"Лифт" нивы, вопросы. (Страница 12 из 23)

PANZER,  Я все вкурил про что ты! Спасибо.

PANZER, я это и имел ввиду!

Перенос креплений агрегатов, во, кажется с этим в Тр1 путь закрыт. Инета нормального нет чтобы проверить, у меня подрамник раздатки и А-рычаг сзади )))

сейчас есть "нива открытая" туда тебе можно на 31-х, потом подходишь к ведомости смотришь какой ты красаучег в ТР 1 объехал уазы и ино и идешь в свою категорию за своим кубком 

PANZER, Леха, я люблю честность в любых вопросах )))
У меня и штурмана нет, в конце весны прийдет сын с армии, вот тогда посмотрим )))

Через неделю встретимся пообщаемся о вреде модернизаций в сфере последних тенденций ВЦСПС     

Где-то читал, что срезают пол витка с пружины шеви, и ставят на Нивку, и все становится в норм

Да, но при этом на морде силовик и лебедь, нагрузка дополнительная 

не сильно жестко, если не для повседневной еды пойдет, хотя по нашим горам иногда хочется помягче 

Было бы удивительно если при правильном размещении и дополнительной нагрузке получилось как-то иначе

Многие почему-то думают что шнивопружина жёстче оригинальной. Тогда как жёсткость у них абсолютно одинаковая, она просто намного длиннее. И вся проблема как её правильно вкрячить.

Да, и второй вопрос - зачем её туда вкрячивать Жёсткость-то таки одинаковая А пружина небесплатная.

Отредактировано Gregson (15.09.2014 08:38:35)

Я всегда ставлю только проставки. Но это не совет, это информация В творческом процессе, которым является нивостроительство, советов быть не может

Не бывает двух одинаково построенных машин. У всех разный разный стиль езды, разные назначения применения машины, различные вес силового бампера, по разному установлены лебёдки, различный вес троса, развесовка самой машины и т.д. Лифт передней подвески делается только под себя и методом экспериментов по установке различных вариантов применения пружины+амортизаторы+проставки.