Подскажите по тойоте 100 (Страница 2 из 2)

корни (база, платформы) разные, 100-ка это "тяжелая" серия Крузаков, а Секвоя пошла от Сурфов(4 ранер, Хайлюкс), к слову Прадики начиная с 90-го тоже с Сурфовской базы пошли.

Тоету что бы уложить при гражданком использовании "город-трасса", то это в принципе НЕ РЕАЛЬНО! у нее начнется износ только после 400000 км, Прадики 90-120, 100ки, это машины сделанные на века! 200 кал, это уже машина с ресурсом в 200000км. Лично я бы взял 100ку, поменял все что нужно поменять на ОРИГИНАЛ и она еще проходит 200-300 тыш км!
п.с боевые лесные машины, к ним выше написанное не относится!

Прошу прощения за назойливость, но сейчас пользую уже 2-ую на своем веку 200-ку, разумеется дизельную (как впрочем и обе 100-ки). Так что в вопросе разбираюсь не по слухам товарищей. Так вот могу сказать объективно: 100-ка - обсолютно ремонтопригодный авто, в который можно залезть самому, при наличии правильно растущих рук. 200-ка во многом уже требует специальной оснастки и электроники.
1-ая моя 200-ка прошла у меня 250000, довольно надежный и неприхотливый авто, использовалась на все деньги, знающие тот авто люди с форума могут подтвердить, 2-ая на этой неделе разменяет 100000, расход у 200-ки слегка повыше (город 15-16, трасса от 9 до 13), чем у 100-ки, тут сказывается V8 и дополнительные 300 кубиков объема, что немного нивелируется 6-ст. КПП.
100-ки тоже вспоминаю с добрым сердцем, ни разу не подводили, всегда возвращались домой своим ходом и особого беспокойства не доставляли.
Для топикстартера скажу одно, главное в этих авто-юридическая чистота, остальное лечится, ремонтируется, достраивается. Но важно одно: эти машины на последние деньги не покупаются!!! Хочешь такой авто, имей при покупке запас от 50 до 100 килорублей, на первое время. Что-то придется делать сразу, что-то можно отложить на потом, но делать придется, если хочешь быть уверен в своем коне. Чтобы в любой момент завел и на Байкал, мечта!!!!
P.S. В апреле взял 80-ку бензиновую, т.к. не успел за дизельной (Апостол и сотоварищи оказались оперативнее), которую до сих пор привожу в чувство, и пока не жалею, т.к. для нынешней работы мучить 200-ку считаю кощунством.
Иванович, я не призываю пересаживаться на древние авто, все зависит от задач хозяина. Древнюю 80-ку купил потому, что 200-ку для моих задач жалко, а на УАЗе (который тоже есть в хозяйстве), туда не доедешь!
PS.2. Каждому свое, как говорили фашисты, но эту фразу я применяю к авто.
Извините за много букв.

Отредактировано Сергей Краснодар (27.11.2014 23:18:33)

У меня древний безмозглый HD-T таскает сотку на 33-х мудовых колесах и стабильно кушает 13,5 - 14,5л, причем если трасса - 130-140 км/час, если город - пробки. Так что, Иванович, рассказывайте

Самое главное юридическая чистота! Это первое на что надо обращать ОСОБОЕ внимание!
Все остальное меняется и делается. Машина неубиваемая, главное вовремя обслуживать, хотя и это сотка прощает иногда;)
Запчасти оригинал - поставил и забыл.
Крупные (мосты кпп двигатель) можно заказать из Владика, все стоит недорого,гораздо дешевле чем ремонтировать.
п.с. Езжу на сотке 3,5 года, менять не собираюсь

Так далеко? или так глубоко?

Легко

Может, причем с большим комфортом, вместимостью, надежностью и проходимостью

Этот авто сможет себе это позволить, а ты ???

В сабжевый надо ввалить не кисло, это утиль. Насчет зап частей, в ответственные узлы ставлю исключительно оригинал, если цена не жмет то пару тройку дней. Но к сожалению из-за говнодолора ценнег не радует. Любая Б/У машина хочет к себе внимания.

Отредактировано Базя (29.11.2014 02:30:34)