Re: Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д.
Олег123, Что касается блокировки, то посмотри на трубочки идущиет от блочка к моторному щиту и далее к заднему мосту. Проверь их на целостность. если порваны, то будет подсасывать, хотя когда мне приходилось с этим возиться, то при порезанной трубке просто не включалась блокировка. На моторе ни как не отражалось. Да и не должно отражаться. Вакуумная система не связана со впускным трактом. Вроде.
. Да, и еще работа блокировки завязанна на датчик скорости (на раздатке). Блокировка автоматически разблокируется при скорости выше 7 км.ч. для того, чтобы не рвануть ничего и не улететь с дороги. Можно обойти эту систему, но тогда надо мозг включать и помнить про это. Вовремя выключать. В остальном все просто - сигнал на один соленоид - вкл. На другой - выкл. Проверить работу клапанов несложно. Сдерни выходящую трубочку и включи блокировку. Сосает - работает, при этом другой клапан должен быть закрыт, т.е. не сосает. При выключенной блокировке все наоборот. Можно просто ротом проверить. подавая напругу то на один соленоид, то на другой.
Сторож багажного отделения. 8 918 263 8пять 88. 8 929 824 8пять 88



- клапана управления блокировкой, все же, один из них открыт. или тот или тот.
Олегло, а то уже страшно стало что там все совсем было перепутано 