Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Gregson,
Ни хрена не похоже, поршень выступает на 1.4мм.
По сравнению со всем написанным автором идеи - это такие мелочи... На миллиметр легко ошибиться. тем более что выяснилось что там то ли гильзы торчат из блока, то ли наоборот туда провалены
они вылазили из цилиндра на 2 и немножко из гильзы
каждый останется при своем мнении....точите чугун в блоках)))и удачи на дорогах)) 
uazik,
Как-то подозрительно ты всё описываешь,
42+129+38=209мм- не доход 7мм
40+136+38=214мм- не доход 2мм
Или всё так плохо? 
Отредактировано Олег005 (28.12.2014 21:09:19)
Gregson, Вы таварисч умный я смотрю))))так и в итоге так и не ответили где делись гильзы из вазомоторов и лично для вас,при сборке низа(так называют блок коленвал шатуны и поршня)при ВМТ поршня выступали из плоскости блока,и ничего там утопленно не было....
Олег005, возмите блок 2106 поставьте как я описал,и посмотрим куда вы засуните свои расчеты 
я не умею расчитывать красиво как Вы,зато я лично это делал много раз,и по краю ездиет много вазо-классик с постройкой именно такого матора...так что...адьес
лично для вас,при сборке низа(так называют блок коленвал шатуны и поршня)при ВМТ поршня выступали из плоскости блока,и ничего там утопленно не было....
Это не лично для меня По направлению "недоход поршня" с вами спорил Олег005. Я только утверждал что никаких гильз конструкцией всех вазовских моторов не предусмотрено. И очень рад что мне хотя бы позволено остаться при своём мнении
опять Грегсон технично съехал
Вы тихнично с темы съехали,так и все таки где гильзы у вазомоторов? дробильщик-"волжский автозавод" какое отношение имеет к вазомоторам?
Я больше этот бред читать не могу 
Отредактировано Дробильщик (28.12.2014 21:26:20)
кого он съел? понятное дело что у аллюминия минимальный процент трения об чугун в отличии от стали.... да и только "не умные" люди выпресовывают "гильзы" которых нет на вазомоторах...
я не умею расчитывать красиво как Вы,зато я лично это делал много раз,и по краю ездиет много вазо-классик с постройкой именно такого матора...так что...адьес
Ну изучай красивые слова дальше, а так же изучи что такое компрессионная высота поршня, расчет геометрии двигателя, гильзовка блока( что бы 14 раз капиталки не делать).
Я больше этот бред читать не могу
+миллион Тем более нарисовался обрадованный всей этой ржакой Плюшкин
Олег005, Вы уважаемый не знаете как эксплотировался мотор)))поэтому лучше не высказываетесь...скажу больше за 2 месяца машина работала 4 раза примерно по 4-5 часов....вы когда возьмете 3 место годовое в ралли спринте...тогда говорите....
Олег005, кстати,не увидел сразу Вашу подпись... значит вы знаете как влияют на двиг распредвалы с увеличенной фазой и увеличенные клапанна
в итоге все по старому...гильз нет,меня "победили" я рад что пришли к общему мнению 
Ребята...вот это холивар...Все забыли что бывают"СУХИЕ",запресованные или влитые в блок гильзы из стали таки ,а не из чугуна и "мокрые"типа москвичёвских и волговских. Замена сухих в большинстве случаев не предусмотрена.Но они,как тот суслик-ЕСТЬ!
Все забыли что бывают"СУХИЕ",
вроде как на отечественных двигателях такие не встречаются(запомнилась первая пара теории ДВС )
Чет ошибочка вышла 
,таки в основном гильзы из высоколегированного чугуна,а сам блок из старых чугунных батарей со свалки 
karamba1, ну да,двигатель fiat ?
Замена сухих в большинстве случаев не предусмотрена.Но они,как тот суслик-ЕСТЬ!
Конечно есть. Но только не на вазовских моторах. Там не только сухих гильз нет, но и никакой дополнительной термообработки цилиндров. Только механическая, материал абсолютно тот же что и по всей остальной отливке.
Зачем ставят ремонтные сухие гильзы и кто этим занимается - Дробильщик уже говорил.
karamba1, ну да,двигатель fiat ?
ну как-бы уже не совсем ,кстати это правда что у итальянцев он был вначале нижневальным?
uazik,
В ралли спринте ездил мой кум, на белой 08 с красным капотом, проездил два сезона без каких-либо проблем с мотором, сейчас мотор уже 3-й год продолжает эксплуатироваться в городском режиме, также успешно, мощность мотора порядка 180-190сил, и всё это время без капиталок. Моторы которые я собирал для классического ралли, проезжали весь сезон( также без капиталок), после финала разбирались и всё железо менялось на новое, т.к. шеф с меня требовал надёжности.
И как влияют широкофазные распредвалы на ресурс мотора, я знаю не из просторов интернета Так что изучай мат.часть что бы в следующий раз зна по каким формулам рассчитывается двигатель.
Gregson, что ВЕСЬ мотор со старых чугунных батарей со свалки?
Gregson, что ВЕСЬ мотор со старых чугунных батарей со свалки?
Надо сначала вспомнить что такое вообще чугун . Ну или в интернетах посмотреть После этого и мыслей не возникнет что чугун, переплавленный из старых батарей чем-то отличается от чугуна, полученного переплавкой тормозных дисков старых Феррари Если, конечно, не касаться темы легирования чугуна, но это тоже не имеет никакого отношения к источнику его получения.
Ребята...вот это холивар...Все забыли что бывают"СУХИЕ",запресованные или влитые в блок гильзы из стали таки ,а не из чугуна и "мокрые"типа москвичёвских и волговских. Замена сухих в большинстве случаев не предусмотрена.Но они,как тот суслик-ЕСТЬ!
Есть и сухие, мужиксбородой, у тебя на твоём динозавре такие. (SD-33)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
