Re: Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д.
на 61-м клеится
а резинка подходит универсальная у стекольщиков...
Lc200 V6
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 110 111 112 113 114 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
на 61-м клеится
а резинка подходит универсальная у стекольщиков...
И на 62 клеится....только там полноценная вклейка, а не рестайл старого.
А универсальная фигово - по углам потом подтекает и рамка ржавеет.....особенно если герметиком нафигачат.
на 61 стекло полноценно вклеивается, а по верхнему полупериметру (сверху и по бокам) резинка одевается, типа молдинг - она тупо закрывает щель между кузовом и стеклом, несущей уплотнительной функции не несет.
Вообще у установщиков, на Российской и Черкасской, там ставил, разглядывал целый каталог всяких резинок разных профилей с образцами. Не верю, что нельзя ничего достойного подобрать, хотя....
Дело не в резинках - а в изначальных допусках кузова и самого лобового, когда стекло на рамку плотно легло - что его там клеить и уплотнять....а у нас на абсолютно новой авто по сантиметру зазоры могут быть........при мне лекало на новую авто прикладывали в динской - зазоры офигеть какие......
Вот такие восстановленные привода попадаются.


Апостол, У меня на колхозах такая заварочка была, а я на них 33 Семены ставил, когда достал полуось(сальник менял) -офигел. Но ничего, до сих пор ездит.
Так и эта ездила неизвестно сколько......., пока кусок сварки внутри цапфы не отвалился, раздуло так, что срезать все пришлось
первый раз вижу целую после юзанья вареную полуось без втулки 
первый раз вижу целую после юзанья вареную полуось без втулки
Вить, она скорее всего, с "позвоночником" внутри 
Клин,
, а я новые полуоси вместо порватых покупаю..... теперь буду варить. 
kill-bill, ради интереса надо было распилить))
kill-bill, ради интереса надо было распилить))
Завтра Андрея попрошу 
Kurt пишет:kill-bill, ради интереса надо было распилить))
Завтра Андрея попрошу
А может ради интереса заставить работать тахометр на TD27t? А шелезяку, я с Вашего разрешения завтра выброшу и товарищу арматуру отвезу.

А может ради интереса заставить работать тахометр на TD27t?
А чего же сегодня не напомнил?
А шелезяку, я с Вашего разрешения завтра выброшу
Желательно, сначала жжикнув ей по хребту "фортункой"
Народу же интересно.
Вполне нормальная практика в полевых условиях, ничего особо сложного, но когда нет запчасти - а надо доехать......
Хорошо бы вообще отдельную тему по таким случаям......рессора пополам, сломаная шестерня на бендексе, лопнувшие валы, сломаные шрусы, рассыпавшиеся крестовины (когда нет запасных) и тд.
А может ради интереса заставить работать тахометр на TD27t
а разве есть проблемы?? Если "т", то берем сигнал с датчика оборотов на насосе, если атмосферный - на лобовине... впрочем знаю случаи, когда и на турбовом моторе тулили на лобовину датчик и с него снимали сигнал...

Кто - нибудь сталкивался с ремонтом/разбором/описанием этого блока? Мотор rd28
Отредактировано Олег123 (09.10.2014 10:05:38)
Олег123, шо за блок? У меня rd28t и такого нет, двойной тока блок клапанов (правда их было два).
это управление вакуума на блокировку и турбину... WDшкой отмачить пробовал?
igor4737, Это, наверное "ETi" на просто "Т" такого нет. Олег123,
Попробуй каким нибудь "клинером" для карбюраторов отмочить. Там обычный соленоид и игла, запирающая канал. Игла захезывается коксом и все. С электрической часть наврядли что случиться. Сталкивался с подобной проблемой на "Т". пока не сломал разобраться не смог
. Поставил эл. клапана с жигулей. Делают все тоже самое.
Мотор rd28ti
это управление вакуума на блокировку и турбину... WDшкой отмачить пробовал?
На блокировку??? 0_о
А как проверить работают ли иглы запирающие канал? А то у меня они все в одном положении. Мне бы статью про них, а то в общем через них сосало воздух на холостых, после исключения этих соленоидов и подключения напрямую мотор стал бодрее обороты набирать. Может было подключено не так как надо.
Отредактировано Олег123 (09.10.2014 10:51:42)
Они постоянно закрытые, на турбину постоянно открытые, как-то так.....отмачивать....можно и более сильной химией.
поменяй, как Миша говорит, на жигулёвские и не парься, тем более если есть пропуски...
А зачем на жигулевские...?
На седина в кип.овском магазине выбор клапанов неплохой.....
Они постоянно закрытые, на турбину постоянно открытые, как-то так.....отмачивать....можно и более сильной химией.
Так у меня к турбине от них ничего и не шло...
https://www.youtube.com/watch?feature=p fI1Xxom_rI - у меня так было, делал себе памятку.
Как первый раз его снял - ВДшкой заливал и пробовал их крутить. Сходил сейчас карбоклинером залил.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022