Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Объясните пож-та знающие люди,зачем разворачивать шноркель? 
Уже неоднократно обращал внимание,что у очень многих он развернут.
Никак не удавалось обсудить лично!
Проверял лично : никакой разницы кроме проблем с листьями в лесу если шнорк смотрит вперёд.
Вот тут описывали про это http://www.drive2.ru/b/1907031/
Объясните пож-та знающие люди,зачем разворачивать шноркель?
Уже неоднократно обращал внимание,что у очень многих он развернут.
Никак не удавалось обсудить лично!
а ты заедь разок на скорости в лужу, коих у нас не мало появляется после дождей-и поймёшь 
Та и во время проливных дождей от работы до дома доедешь-фильтр весь мокрый 
Раньше стоял гусёк вперёд, пока не заметил, что во время сильных дождей у машины тяга пропдать стала на день вперед. Да и лужи не раз с крышей накрывали авто... После этих экспериментов развернул назад гусек и проблем не знаю-тем более он не оригинальный и гусек не работает как положено
Отредактировано Фунтик (22.05.2015 14:59:00)
Многие склонны полагать что при сильном дожде в корпус фильтра может попасть много воды и вызвать гидроудар. Лично я считаю что это очень маловероятно. При повернутом вперед заборнике, воздух заходит набегающим потоком и двигателю легче работается. Я так думаю.
На небольших скоростях разницы нет. На трассе лучше когда раструб вперед - выше давление. В снег - только назад! Вода нормальным шноркелем отсекается, а снег долетает до фильтра, потом тает, потом опять замерзает, и все это кончается разрывом замерзшего фильтрующего элемента со всеми вытекающими.
Оригинал или доработанный напильником "кетай" работают правильно.
По сцылке всё верно описано, жизненный опыт.
Вот тут описывали про это http://www.drive2.ru/b/1907031/
Да, суровый сибирский джипер все расписал вполне понятно и доступно!
В общем правильно я езжу,"гуськом вперед"-))))
Всем спасибо и удачи на дорогах!!! 
Вот тут описывали про это http://www.drive2.ru/b/1907031/
Да, суровый сибирский джипер все расписал вполне понятно и доступно!
В общем правильно я езжу,"гуськом вперед"-))))
Всем спасибо и удачи на дорогах!!!
PS-взял напильник пошел точить!
Sergi 4*4, рад что нашел полезную ссылку
Отредактировано Kastorkin (22.05.2015 15:41:35)
суровый сибирский джипер все расписал вполне понятно и доступно!
Правда он немного физику не знает, но зато такая версия всем интуитивно нравится А это самое главное в ситуации, когда всё равно куда шнорхель разворачивать
Sergi 4*4 пишет:суровый сибирский джипер все расписал вполне понятно и доступно!
Правда он немного физику не знает, но зато такая версия всем интуитивно нравится
Поподробней о физике, пжалта, я записываю
Отредактировано JediMasterYoda (22.05.2015 16:22:59)
Вот, спортсмен пишет:http://www.drive2.ru/b/288230376151915268/
В теории все описано правильно, вот мой личный опыт http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=22105
Снег шел от кущевки до Воронежa,причем достаточно сильный.
Подтверждаю слова Югера, мы ехали следом, я развернул еще в Краснодаре , и у меня все было Ок, а на паджерике с оригинальной тойотовской шляпой на обратном пути было замечено обледенение лопаток
Циклон наверное тоже забивается снегом?
Voyager, у нас был оригинальный тойотовский типа циклон " а для шляпа", так вот он снег к фильму не пускал - но сам обледенел сильно
Ещё бывалые юзеры шнорхелей с драйва забыли рассмотреть вариант, когда шнорхель направлен вбок
Ну и чтоб совсем круто - поставить на вход шнорхеля нагнетающий вентилятор. Халявный чарджер, и недорого
yakut, А что с ним делать тогда -греть?
Voyager, а фиг его знает что с ним делать, мы обстучали и поехали дальше
Все пишут про гусак, а как же ласта которая по крыше . Там то точно не какого наддува.
Тоже раньше когда шнорк только купил всякие заумные (дурацкие) статьи читал.
А по опыту стал натягивать капроновый чулок, обо воздушный фильтр стал расходником.
Дорога - это пыль, мало её но всё же. собирает больше чем в стандарте.
Лес - листья, влага и т.д.
Пляж - песок, после 2-х дней, фильтр под замену, шнорк керхером промывал.
Капронового чулка на 1 раз точно хватает, и я думаю знаете где взять, дефицита вроде нет.
Теория, это конечно хорошо. Чуть из практики: у меня стоял забралом вперед, за 10 тысяч в фильтре мечта энтомолога, кого там только не было. При прошлой замене масла, поменял воздушный фильтр и повернул забрало назад, прошел 10 тысяч, сейчас открыл посмотреть: еще 10 тысяч пройдет без проблем. Как то так.
Да назад торчать должен. В лес в бурелом въехал и ему кабздец. Всё торчащее вперёд природа снимет.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
