Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 283 284 285 286 287 … 366 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
0 на 2-ой это где-то 3000, как бы нормально, а вот 90 на 5-ой обороты уже на вскидку меньше 2000 падают
На пятой передаче 2000 оборотов это 70 км/ч при парах 3,9. Сам так всю жизнь езжу, мотор всегда остывыает в таком режиме.
Savage, а , ну да у Володи тож заниженые пары. ну, против опыта не попрёшь...
3.9 это не заниженные. Это донельзя завышенные. 
Штатные т.е.
да, чёт не то я гоню... 
на цифры не глянул... тогда хз, как ты ездишь. у меня на пятой ниже 100 уже еле тянет. а на низких оборотах греется гораздо быстрее
Понятие "еле тянет" для всех разное 
Понятие "еле тянет" для всех разное
ну, скажем так, по прямой горизонтальной дороге едет, чувствуется, что тяжело, но едет. небольшой подъём или встречный ветер - просто начинает терять скорость. и с 90 разгоняться на 5-й 
не то чтобы невозможно, но капец какой-то...
Отредактировано Alik765 (15.04.2015 13:48:48)
если подъем затяжной, то тоже тухну, а на тургеневский мост заезжаю на 80 км/ч. По дороге на Смоленскую съезжаю с трассы в Афипском, втыкаю 5-ю и еду до Смоленской не переключаясь.
После переборки кпп флянцы промвала и рк не дотягиваются друг до друга .
Как я понял покурив инет, проблема в неправильной сборке ,или в запчастях разница между жигулевским хвостовиком и нивовским.
Разжуйте ктонить в чём косяк и что делать.
Можно ли исправить не разбирая кпп или просто расточить отверстия под шпильки в подушках рк чтобы подать рк вперед? Зазор между флянцами не более 5 мм. Я так понимаю если скрутить как есть, шрус промвала в растянутом состоянии долго не проживет?
исправить не разбирая кпп
Бывал даже точили проставку между фланцами 
Если есть уверенность что собрано всё правильно, то есть будет ездить, то проще всего не заморачиваясь пропилить кронштейны раздатки.
Если неинтересно в чём там дело
Если неинтересно в чём там дело
Интересно! Не люблю не ясности.
Интересно! Не люблю не ясности
Если интересно- это вопрос цены, любой грамотный мастер может разобраться в проблеме, но самый дешевый вариант это отправить авто предыдущему мастеру и пусть он устранит недостатки. Ну как то так.
Господа а кто нибудь устанавливал одиночный доп вентелятор с внутренней стороны радиатора
Димуля, я устанавливал потом снял и выкинул
Самый бюджетный вариант - надеть мясорубку на вал помпы ( как на движке ВАЗ 2103 ) и поездить. Теоретически можно ожидать улучшения охлаждения. Возможно,очень долго, особенно если причина в другом.
Отредактировано Chan (20.04.2015 10:29:31)
Chan, у меня он и стоит
Димуля, если все таки остановишься на таком варианте (чего бы я не рекомендовал), то можешь при встрече забрать. Вот он в гараже валяется уже готовый к установке 
Экскьюзми. подумал, что у тебя 21214
Central, Димон я чуть другой видел, не тпкой, а вот помню на морячке 2 года назад видел у Макса Шмыги но у него крутой какой то от ауди кажется
А почему с 21214 не установить на перед 1шт. Сам об этом подумываю, так для подстраховки. Хотя мне пока хватает и штатного на мясорубке.
Димуля, само размещение между радиатором и двиглом не эффективно. Ставь спарку спереди - она моментально снижает температуру. А это так, летом в пробках быть спокойным. В лесу не работает.
потом снял и выкинул
так же собираюсь поступить 
В отпуске буду вкрячивать двойной
А это так, летом в пробках быть спокойным
самое прикольное что в пробках и мясорубки хватает 
shaman, двойные тоже разные бывают Моторы валие сдохли после первой пакатухи, а лузары уже второй сезон живут 
shaman, хватает, но когда пекло и тянешься например в пробке от джубги к архипке в небольшой подьемчик, хочется спокойствия
а лузары уже второй сезон
во мне вроде именно их новенькие хотят придарить
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
