Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 151 152 153 154 155 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Тихушник, Дык, и мне нравится. Но речь завели не о "машинах" в общепринятом понимании этого слова, а о спортивных "боллидах".
ГраМ пишет:где метчик 9 шаг 1 найти..
На сенном, гдето мне встречались шатунные болты м9х1
Прошелся - не нашел. Видимо, более тщательнее нужно пройтись.
возьму длинного с тд42 ю61 для экспедиций года так 2011
-тока он между деревьев тоже не ездит 
-проверено!!!
japman, а если бамперок сменить, то имежду деревьями ходит 
вот товарищ маскве вся квартира в наколках кубках движок зд чипованный, пары год назад только поменял, до того на штатных с 38ми движок не перегревает, т.к. после каждой покатушки радиаторы в сервисе моет 
Отредактировано Vaha (17.04.2015 08:11:08)
DURMANOV,
Патрол как ни круди это очень хороший экспидиционник, и в своем классе ( под понятия экспидиции) он дас фору многим. НО - спорт и Патрол далеки друго от друга, по многим причинам .. Как уже писали основные это вес и габариты.. Ну и так как авто сурово мужской - конечно большие яйца..
Универсальных машин не бывает , как и чуда 
Я хочу понять: какие минусы у патруля...
1) просвет.
2) ...
Вес, просвет из за длинной базы, длинная база. Тюниг в виде главных пар, заниженной раздатки, замена шестеренок пятой передачи чтоб он по трассе хоть как -то ехал - ни разу не дешевое удовольствие. В качестве экспедиционника - пятидверный патруль больше грузовик чем джип, вы готовы ездить на грузовичке по 600 км в день? Длинный ю61 с td42 очень редкая птица, в большинстве случаев это уже конструктор. Опять же у всех понятие экспедиция разное, вот допустим навернулась у вас помпа где - нибудь посреди Калмыкии и что делать? Не знаю как на тд42, но у меня на 2,8 система охлаждения антифризом помимо движка и печки задействована в турбине, отдельным каналом подходит в район маслянного фильтра и там что - то охлаждает, да и видимо в ТНВД заходит. Я не говорю еще и о дополнительном маслянном радиаторе.
Лично у меня сложилось мнение что Патруль это офигенный автомобиль для поездок там куда может доехать эвакуатор или когда в поездке есть соразмерный тягач который может дотащить тебя до места где можно оставить машину для ожидания сломавшейся запчасти.
А то будет ли попадать машина в говны в которых ломается все что угодно зависит не от нас, а от погоды.
шо та ни разу не испытывал трудностей с объездами.... 
если по колее - то да, передняя шишка постоянно цепляет, но коротыш нормально выпрыгивает из нее, при наличии правильной резины, на крайняк чуть отлебедиться, вес - это да....
а помпа, помпа на чем угодно может навернуться, и не только помпа, причем даже на гражданском авто, так что теперь, не ездить на иномарках?
Олег123, никогда не испытывал трудностей в лесу на обслуженном авто, но а по синьке можно и новую машину кувыркнуть в реке...
....вот допустим навернулась у вас помпа где - нибудь посреди Калмыкии и что делать?.....
НУ я считаю помпу, как и ступичные, фильтра, хабы, масло и прочие расходники надо брать ( в зависимости от километров и цивилизации )... не зависимо от марки авто...уаз научил после ночного леса , да...лишний вес...
....
Лично у меня сложилось мнение что Патруль это офигенный автомобиль для поездок там куда может доехать эвакуатор или когда в поездке есть соразмерный тягач который может дотащить тебя до места где можно оставить машину для ожидания сломавшейся запчасти.
А то будет ли попадать машина в говны в которых ломается все что угодно зависит не от нас, а от погоды.
может машина такая попалась.....Был у меня чероки 4-х литровый - я его не понял 
Была нива - я её вообще не понял, когда кузов пополам треснул... И сейчас смотрю на нивы и чирки и всегда вспоминаю свой неудачный опыт владения этими авто...и не куплю я больше никогда..хотя всех владельцев моих бывших знаю - улыбаются намного шире чем я : может я их потенциал не раскрыл, как Апостол сказал
Но после того, как вытащил пару уазов и кубанца с леса со здохшей плунжерной парой, причем забывая что - сзади на веревке кто-то есть. Понимаю - есть машина - которой можно доверять...пока для меня это патруль.
.....пока на тойотах 70,80 - не ездил.
Vaha, а товарищ Ваш в какой категории выступает? Авто вроде ровный весь...
DURMANOV, Так речь о том и ведется, что патруляка офигенно крепкая машина. По "абсолютной" проходимости уступающая некоторым маркам. Но лебедка - наше все.
ГраМ пишет:где метчик 9 шаг 1 найти..
На сенном, гдето мне встречались шатунные болты м9х1
Купил таки! Бум колхозить..
в какой категории выступает?
на 38х колесах разве есть варианты? пару раз катался с ним - охренел, что он вытворяет 
газ почти постоянно в пол и тормоза практически не трогает
с близкого расстояния на нем живого места нет - исцарапан весь
вот здесь https://www.youtube.com/watch?v=Aj1q5IGGqU8 хорошо виден стиль вождения в этой луже все лебедились...
Олег123 пишет:....вот допустим навернулась у вас помпа где - нибудь посреди Калмыкии и что делать?.....
НУ я считаю помпу, как и ступичные, фильтра, хабы, масло и прочие расходники надо брать ( в зависимости от километров и цивилизации
В Патруле этих деталек на порядок больше чем в Уазе.
Посчитайте сколько денег надо потратить на прозапас: Все ремни, пара комплектов ступичных, помпа, термостат, патрубки, пара полуосей, ролики, ремкомплект гены, крестовины, хабы, болты хабов, расширительные бачки (у меня их два), да одна рулевая тяга сейчас под десятку стоит - а она стоит перед мостом, рулевые наконечники, в колее ГУР можно с дуру перегрузить - лопнул шланг - все 
, а при всем при этом навернется карданчик рулевого редуктора . Это так что навскидку вспомнилось.
В том что в экспедицию надо с собой возить пол машины я полностью согласен, но всегда лучше когда ты в любом городе можешь купить любую запчасть на свое авто
может машина такая попалась.....Был у меня чероки 4-х литровый - я его не понял
Была нива - я её вообще не понял, когда кузов пополам треснул... И сейчас смотрю на нивы и чирки и всегда вспоминаю свой неудачный опыт владения этими авто...и не куплю я больше никогда..хотя всех владельцев моих бывших знаю - улыбаются намного шире чем я : может я их потенциал не раскрыл, как Апостол сказал
Но после того, как вытащил пару уазов и кубанца с леса со здохшей плунжерной парой, причем забывая что - сзади на веревке кто-то есть. Понимаю - есть машина - которой можно доверять...пока для меня это патруль.
.....пока на тойотах 70,80 - не ездил.
Ну тут что называется "В самом вопросе содержится ответ на этот вопрос"
Кстати я написал "Лично у меня сложилось мнение" - я не доказываю что это непоколебимая аксиома, просто из своего, надо признать не сильно огромного, но все же опыта выходит так.
Тут ОГРОМНУЮ роль играет то что я периодически катаюсь на другую сторону края в раздолбаных тазиках. Мысль что имея с собой кредитную карточку на 30 тыщ я знаю что в крайнем случае за эти деньги его восстановят даже если он развалиться напополам, чтоб эти 300 км домой я доехал - меня сильно греет и обнадеживает
Отредактировано Олег123 (17.04.2015 21:03:59)
Олег123, Позволь спросить: полуоси зачем? Я не слышал, что их кто то сломал. Крестовины? Если ты выехал из дому с исправными, то тыщщ на 10 точно тебе хватит. Термостат? Вот уж точно не догоняю. Накрылся - выкинь. До дому доедешь. Короче, Олег, передергиваешь ты.
Олег123, Позволь спросить: полуоси зачем? Я не слышал, что их кто то сломал. Крестовины? Если ты выехал из дому с исправными, то тыщщ на 10 точно тебе хватит. Термостат? Вот уж точно не догоняю. Накрылся - выкинь. До дому доедешь. Короче, Олег, передергиваешь ты.
Понятие "Экспедиция" у всех разное. Запчасти все разные покупают. Может и передергиваю.
Посчитайте сколько денег надо потратить на прозапас:
кроме фильтров ничего не нужно, если патруль не заколхожен с разборки и металлобазы
В Патруле этих деталек на порядок больше чем в Уазе.
Посчитайте сколько денег надо потратить на прозапас: Все ремни, пара комплектов ступичных, помпа, термостат, патрубки, пара полуосей, ролики, ремкомплект гены, крестовины, хабы, болты хабов, расширительные бачки (у меня их два), да одна рулевая тяга сейчас под десятку стоит - а она стоит перед мостом, рулевые наконечники, в колее ГУР можно с дуру перегрузить - лопнул шланг - все
В том что в экспедицию надо с собой возить пол машины я полностью согласен, но всегда лучше когда ты в любом городе можешь купить любую запчасть на свое авто
Это что за комплектация Патрола, что надо столько запчастей возить с собой? 
Да, с запчастями на иномарки чуть сложнее, чем на отечественную технику. Но где случаются поломки? Как правило, в дали от цивилизации. А там, если не иметь с собой запчасти, на любой марке тяжело будет.
ЛЮБАЯ поломка на Ниссане/Тойоте/Митсу решается. Форумы в помощь. А уж про такие запчасти, как ступичные, крестовины, шланги - вообще говорить смешно! Они почти на все модели одинаковые! А стоят не космических денег. Ступичные Паджеро и Тойоты 70, 80 частично одинаковые. Шланги для "доехать" можно подобрать любого размера... Да и стоят они не так дорого, а ломаются не так часто, чтоб говорить об этом как об ограничении в передвижении.
Если предполагаются условия экспедиции, что все это может выйти из строя, то это достаточно серьезная поездка, к которой надо серьезно готовиться как технически, так и материально. Причем на ЛЮБОЙ машине: Гелик, Тойота, УАЗ, УРАЛ... И такой ЗИП не должен удивлять или пугать участника такой экспедиции.
Понятие "Экспедиция" у всех разное. Запчасти все разные покупают. Может и передергиваю.
Конечно разное. В этом вся соль! Одно дело сгонять на Кольский поглазеть на Северный Ледовитый Океан. А другое - зимой на Тикси ломануть или в тундру по лету пробираться через болота.
У меня сложилось впечатление, что своим постом ты как-то "опустил" Патруля, типа негодная машина для экспедиций...
Олег123, согласен....я всегда спокойно оставлял уазик, забирая доки и ценное с собой, все остальное (ключи, домкрат, канистры....) в кусты и шел пешком...
патруля, особенно ю61 нужно как минимум ветками облажить для маскировки, как в Великую Отечественную танки, или караул выставить
Самое интересное: на мою эвакуацию всегда приезжали патрули с большими яйцами
Короче говоря мне всё понятно. Всем огромное спасибо за ответы.
PS....подъехал как-то я на чероки на своем к одному знакомому, а он вышел ко мне из нового мэрса - сидухи в полиэтилене еще и говорит...
- я так мечтал о такой машине как у тебя в 90-х ....и он был такой грустный, что я прям поменяться хотел а я её чето не понял
В качестве экспедиционника - пятидверный патруль больше грузовик чем джип, вы готовы ездить на грузовичке по 600 км в день?
Да в принципе любая машина с мостами и рул. редуктором схожа с грузовиком, но в день я думаю 600км не так уж и напряжно.
вот допустим навернулась у вас помпа где - нибудь посреди Калмыкии и что делать?
Такая беда может на любой машине произойти, в нынешнее время интернета всегда можно найти помощь, ну и отправляюсь в туже экспедицию проверять внимательно все узлы и агрегаты.
Спор ни о чем. Уложить можно любую машину. Но патруль конструктивно изначально гораздо более крепкий, чем те же УАЗы и паджеры, а значит простит многие ошибки.
Хочешь ездить в экспедиции и чтоб ничего не играло - бери новую машину, либо старую сначала полностью приводи в порядок, а потом едь.
Хочешь ездить в экстремальные экспедиции - бери с собой ремкомплект на все, и от машины это не зависит абсолютно. Просто на одной модели вероятность того, что он понадобится, выше, а на другой - ниже. Вероятностями надо оперировать. А то, блин, как та блондинка из анекдота: вероятность, что я встречу на улице динозавра - 50 на 50, или встречу, или не встречу. Машина или сломается, или нет. Только для одной машины это "почти уверен, что не сломается", а для другой - "сломается, и не раз".
P.S. Понакупят хлама, а потом жалуются
Да в принципе любая машина с мостами и рул. редуктором схожа с грузовиком, но в день я думаю 600км не так уж и напряжно.
Вот я поначалу тоже как-то напрягался, пока не привык к первому в своей жизни дизелю и его габаритам. А сейчас у меня после поездки такое чувство, что я ехал не за рулем, а в поезде. Понял, что главное - ехать 100-110, почему-то когда быстрее, начинаешь уставать.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
