведение машины .

Отредактировано Jueseppe (18.06.2015 11:22:27)

При лифте до 2" достаточно упорный болт на колдуне закрутить или пружину натянуть посильнее. Без лифта тоже можно подрегулировать на 2-3 оборота болтом (с торца под шестигранник на шесть)

Сайлентблок Панары (на обе тяги)
с широкой дырк    55135-01J01     2 шт. (левый по ходу)
с маленьк дырк      55135-01J10     2 шт. (правый по ходу)
Они же «Точка опоры»                    
2-06-141 (с маленькой дыркой)
2-06-142 (с большой дыркой)

Отредактировано дед Рома (21.06.2015 20:01:12)

торсион, машина какая? 61й Рестайл? Тогда в панаре слева стоит ШС. Номер завтра гляну. Правый сайлет подходит от дорестайла, Рома выше номера давал.

Ещё  вопрос. Сайлентблоки на передней и задней тяге разные? А то  есть в запасе с передней тяги один сайлент.Вдруг подойдёт.

Парни, выручайте. Устал, замучался, сдулся....
Имеем Патруль 98 года 4,5 АКПП (араб), стоит АБС.
Имеем непонятные тормоза: педаль срабатывает со второго качка. Т.е. она и с первого тормозит, но со второго лучше. Первый качок педали - и она мягко уходит достаточно низко к полу, тормозит вяло. Второй качок не дает педали так низко проваливаться, тормоза более адекватные и удобные.
Все тормоза дисковые. Все суппорта перебраны сначала Фебестом, потом оригинальным ремкомплектом. В ГТЦ стоит ремкомплект (два поршня с пружинками) Сайкен (Япония).
Вакуумник работает, тугая педаль тормоза при заводке проваливается. Но с тормозами что-то не то...
Воздух? Но я прокачивал всяко разно, прокачал литра 2 тормозухи через систему, колдуна прокачивал тоже.
ГТЦ при разборе тщательно сомтрел внутри: выработки нет, трещин, раковин нет.
Хочу нормальные тормоза. А они как бы есть, но со второго качка.
Мои сомнения:
1) смущает меня АБС. В мануале написано отключать её (электрически) при прокачке. Пробовал отключать - эффекта ноль. Даже на заведенном моторе прокачивал.
2) Может поможет прокачка не по старинке (трубочка, нога-педаль, баночка), а на аппарате с давлением?
3) В ниссане может есть какой-то нюанс в тормозной системе?

Помогите либо советом, либо пригласите/направьте куда-нибудь на СТО. Проблему решить очень хочу. Уже дело принципа.