Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
САНТРОПЕ, тогда скорее всего соболинная колонка с живодерни.Зато будет с регулировкой наклона! 
.....А колхозить в рулевом не хочу, опасненько.
Значит большие колеса,касторы,лифт,ну и т.д ....Это нормуль? 
007, так а смысл? У меня всё есть кроме этого вала.
nomberone469, лифт, колёса это пол беды, если и сломается то пол беды, а вот тормоза, и руль это опасно.
САНТРОПЕ, а чем твой рулевой вал отличается?
Он почти в два раза короче чем родной, и с карданчиком на конце. Такие сейчас ставят на заводе на новые буханки. Причём этот карданчик не подходит с ГУРа 469го, именно таблеташный нужен.
САНТРОПЕ, вообще не проблема укоротить р.вал.Укорачивал не менее десятка.На таблетогуре выход под какой шлиц?Либо под клин?
Я уже думал взять рулевую колонку от 469го, а она 110 см и укоротить её до нужного размера (60 см), но проблема в карданчике, на этом ГУРе и шлицы и фаска под клин или какой то стопорный палец. А карданчик от 469го если я не ошибаюсь под клин и отверстие на 24мм а мне надо 20мм и со шлицами. Нашёл кто привезёт, но везти будут 20 дней.
...а мне надо 20мм и со шлицами..
Шлиц мелкий,крупный?
Мелкий, с конусом.
Мелкий, с конусом.
сран...е китайцы!
Причём тут китайцы? Так то он Борисовский а это Беларусь. 
САНТРОПЕ, да по барабану! Позвони утром в уазкомплект,на Уральской.У них всякого г-на бывает.
И вот странно... Обычно у них(Борисовых) выход из машинки без шлицов.Просто под клин.
Отредактировано nomberone469 (21.10.2014 22:02:05)
попробуй такую
это с г-66
Неожиданное решение пришло от ВАЗ 12ой модели 
крестовина точней одна её часть идеально становится на парасёнок и по шлицам и по диаметру, следующий шаг, сочленяем родную УАЗовскую и ВАЗовскую из двух в одну, крестовинки одинаковые и получаем нужный карданчик. Потом беру рулевую колонку от УАЗ 469 и укорачиваю её до нужного размера, и всё рулевая колонка УАЗ 452 (люкс) под ГУР готова.
Ептель ....... 
столько гемора с родным гидрачем и за такую цену???!!! Лучше с 66-го и намного дешевле!!!! Проверенно!
DIMON 686, цена мне вышла в 15тыщ 
за то штатный ГУР. 
А с 66го это такой колхоз, шо мама не горюй, 0 нет, машину вааще не чувствуешь, по трассе постоянно надо ловить машину, короче гемор ещё тот. 
машину вааще не чувствуешь, по трассе постоянно надо ловить машину, короче гемор ещё тот. default/cool
кто тебе сказал????? глупость взял бы и проехал хоть раз....!!!!!!!!кручу двумя пальцами руль!!!90 по трассе и машина не шолохнется!!!!
DIMON 686,гур66 сам ставил?
И какой запас прочности.
Я посмотрю, что ты будешь делать когда твой гидроцелиндр в лесу отвалится. На вкус и цвет ........ Я пошёл другим путём. 
DIMON 686,гур66 сам ставил?
конечно!
Я посмотрю, что ты будешь делать когда твой гидроцелиндр в лесу отвалится.
если только с мостом отлетит.....
Не будем спорить. Каждый кулик своё болото хвалит, время покажет кто сделал правильный выбор. 
karamba1 пишет:DIMON 686,гур66 сам ставил?
конечно!
Лежит комплект все никак не соберусь вкрячить, можно будет проконсультироваться?
Отредактировано karamba1 (22.10.2014 22:33:45)
karamba1, звони расскажу.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
