Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 248 249 250 251 252 … 307 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
переживаю за патрубки, что по срывает.
А чего за них переживать, они, если правильные и правильно установлены Плюшкина выдержат, не то что давление. Должен срабатывать клапан в пробке, потом разорвёт радиатор и только потом всё остальное.
Может я не правильно выражаюсь
Но вот эта штука, вращается постоянно
Вервольф, так он был снят после того как лег компрессор, так что не страшно, я к тому что мне это дело ездить пока не мешает поэтому и не снимаю...
umrnet У меня кстати на компрессор идет отдельный маленький ремень и именно ремень его и крутит, снял и не чего не крутится, на постояннку он крутится только с ремнем.
umrnet, красава, компрессор у тебя мощный 
Чета я не помню, может у меня ролик вращается постоянно от ремня генератора.
В общем нужно заглянуть под капот и вспомнить 
А чего, компрессора на шевике приводятся шестернями? Любобытно. А зачем тогда ремень?
нужно заглянуть под капот
Да не надо, у тебя просто Супер шевик, и компрессор крутит святой дух
компрессор крутит святой дух
Только зимой.
Следуя из принцмпа обратимости явлений. Когда жарко - крутится компрессор и воздух охлаждается. Когда холодно воздух наоборот начинает вращать компрессор.
В этом каждый может лично убедиться. Если подать на паяльник 220 вольт, то жало нагревается. И наоборот, нагревая жало получим на штепселе 220 Вольт 50 Герц.
Ну, вы в общем вы все правильно, поняли
Gregson, 
umrnet, короче, я все понял
Наши пружины сначала совали в андронный коллайдер. Но там какой-то сбой произошел, че то там с энтропией и т.п., я в этом не шарю, надо Грегсона распросить будет.
Плюшкин, помнишь недавно ты про пружины спрашивал? На скорости до 20 км/ч пробоя нет.
Плюшкин,
Ты мне сейчас скажи какая у тебя температура на трассе и в городе?
Калиновский винт встанет между радиаторами? Или его пердолить перед радиатором кондея?
Может кто подскажет где диагностировать микротрещины в головке? Может у меня после шлифовки остались трещины и при нагрузках газы давят в систему ОЖ. И вся проблема в этом, а не в бампере?
И еще вопрос про медный и масленный радиаторы, есть ли в них смысл?
Я вот думаю, а если порезать бампер вот таким макаром, спасет ли это?
Я вот думаю, а если порезать бампер вот таким макаром, спасет ли это?
Иногда попадаются машины с перенесенным радиатором, который стоит горизонтально на месте запаски. Там вообще никакого обдува нет, только пара штатных вентиляторов. Тем не менее, ездят и в довольно неприятных условиях 
umrnet, Боюсь, что придется тебе, Вова, голову срывать и опрессовывать.
umrnet, Боюсь, что придется тебе, Вова, голову срывать и опрессовывать.
А что мешает её опрессовать не снимая?
umrnet, курить бросил, руки деть некуда? Оставь бампер в покое, снимай к чертям кондей 
и продумай возможность вкорячить дополнительные (или более производительные) вентиляторы. Вервольф как-то же ездит и не парится.
Gregson, Мешает отсутствие умения. .
Central, А чего тогда у меня шевик не грелся?
ГраМ, да ктож его знает? У меня тоже была ситуация с перегревом - поменял всю систему охлаждения, радиаторы всякие пробовал, термостаты...всё испробовал. Потом сделал капиталку у нормального мастера и как бабка пошептала Тоже были мысли, что микротрещина либо в блоке, либо в голове, а оказалось просто ушатанная поршневая и направляющие как прорубь. У меня шевика не было, но судя по тому, что пишет Сан Саныч и другие шнивоводы, кондей для грязевой машины - ЗЛО. Рифовский бампер кроить, я считаю, вообще последнее дело. Легче его снять и попробовать покататься и последить за температурой. Ну я бы так делал.
Central, У него машина не грязевая. Он на ней каждый день носится как шельма по бане..
ГраМ, раз носится, значит и перегрева нет....может это эффект плацебо, как у Плюшкина от модных пружин 
Если-бы. Еду из Нальчика домой, на улице -7,скорость 70\80км, температура постоянно растет до 102и сбрасывается винтами до 93 и так постоянно. До установки бампера такого не было.
Все знают, что машина у меня не грязевая, а единственная)) я люблю путешествия, а не грязь. Я бы бампер снял бы для пробы, но я его не ставил и не знаю как снимать, ну это пол беды, мне его хранить негде. Денег сейчас нема, сниму кондиционер, а если не поможет, меня из дома выгонят...
umrnet, выбери вечер, приезжай в мой теплый гараж - скинем без проблем и на хранение оставишь. Если бы была проблема в установке бампера, то дотошный Василий бы уже нафлудил пару десятков страниц о том, что РИФ такое же гавно, как и пружины рейд
Плюшкин, помнишь недавно ты про пружины спрашивал? На скорости до 20 км/ч пробоя нет.
А если чуть больше, например, 20-30 ?
Если по обычной трассе, т.е. не вниз-вверх, тогда 90-93 градуса сейчас. По городу 90-96, на 96 настроено включение вентилятора.
Между радиаторами вообще никакой не влезет. Да и не делают так. Вон, Вервольф писал, что на нормальных машинах, например, на Калине, вентилятор кондюка стоит перед радиатором кондюка.
На счет перегрева-проблема в лебедке. Я когда поначалу поставил силовик, а лебедку не ставил, то температура была ниже.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
