Патриот 2015 (Страница 3 из 12)

уже в авто салонах, сегодня с Бородинской на Ростовку два своим ходом перегоняли. На Онежской в пробке рядом стояли

Отредактировано sherif123 (17.09.2014 14:52:20)

Надо глянуть. Вчера на Бородинской мне трос ручника заклинивший меняли (который, кстати, я ждал с весны), подобных монстров не было.

осталось только пружины порезать 

Осталось птичку уазовскую как нибудь испохабить по гомосяцки и дело будет в ажуре

Откровенно говоря. Наюх они на патриоте здались эти силовые бампера.
Лишний вес только.

Самые кошерные бампера были с 2005 по как минимум 2008й года. Когда их делали из АБС пластика.
Потом в какой-то момент частично или полностью перешли на бампера из стеклопластика. Которые стали трескаться как печеньки по любому поводу.

Да какая на керн разница: бампера, лампочки. Момента бы в моторе подняли с 230 н.м  при ! 5500 ! , хотя бы до 300 н.м. и счепление помощнее....ну и полуоси и редуктора что бы на ацвальте не рвались.. Парни, не обижайтесь. Реально, хорошо задуманная машина исполненная эффективными менеджерами.

Звонил в Темп Авто.. Сказали нет новых машин еще. Буду месяца через полтора..

Подозреваю что те машины что видели на улицах города, это выстовочные экземпляры для МОБИ которая будет 16-19 октября

Ну не стоит забывать что за последние месяцы курс доллара заметно подскочил. Так что сам бог велел им подорожать.

Полностью солидарен, тестировал на днях патриот, который в августе 2014 с конвейера сошел только. Вобщем ожидал лучшего. Реально видно налицо экономия на всем, чем можно. Видимо чтобы отбить новую раздатку. По мне, так последние версии со старым салоном 2011 г.в. вообще были самые практичные и более надежные, далее ещё куда не шло новый салон, но ещё с нормальными сиденьями, а вот то, что дальше начали делать, явно не в нашу пользу. Хотя может кому-то это и нравится.

но в пробках все равно не охлаждающий   проверенно на личном опыте

Волк,
В качестве решения данной проблемы надо:
1. Убедится что оба вентилятора включаются в пробках.
2. Если вентилятор один(в 2014 году начали экономить), то поставить нормальную спарку.
3. Сделать так, чтобы при включении кондея, обороты ХХ поднимались 1200. (как это сделано на машинах Евро2 с Микас11)
4. Облегчить выход горячего воздуха из подкапотного пространства. (я снял два продольных брызговика двигателя)
5. Исключить попадание горячего воздуха из подкапотного пространства в пространство пред-радиаторное. Те чтобы горячий воздух повторно не шел через радиаторы.

Ну а по большому счету, много раз слышал жалобы от оболадателей бюджетных иномарок. Что в пробках тоже не айс совсем.
Это потому что на бюджетных машинах компрессор кондея обычный.
Для решения этой проблемы придумали компрессоры с изменяемой производительностью.
На малых оборотах он качает на полную, а по мере роста оборотов, производительность падает..
Тем самым на всем диапазоне оборотов поддерживается стабильное давление в системе.

Можно конечно поставить маленький шкив на компрессор, тем самым увеличив его обороты. Что на ХХ наверое даст эффект.
Но при этом уже на средних оборотах, он выйдет на свои максимальные обороты, и дальше веротяно пойдет в разнос.

Волк, Наверное уже поздно с советами, жара ушла, но .. проверить работу кондее на патре достаточно просто : надо в пробках послушать, щелкает ли реле кондея. Его слышно. Если кондей молотит непрерывно, а в салоне все равно тепло, то смотреть точно ли ли выключается вторая печка(исправность клапана) и положение заслонок подмешивания основного отопителя (может горячий воздух проходит). Если реле периодически щелкает, отключая муфту кондея, то смотреть засоренность салонного фильтра, засоренность испарителя, работу вентиляторов обдува. Даже в пробках когда всё исправно - холодно