ТЛК ...60,70,80... (шестидесятка Kuts(а)) (Страница 4 из 43)

Kuts
Тебе-ли не знать старую японьскую пословицу, что там где дубовый дрын ломается - ивовая веточка гнется.
Думаю, что в данном случАе толщина не основополагающий фактор. Главное расчетные нагрузки, т.е.вес афты и величина прогиба-изгиба, т.е ходов. Может тебе достаточно уменьшить ход вверх, путем установки отбойника нужной высоты и проблема отпадет. Должна-же быть какая-то причина поломки листов. А что касается веса,то не думаю, что шисятка намного тяжелее 3153 или 3159 (слово Уаз не пишу умышленно :lol:)

А разве на турбовом моторе не усиленные поршня? Я сильно не вдавался в эту тему, но когда была мысль сделать из RD28T атмосферник, один мастер сказал что можно, но вот типа наоборот не получится, т.к. в турбомоторе более мощные поршни, расчитанные на бОльшие нагрузки.

Denis_noi
Под словом "правильно", я имел в виду целый комплекс мер, включая, как вариант, и замену поршневой. В идеале - список переделок, думаю, наберет не менее чем 10-15 позиций.
Но мы же сейчас не это обсуждаем, не так ли?
90% "наддувателей" просто используют приличный прочностной запас "ТриЭля" не особо заморачиваясь.
А сделать все по уму, к тому же, еще и небюджетно получается.

Вообще «Ранчо» — тот еще шлак...

Снаряженная восьмисятка по докам 2600. Не думаю, что в 60-ке меньше железа... А сколько в эту машину шмурдяка влезает, так точно до 3 тонн дотянет.

что значит снаряженная? я писал ПУСТАЯ с водителем (77кг), РЕАЛЬНО взвешенная на Техосмотре.
Взвешай РЕАЛЬНО свой Бобик потом сравнивай.
По справочникам и в инете 60-ка снаряженная 60ка явно не 2200кг.
В свидетельстве о регистрации, выданной в Северской, масса 60-ки стояла 1100кг, максимальная 1500кг.

дык написали, же что они УЗКИЕ.

Опять ошибаешься. Снаряженная - это без груза, пассажиров, водителя, полностью заправленная всеми техническими жидкостями. то есть и бак полный, и бачок омывателя ветрового стекла.

Да, некоторые производители включают в снаряженную массу еще и водителя, но не все.

Он у себя ковал на автобусе родные а не адский колхоз не пойми из чего набранный.

А ломучесть рессор от толщины листов зависит очень косвенно.

Анри,объясни,а зачем мне переваривать крепления,чёта колхозить от чего либо,если всё уже сделано,машина прекрасно ездит,рулится,а самое главное достигнута основная цель проковки (замена на любые другие рессоры,включая родные не решила бы ничего) машина поднялась на 20см на родных серьгах.Это позволяет обуть Фбел-160 м.

никак не вьеду, ты сделал лифт подвески одними рессорами на 20 см?!!! А амортизаторы? рессоры же очень скоро просядут... Все же ты превратил хорошую машину в трактор. ты и раньше на трассы не особо въезжал, а теперь вообще путь закрыт.

Номберван,я тоже так думал.И даже поверил бы тебе,если бы не наблюдал за двумя 60ками в новороссе на которых проковали рессоры таким же способом два года назад.Полтора года я думал как ты.
Анри,ну откуда такие выводы и утверждения???? На асфальте меня напрягает нарезанная резина.Это да.На сильверах 35х прекрасно ехал до пшады в пятницу 80-100км/ч.Зачем говорить о том,что видел только на картинках?

А давайте вместе посмотрим через скока они просядут.Если хотя бы года полтора проходят,то я буду рад.Месяц уже прошёл.Пока без изменений.Серьги по-прежнему стоят ровно.