Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 288 289 290 291 292 … 366 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
umrnet, нету в регламенте замены высоковольтных проводов, так что кинь в забас и узбагойся 
http://manualforauto.ru/news/2013-07-31-8034
не могу найти на каком пробеге их положено менять
Это потому, что никто не знает из какой пластмассы сделана их изоляция и как происходит процесс её старения 
Просто поменяй, и всё Если уж зачем-то возить высоковольтные провода в багажнике, то логичней возить старые. Поскольку одиночные пропуски зажигания в каких-то определённых условиях температуры, влажности, состояния свечей и режима работы двигателя уловить невозможно, а бензин улетает.
кинь в запас броники и не замарачивайся
дада. Пусть лежат старятся. КАк твои рабочие рассохнутся, так и поменяешь на другие, состарившиеся в багажнике
На каком пробеге (по регламенту) положено менять
Тут другой регламент нужен- в моточасах.
Пропадает искра, камутатор новый, крышка трамблера новая, катушка новая, что это за х может быть, датчик хола может?
Димуля, конечно может, возможно цепляет за шторку, снимай смотри... или осцком сигнал смотреть...
Осцком смгнал? Ниче не понял
Димуля, фишку датчика холла пошевели на заведенной машине
Central, Димон завелась с пол пинка
Димуля, пошевелил и завелась? Или просто завелась?
Просто завелась
Обычно когда в ниву кладешь что то новое она резко прекращает свою работоспособность проверено
Димуля, шукай и зачищай контакты - холла, коммутатора, катушки и обязательно той фишки, которая у тебя по дворниками стояла
Был обрыв проводов от комутатора до трамблера, поменял провод, все отлично стало!
Ищу человека из армавира, который занимается переделкой приводов от Х5 для НИВЫ! Большая просьба дайте контакты!
Настоящее имя: Егор
Откуда: Армавир
Зарегистрирован: 01.02.2012
Последнее сообщение: 25.02.2015 18:48:52
Сообщений: 343
Вроде ОН!
Автор несколько перестарался в описании достоинств НИВЫ
В итоге остановились на постоянном полном приводе с возможностью кратковременного переключения усилия только на передний или только на задний мост. В таком виде «Нива» позже и пошла в серию. Каково же было удивление западного потребителя, когда ему за довольно небольшие деньги предложили машину повышенной проходимости с постоянным полным приводом, способную легко превращаться в переднеприводную или заднеприводную.
Кто-нибудь заказывал и пользует блокировку от этой компании?
http://www.sv-parts.ru/catalog/blokirov … =row_three
Central,
Дим у тебя какие привода на машине ?
Как впечатления от сильверов в сравнении с сафариками ?
Comrade, Гена, привода на 24 шлица, усиленные палки. Впечатления самые положительные - резина мягкая, в руль на трассе не бьет, травится уже начиная с 1,5, хорошо очищается, вылазиет из колеи (сафари так не умеют). По весу они одинаковые, по высоте тоже. Под сильвера нужно либо вылет диска снижать (в идеале +20- +30) и ширина 6,5 либо машинку допиливать (немного долифтовывать). Сильвера злее сафарей - если на сафарях я ещё не рвал полуось, даже на скальнике в активных подъемах, то сильвера агрессивную манеру езды не простили. По шумности разницы особой не заметил.
Central, та на штурмана вали, пьяный он сволочь был 
Димуля, да непричем ты, сам виноват 
вскрытие после наноремонта елизаветинского мастера 
восстановил вилки сваркой ,лучше б гайку хвостовика прихватил ,а то выпала при снятии эластички
Отредактировано karamba1 (16.05.2015 22:44:09)
karamba1, и что там за мастер, с нашей песочницы 
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
