Шнивоводы, объединяемся! (общие вопросы, обсуждение) (Страница 212 из 307)

жалко будет снимать/ставить
Central,то, что жестче, так мне это ведь и нужно, чтобы передок приподнялся ?
Счас вычитал, что родные шнивовские 315 мм высотой, а Рейд-Т 335мм. Вот это фигово, т.к. шевик будет как торпедный катер  тогда
Но там есть еще Рейд-С, они всего лишь на 10 мм выше чем заводские шнивовские.
С учетом того, что лифт перед-3 см, зад-4 см, тогда нормально будет Рейд-С ?

Отредактировано Плюшкин (26.11.2014 23:33:50)

Плюшкин,  "С" многовато будет. Где то читал, что они еще "тс" производят. А так на 213 ниву в основном берут "т" для грязи и тяжелой морды.

Вместе с Волгой Оно и дешевле будет чем продукт от всяких приблудостроителей Заодно и предстоящую проблему амортизаторов решишь, они там в комплекте.
В порядке намёка и предсказания - задние тоже

Делать надо то, что тебе лично нравится
А мой подход ты знаешь, я могу только ничего не советуя сказать что я бы себе сделал в такой ситуации. Собственно, я это чуть выше уже говорил. А главное - ничего покупать не надо
Что касается самого процесса снятия пружины - ну ты и более сложные вещи уже научился делать А поскольку одним разом всё равно дело не ограничится, то надо приступать к тренировкам. Как это делается - ты вроде бы видел

Это я уже проделал Но как вариант - проставки на родные пружины.

Вспомним теорию. Жёсткость подвески увеличивают когда её не хватает. Проявляется это не в высоте кузова над дорогой, а в повторяющихся пробоях подвески до ограничителей хода сжатия при обычной для тебя эксплуатации машины. Пока пробоев нет - жёсткость достаточна, её увеличение ничего не даст кроме снижения комфорта и увеличении динамических нагрузок на ходовку. А высота регулируется независимо от жёсткости, это совершенно разные вещи.
С жёсткостью вообще мало кто желает связываться. В крайнем случае делают пружины переменной жёсткости. Но если пробивает, или просто очень хочется - почему бы и нет? В конце концов это Нива, а не какой-нибудь солярис, который ложится на отбойники от упаковки пива в багажнике.

В теории там, где джиперы эсксплуатируют нивы, там они ездить не могут, но на практике ездят.

Родные с доп. нагрузкой проседают наглухо за несколько месяцев, и буфера втыкаются в тарелки. Волго пружины это Г, кроме Штаера но его уже не выпускают, а на складах хрен найдеш.

Пружины серии Рейд С для шевика с лебедью и силовиком не пригодны. Они расчитаны на обычную ниву, для лифта 45-50 мм. и лебедки.

oil_23, увеличенная подушка сверху, обварена кольцом уже 2 года стоит пока не выдавило...  А вобще лифт зло, мое мнение надо лифтовать авто так что бы колеса не зажимало и не больше, т.е. по минимуму... Я даже боевую разлифтовал по мелочи, надоело внутренние гранады менять... ну потерял я 2-3 см под балкой, на проходимость сильно не повлияло, за то внутрянки стали жить...

у меня и рифовский силовик (35 кг) и лебедка (40 кг).
Но ведь если серию ТС, тогда и лифт дополнительный появится, что для меня нежелательно, т.к. лифт 3 см уже присутствует.

Лифт у меня уже есть (3 см спереди). Родная пружина просела из-за веса. Я так думаю, что мне нужно, чтобы пружина была по размерам как заводская, но чуть более жесткая, чтобы от веса не проседала ?

Плюшкин, я бы поставил увеличенную подушку сверху взамен штатной и обварил кольцом...