Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 121 122 123 124 125 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Мотор rd28ti - при исправном клапане вентиляции картерных газов при откручивании маслозаливной крышки должно тянуть воздух внутрь? Ну и соотвественно как проверить живость этого клапана в снятом состоянии?
Вопросик-может кто сталкивался.........интересуют отзывы о Дизель Сервисе "Белый робот",как парни "дружат" с японскими дизелями?
japman, Весной отдавал им на переборку насос и форсунки. Со сроками немного затянули. По качеству 
Цена- адекватная.
Лично общался с мастером. Грамотный мужик.
kill-bill, спасибо 
Мотор rd28ti - при исправном клапане вентиляции картерных газов при откручивании маслозаливной крышки должно тянуть воздух внутрь? Ну и соотвественно как проверить живость этого клапана в снятом состоянии?
Воздух в пихло тянуть не должно.
Олег123 пишет:Мотор rd28ti - при исправном клапане вентиляции картерных газов при откручивании маслозаливной крышки должно тянуть воздух внутрь? Ну и соотвественно как проверить живость этого клапана в снятом состоянии?
Воздух в пихло тянуть не должно.
Не тянет. Но место где магистраль от клапана циркуляции подходит к патрубку "воздухозабора" все в масле. По идее маслу там взяться неоткуда кроме как с клапанной крышки через клапан?
Олег123, маслоотделитель поставь или сапун на улицу брось и будет сухо...
или сапун на улицу брось
я тоже так думал, так и сделал на терране (QD32ETi),
расхода масла ноль, а патрубки воздухана все равно в маслянном налете, не пойму откуда там масло, ведь там разряжение и до турбины еще, еще расходомеру достается, периодически чищу его.
DSS, конденсат с парами масла - никуда не денешься 
обильно шпарит при температурах около нуля...
Олег123, маслоотделитель поставь или сапун на улицу брось и будет сухо...
А всякие разряжения и т.д.? Масло отделитель ставили до или после клапана рециркуляции? Или вместо клапана? Масло отделитель конструкции "банка + металлические губки/металлические нарезки"?
88 пишет:Олег123 пишет:Мотор rd28ti - при исправном клапане вентиляции картерных газов при откручивании маслозаливной крышки должно тянуть воздух внутрь? Ну и соотвественно как проверить живость этого клапана в снятом состоянии?
Воздух в пихло тянуть не должно.
Не тянет. Но место где магистраль от клапана циркуляции подходит к патрубку "воздухозабора" все в масле. По идее маслу там взяться неоткуда кроме как с клапанной крышки через клапан?
масло это жижа, а любая жижа при определенных условиях парит. А в твоем случае, скорее всего шланг начинает рассыхаться, вот и соливит на соединениях. Голуши экологию всю целиком, либо замени шланг на новый.
Vaha пишет:Олег123, маслоотделитель поставь или сапун на улицу брось и будет сухо...
А всякие разряжения и т.д.? Масло отделитель ставили до или после клапана рециркуляции? Или вместо клапана? Масло отделитель конструкции "банка + металлические губки/металлические нарезки"?
-вообще-то клапан рециркуляции зло, у себя выкинул к чертям...
-маслоотделитель любой констукции пойдет...
масло это жижа, а любая жижа при определенных условиях парит. А в твоем случае, скорее всего шланг начинает рассыхаться, вот и соливит на соединениях. Голуши экологию всю целиком, либо замени шланг на новый.
Прикол в том что у меня до этого было масло в коллекторе впусном и интеркулере. У меня была 100% уверенность в том что оно там с турбины. Раньше его выдавливало наружу из под сальника дроссельной заслонки и из под шлангов у интеркулерра. Поменял хомуты, сальник загерметизировал и теперь стало выдавливать масло вот тут:
Место отмечено овалом.
Плохо то что когда - то раньше этот писюн отломали и теперь он держится на герметике и двух саморезах или болтах. И вот из под этого соединения нештаного появился свежий подтек масла. И кстати походу увеличился расход несмотря на устранение известных ранее щелей травли воздуха. То что там надо все раскрутить, почистить и заново промазать герметиком - понятное дело.
А вот откуда там масло взялось в количестве достаточном для наружного подтека?
P.S. Доставшийся при покупке машины запасной б/ушный клапан РКГ сегодня почистил и он вроде даже рабочий. Не успел поставить из за дождя
Отредактировано Олег123 (29.11.2014 16:48:09)
А кто подскажет номерок , защелки , на корпусе воздушного фильтра.
Леша, какой мотор, на всех моторах они разные. Надо у пацанов на "зеленом" спросить.
А кто подскажет номерок , защелки , на корпусе воздушного фильтра.
16598-53J01, 16598-53J0A оба номера взаимозаменяемы. Я себе две заказывал. По заводскому впиндюрить не получилось (для этого надо видимо снимать баченок в. фильтра) чуток подогнул плоскогубцами, почти в нужное место воткнул и защелкнул. Держит как по заводу, просто теперь при открытии надо придерживать их чтоб вниз не улетели 
moped пишет:А кто подскажет номерок , защелки , на корпусе воздушного фильтра.
16598-53J01, 16598-53J0A оба номера взаимозаменяемы. Я себе две заказывал. По заводскому впиндюрить не получилось (для этого надо видимо снимать баченок в. фильтра) чуток подогнул плоскогубцами, почти в нужное место воткнул и защелкнул. Держит как по заводу, просто теперь при открытии надо придерживать их чтоб вниз не улетели
спасибо
-вообще-то клапан рециркуляции зло, у себя выкинул к чертям...
-маслоотделитель любой констукции пойдет...
Спасибо за совет. Первым делом клапан поменяю. А со временем удалю, подготовив всю сопутствующую мишуру.
Чет я запутался. Клапан закрывается если пространство под клапанной крышкой начинает втягивать воздух 0_о. Пробовал ставить его наоборот: с выхлопной полетело масло и стал коптить черным. Немного проср@лся и масло вроде перестало лететь, но все равно черно - сизый дымок валил на оборотах. В том положении как было раньше с под клапанной крышки прям неплохо идет воздух. И самое интересное. Снял тот писюн что на схеме выше указывал и завел машину - подсоса воздуха через него нет! То есть во впускной коллектор не тянет воздух! Что это за фигня? 
Откуда у меня мотор берет воздух для свей работы ??? Сейчас надо съездить по делам - фиг знает что я навоял...
Отредактировано Олег123 (30.11.2014 14:45:10)
Пользователи РД28ti подскажите у вас такая же фигня на коллекторе прикручена? 
Днем снял ее и промазал прокладку герметиком - стало много жрать. Вечером того же дня он неожиданно трансклюкировался при снятии для проверки:
Вместо него уже самопальная резиновая пробка, но все же хочется знать его католожный номер???
Днем снял ее и промазал прокладку герметиком - стало много жрать
А как ты так быстро определяешь, что больше стало жрать, или меньше? Если по делу, то на просто "Т" такой штуки нет.
Олег123 пишет:Днем снял ее и промазал прокладку герметиком - стало много жрать
А как ты так быстро определяешь, что больше стало жрать, или меньше? Если по делу, то на просто "Т" такой штуки нет.
15 литров солярки на 45 километров пробега было сложно не заметить. До обеда снимал промазать герметиком, после обеда поехал по делам и вылез увеличеный расход. Уже вечером я сломал пластиковый штуцер. А ночью я успешно искал чем закрыть поломку.
15 литров солярки на 45 километров пробега было сложно не заметить.
Ну если так, то да. Это за гранью. А починить штуцер? Подобрать трубку по внутрянке и "на скотч" ее.
Олег123 пишет:15 литров солярки на 45 километров пробега было сложно не заметить.
Ну если так, то да. Это за гранью. А починить штуцер? Подобрать трубку по внутрянке и "на скотч" ее.
На скотч в дизеле? Как - то сомнительно. Плюс он же обломался как раз на углу. При том что за день до "ремонта" все советовали вентиляцию картера вывести на улицу я так и сделал. Просто это все было неожиданно и соответственно пробку во впусном коллекторе я уже три раза переделывал, и буду еще эксперементировать - надо из цельной резинки ее "выстругать". Да и "маслоуловитель" сейчас думаю из чего сделать пользуясь подручными средствами. Чуть позже могу фотографиями показать пробки.
Кстати надо сказать что даже после таких кустарных переделок на скорую руку, мотор стал лучше работать.
Отредактировано Олег123 (04.12.2014 11:30:52)
Олег123, "на скотч" в кавычках. Не обратил внимания? Это я по мотивам высказывания DMSа "где скотч не держит - там сварке делать нефиг" и "сейчас сваркой прихватим, а дома хорошенько проволокой примотаем" 
. Ну а восстановить твою пластмаску, мне кажется можно. Да хотя бы трубку металлическую подходящего размера напроход поставить..
В дизельной машине нужен не "скотч", а "синяя изолента" тем более в кроссовере .
Ну у меня впринципе сейчас все на стадии "дома хорошенько проволокой примотаем" 
Маслоотдилитель из хозмага за 60 рублев На холостых не сплавился 
Ну пластмаску я - то клеем восстановлю. Если заморачиваться - надо просто идти к токарю чтоб он такую же выточил, но там еще резиночка сменная есть, ее как - то менять со временем надо будет... Так что лучше найти ее номер. Но это при условии что я вдруг решу что мне нужны картерные газы в впускном коллекторе, а мне нравится без них 
Отредактировано Олег123 (04.12.2014 13:46:29)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
