Нашел немного про кпп с 451го
...Коробка передач автомобиля УАЗ-451М имеет три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Все механизмы вмонтированы в чугунный картер, служащий одновременно и масляной ванной. Передним фланцем коробка передач крепится к картеру сцепления.
Первичный вал коробки передач установлен на двух шарикоподшипниках. Задний подшипник в картере коробки передач закреплен упорным кольцом и крышкой, а на валу гайкой с левой резьбой. Передний подшипник размещен в торце коленчатого вала. В передней части вала нарезаны шлицы для установки ведомого диска сцепления. Задняя часть вала имеет зубчатый венец для привода промежуточного вала, венец для включения четвертой передачи и конус синхронизатора. Внутри вала сделана полость, где размещается передняя опора вторичного вала.
Вторичный вал имеет также две опоры. Передняя опора состоит из четырнадцати роликов, расположенных в первичном валу и застопоренных проволочным пружинным кольцом. Задней опорой является подшипник, установленный в задней стенке картера. В корпусе коробки он закреплен упорным кольцом и крышкой, а на валу — гайкой крепления фланца карданного вала.
Короткая характеристика коробки передач автомобиля УАЗ-451М:
Межцентровое расстояние в мм 80,5
Максимальный крутящий момент на первичном валу в кгс-м 17
Количество пар шестерен постоянного зацепления 3
Модуль косозубых шестерен .3
Модуль прямозубых шестерен 3,5
Передаточные числа:
первая передача .4,12
вторая передача . 2,64
третья передача . 1,58
четвертая передача 1,00
пятая передача…………………… .0,86
задний ход . 5,23
Шлицы первичного вала коробки:
количество шлиц 10
наружный диаметр в мм .35-0,075
внутренний диаметр в мм .
ширина шлица в мм . 5,385-0,05
Масса коробки передач в кг . 34
Заправочная емкость картера в л .1,0
Сравнил с данными по книжке по 469 с его полусинхрой-вроде все совпадает.Тоесть получается,что корпуса кпп что таблеточные,что с бобана одинаковые,а на них можно прилепить крышку что с таблетки,что с бобана 
Просто интересно,у кого какая кпп стоит и с каким номером?По идее корпус кпп с номером 451 должен идти на стареньком 451м:
УАЗ-451М колесной формулы 4х2 выпускался на базе УАЗ-451ДМ. Кузов - цельнометаллический, вагонного типа, с тремя боковыми и задней двустворчатой дверьми. Грузоподъемность возросла до 1000 кг против 800 кг у предыдущих моделей. Внешние отличия до конца 70-ых годов (предположительно до 1979 года) отражались только в облицовке передка (и плюс дополнительная боковая дверь), задние же фонари ставились прежние - ФП-100. Впоследствии они были заменены на знакомые нам вертикальные фонари
Ну,а 469-соответственно.Получается предыдущий хозяин сделал франкенштейна?или я чегой-то не понимаю?Просто у меня-то бобан
УАЗ 469,сафарики 540,силовик от РИФ,Эл-к винч 12000,,шноркель,диск.тормоза перед
Yamaha TTR 250 Raid,мопедик ФРАнкеНшТЕЙН-)))89615028559
для не профи)инфы по номинальным размерам шестерен,толщине вилочек крышки и т.п.-кстати,если у кого есть инфа-буду очень признателен.И-нет выдает либо описание синхры -полусинхры,либо ваашпе полный хлам какой-то. 
И вот тут то обнаружил интересное-маркировка на крышке кпп не совпадает с маркировкой самой кпп 
