Помогите советом по выбору полного привода. (Страница 2 из 5)

А Витаро воды есть тут?! какой примерный расход по городу на двигателе 2 литра?!
Понимаю что МКПП лучше и по  надежности и вне дорог... но вот что то думаю, а не попробовать ли автоматическую КПП?! Что думаете?

Почему бы не полистать профильные форумы и сделать выбор,что нужно,узнав всё болячки автомобилей

Это верно. Но ! Большое пространство позволяет поставить газовый баллон, что уменьшит денежные затраты на кормежку, но оставит место для груза. И, если на перспективу и Вы не фанат тяжелого бездорожья, то пространство в путешествии лишним не бывает.

Отличный рав4 в продаже)) Двухметровый друг в нем помещается))

Конечно есть витароводы, расход на 1.6 моторое начинается от 8 литров в стоке и  далее как фантазия позволит, двушка вроде на сильно отличается по расходу(опять такие о какой двшке идет разговор рядной или вэ 6) АКПП рулит и в городе и на бездоре, я поначалу тоже хотел мкпп но знающие люди убедили автомат и ни капли не жалел в дальнейшем. В общем машиной очень был доволен, щас продал, воспоминания только положительные, иногда даже всплакну.      З.Ы. Кстати места по высоте больше чем в патруле, так что все эти разговоры что типа длинные не влазят фигня.

Витара есть трехдверка, 1.6 МКП, юзает жена. Расход 10-12 город, 9-11 трасса, как юзать. Устойчивая, короткая, высокая. В указанном ценнике 2004-2007 год, от состояния. Фулл-Тайм, раздатки нет. Проходимость регулируется личным мастерством и подбором резины. Из неудобств очень широкая передняя стойка лобового, машины не видно бывает. Движок тянет как с низов так и хорошо крутится и подхватывает после 4000, ВВТи. Думаю ей поменять на такую-же тока с движком 2 литра и АКП.

На 3-х дверках понижайки нет

А на этой полноценный фул -тайм с блокировкой, тока они в бюджет ТС не лезут

Итак вчера вечером ездил я в славный город Новочеркасск примеряться к Pajero Pinun....
В машину не влез... точнее влез конечно, но узко в нем, и такое ощущение что сидишь на двери, да и руль немного мешает, сзади за мной так вообще посадить можно только собаку.. т.к. ноги на полик не поставиш из-за отодвинутого назад сидения. Расход топлива на двигателе GDI 1,8л в городе не менее 14 литров. в общем этот аппарат из конкурса выбывает.

Пообщался с другом, у него Террано 2 2.4л бенз. 1998г.  так вот говорит, что по расходу в городе за 14 литров никогда не выходил. склонен ему верить т.к. товарищ старинный и надежный и манера езды спокойная.  ( кстати машину он брал в Краснодаре у Японца). Расход на Витаре примерно такой же по статистике у людей. Вот я что то и призадумался по поводу Террано... если расходы у них примерно одинаковые, так почему не взять уж сразу полноценный внедорожник с багажником как сарай у моего деда... поставить туда газовое оборудование и вперед...

теперь по поводу КПП: Сколько не читал не искал не разговаривал, брать БУ АКПП страшно...  но хотелка, а может и любопытство подталкивает к этому.

Отредактировано Гендель (16.01.2015 11:13:25)

Какие интересные стереотипы про АКПП и расход Вы не из прошлого, случаем
Подброшу свое мнение, вдруг поможет.
Если террано бензиновый, то лучше уж Pathfinder в прошлом кузове. Мотор 3,3 имеет 150 л.с. Налог приятный. Расход немногим более, чем у 2,4. Если ставить газ, то вообще разницы особо не будет.
А если начинаем смотреть Террано да еще и за 450 тыр, то тут выбор приличный:
http://auto.drom.ru/region23/nissan/pat … o_search=2
Причем за 450 можно вполне смотреть Тойоты 4раннеры и Паджеры-2. Причем П-2 за эти деньги можно подобрать вполне себе приличный. Правда, сарай это уже (а изначально сарай не хотелось). Но более перспективно. Короче, аппетит приходит во время еды У вас Ростовский Паджеро клуб очень активный и многочисленный. Помогут подобрать хороший авто.
По АКПП. Замена АКПП на контрактную нынче дешевле, чем ремонтировать МКПП. Замена сцепления на МКПП в сборе по деньгам тянет на контрактную АКПП. Вот и думайте, бояться или нет.

как ни страно но на ниссаны акпп контрактное стоят не дорого, на терранчик например стандартная цена была примерно 15тр, но на форуме террановодов я купил себе в прозапас за 6 тр+2тр доставка, на вид акпп пришла как новая, и это  с раздаткой вместе. В Иошкар-оле фирма ставит дизеля контрактные на Газельки-УАЗы, а акпп девать не куда, вот и цены такие, акпп+рк-6тр, электронный тнвд 12тр...
ps совет, если понравился Террано то поищи с 3л мотором, с 2,4л самый стремный, у него вроде еще по две свечи на цилиндр, ну а лучше искать дизеля 2,7 и 3,2л, ну если религия позволяет
Дизеля там с шестеренчатым грм, довольно надежные 

Была у меня ГрандВитара 99 г.в.. Конструктивно все нравится, особенно передок на пружинах и с заводской распоркой - оторваться там чему - то сложно. Металл вроде крепкий и его достаточно. Есть понижайка, подключался полный привод с салона. У меня с завода шел какой - то блок в передке, соответственно по асфальту не поездишь на полном приводе. Расход на моторе 2,5 литра приятно удивил - расчитывал на больший. По цифрам не скажу - я так езжу что проще в моточасах расход считать. Мне вполне удобно было за рулем - рост метрписят в прыжке    Очень маневренная машинка.
Минусы - если он сломался то прощай новая кожаная куртка, туфли и свиные ребрышки на ужин . Все гидрокомпенсаторы на двух с половиной литровый выходили чуть ли не в пятьдесят тысяч. Нормальный комплект цепей ГРМ и шестеренки выходят тыщ в двадцать. Дубликаты летят - проверено на двух двухлитровых сузуках. Датчик расхода воздуха тыщ пятнадцать стоил. Короче Сузуки отличная и надежная машина пока в ней что - нибудь не сломалось. Приходили парни с залитым блоком управления раздатки, правда от более свежей витары, цена исчесляется десятками тысяч рублей за новый. Им их утопленный кое как спаяли только чтоб до рынка доехала.
На счет МКПП и АКПП - на новогодние праздники улетел в ливневку/промоину придорожную, снега по колено,лысая резина, лесная дорога, раскорячился в диагональ и на автомате поднял ручник , да я видимо из тех кто разбив пол машины поднимет ручник, шоб не укатилась   . Попытки раскачки с поднятым ручником ничего не дали, я так понимаю с коробкой автомат примерно так происходит управление авто в таких ситуациях. Зацепившись рукой за поднятый ручник и опустив его выехал со второй раскачки.
Про автомат на гранд витарах и витарах ничего плохого нигде не слышал.
Себе бы из сузук может быть когда - нибудь попробовал бы купить Самурай или Джимни, но в них места еще меньше  и то только потому что из маленьких мостовых машин еще есть только Вранглер... и кажись Ретона мостовая.
На ИОшке или Пинине, по мне это одна и та же машина, катали меня по маршруту Новороссийск - Возрождение - Грозовые ворота - водопад кажись Крученый - ... Эриванка - Абинск - Новороссийск. На автомате постоянно греется на МТ резине, но это может быть проблемы именно данного авто. У него стоят двойные пружины - жестковато, но при стравленой резине на асфальте очень даже ничего. Места на переднем пассажирском в длину нормально, в ширь мало. В трехдверке сзади места не хватит чтоб погрузить весь шмурдяк который я повседневно вожу с собой, не говоря уже о какой - нибудь снаряге. Если убрать заднее сиденье совсем - для двоих нормальный авто, как там разместиться для сна не знаю, но думаю как минимум одно спальное место можно смастерить. Ощущения крепости и безопасности лично у меня не вызывает.
По мне что Витара, что Пинин одно и тоже, в витаре только места больше и она крепче.
Сам пол года назад был озадачен таким же выбором с таким же бюджетом, только АКПП категорически отметалась. Пересмотрел кучи хлама. В итоге взял Патруля в 61 кузове с дизелем 2,8 с кое какими болячками и полным салоном запчастей. На сегодняшний день отвез на ремонт и на установку запасную турбину - езжу дымлю выдувая масло из интеркулера и коллектора, пока не знаю как оно с новой турбиной - больше двух тысяч оборотов не даю. Первый месяц в среднем около часа в день проводил под капотом с ВДшкой и герметиком заделывая подсосы воздуха. Отвалились некоторые ненужные узлы, некоторые сам удалил. Кое что подколхозил и это далеко не конец. НО! при всем этом я езжу на нем каждый день по городу и пригородам, иногда на природу, пару раз ездил на расстояния больше трехсот км. по серпантинам. Постоянно появляются мысли о том чтоб его продать/поменять. Но чтоб взять что - то лучше нужен миллион рублей как минимум, а это в два раза больше бюджета. Поменять только если на такой же предыдущий кузов с мотором 4,2 и то только потому что там меньше электрики и 4,2 это понты и вечный мотор, но таких живых единицы. Крузак восьмидесятка тоже самое только старше. Торсионы как - то ненадежно, хотя на Форунере я бы покатался. УАЗ Барс - да в нем же дует со всех щелей и кондюка нет, но это фиг с ним, вот форточки на окнах это беда . Так что я вздыхаю и иду смотреть что там еще надо поменять в патруле
Парковка большого крокодила? Вон тот бугорок, о вроде раскорячился. А через этот бордюр я перееду, бжжж, надо передок включить чтоб потихоньку не прыгая переехать. Попробую - ка я в этой луже приткнуться... вот блин пора вклучать раздатку с понижайкой чтоб выехать . Лен, откуда тебя забрать? да хорошо щас подъеду. Ой что - то переехал... тут были чьи - то цветочки... да тут целая клумба... была, поеду ка я в другой двор, а Лена пешком прогуляется лишние 100 метров.   А в центр города днем я езжу редко