Продаю Тойота Лэнд Крузер 80 (Страница 1 из 2)

А фотки можно. И какой пробег?

Цена примерно будет 700-800рэ. пробег 250ты.км. состояние среднее! Угадал?:D

цена 480 т. руб. торг, пробег 200 тыс. км

Араб..
Карбюратор?

Шото у мэне руки зачесались!
А разве были карбюраторные в таком годе?

Отредактировано Руслан81 (21.07.2010 14:32:29)

И скока там лошадей по ПТСу???
Знающим людям вопрос: карб на Тойоте - это хорошо или плохо??? Сразу всплывают в памяти муки с восьмерочным карбом...

Карб на Тойоте - это нормально. Переваривает любой зебин.
Новый карб на экзисте стоит ок 9 рублей всего.

Да и 1FZ-FE мотор нельзя назвать диетчиком.. Тоже любитель пожрать. Машина-то немаленькая.. И тяжелая. Так шта..
Есть свои плюсы и в карбе. Например в экспедиции.

...хм, глубоко задумался...
С одной сторны карб (не паримся с бензином, мало электроники), до 200 лс, налог нормальный, газ на карб дешевле и проще поставить...
Но араб Надыбал тут статейку плохую: типа всё в арабах "хилое": и стартер маломощный, и в -20 есть шансы не завестись, и каталожные номера з/ч не бьются по европейским и японским каталогам...
Кажется, хочу купить, но чё та я очкую....

Отредактировано дядя Миша (21.07.2010 18:44:20)

Помню, но тогда был морально не готов к бензу и карбуратору. А щас оказалось бенз мотор - тоже неплохо. ГРМ - цепь, степень сжатия небольшая, газ опять же....
Я у же привык через Екзист по з/ч работать. А тут пишут, что каталожные номера не сходятся. Если на Ино покупать все в магазинах, то содержать дорого получится. В Екзисте у меня ровно в 2 раза все дешевле....
Так чё, выходит - не бздеть??? Авто (концептуально) нормальный???

Так это и есть МИР!!!!
Ну а откуда тогда прикажете информацию получать??? Что нахожу - то и читаю. Зато там написано, что у этого мотора всего 190 л.с. (в некоторых источниках - 194). Это радует.

Миша
номера сходятся, т.к они одни на всю серию. Экзист и автодок уже много лет.
Некоторые "искатели" специально ищут какой-нить сайлент в каталоге для GC. А какая разница собсно?
Этот сайлент он и в ипонском каталоге и в европейском... под одним номером.
Кстати на 40/60/70 и 80 совсем не много вариантов. Главный вариант "оригинал"/"не оригинал"
Самое главное, что КОНЦЕПТУАЛЬНО машина правильная.
А по нюансам - поговори с 80-карбовладельцами на профильном форуме. Лишние знания в жопе не помеха
Важно своими глазами посмотреть на КОНКРЕТНЫЙ автомобиль. За "концепцию", повторяюсь, можешь не переживать.
Возможно этот конкретный экз. битый/убитый/три раза угнанный... (Автор, прошу прощения... просто аргумент)
Возможно, там покойника возили пару недель...
Но это уже совсем другая история, согласись?

Серег, у Койоты для GC нет ВИНа - есть фрейм, как на ипонцах.. Только по ипонскому каталогу этот фрейм не всегда бьется.
Есть специальный каталог для GC. Только нафиг он нужен, когда машину знаешь?

У Бориски-то газ преотлично пашет... Причем в газовом режиме, парень использует этот броневик, как поджопный городской автомобиль.

Отредактировано Токайдзин (21.07.2010 22:02:00)

"Увы, арабские "Круизеры" во множестве поступали к нам по "серым" каналам и сегодня часто встречаются на рынке подержанных машин. Узнать такие автомобили можно по ярким аппликациям на бортах и шильдикам "GX-R" или "VX-R" на задней двери. Их лучше избегать...
Почему не стоит покупать такой "Land Cruiser"? Давайте просмотрим каталог запчастей. Номера многих деталей Middle East Specification не совпадают с индексами аналогичных запчастей для евроверсий. Это, например, головка блока двигателя, стартер, радиатор, водяная помпа, электронный блок управления мотором и т.д. Список можно продолжать долго. Словом, автомобили для России и Среднего Востока изрядно различаются по конструкции. Со всеми вытекающими отсюда последствиями... Настроенный на жаркий климат двигатель "арабской" машины не перегреется, когда внедорожник будет буксовать в песке пустыни при 50-градусной жаре, однако он поведет себя совершенно по-иному, если придется выбираться из снежного плена в 20-градусный мороз. Допустим, предыдущий владелец уже поменял аккумулятор и антифриз на "холодоустойчивые". Без них машина зимой просто не поедет. Но есть еще "арабский" стартер (1,4 кВт), который по мощности уступает "европейскому-российскому" (2 кВт). Его хватает, в среднем, на два года($450). Проблемы таит и блок управления двигателем, который слишком рано уменьшает обороты во время прогрева, заставляя еще холодный мотор трястись в конвульсиях на холостом ходу. Я уже не говорю о том, что зимой "арабский" двигатель вообще не разогревается до рабочей температуры..."
вот оригинальная ссылка: http://www.4w4.ru/index.php?go=Pages&am … amp;id=473
Страху нагнали, аж волосы шевелютЦа!!!!

Сам не знаю, что со мной.... Старею? Смена концепции? Стройка на носу??? Камни возить??? Хез....