Тут надо исходить из задач, которые стоят перед автомобилем.
"Конкретно для говен, нет гламуру" - выбор очевиден, это УЖАЗ, Хантер не Хантер, это уже дело не хитрое.
1. Длинная Нива. У меня есть, купит у Игоря, на которой они на Байкал ездили. Мне понравилась машина. Именно Крок.
Ездил я на ней весь сезон, по снегам по полям и по нашим городам, если помните какая жопа была у нас этой зимой. Крок меня ни разу не подвел, заводился с автозапуска в -27 с ветром и снегом, пер по колено в снегу, гонял ночью в поле зайцев по снегу. Ни фига она не хлипкая, очень даже себе. Естественно по геометрической проходимости коротыш лучше, но на Кроке в стандарте я везде проехал, где и коротыше ТР1. По уму конечно, в наглую не пер, но до нужных мест доезжал.
Но все же 2131 это машина больше для города и трассы. По городу зимой - отлично, по трассе, вполне себе. Места - очень много, всегда хватает. Детей удобно возить - им сзади места столько, что они меня не беспокоят вообще. Посадка высадка пассажиров на отлично.
Управляемость по сравнению с коротышем. Радиус разворота просто большой, не привычно, но вполне перевариваемо. Козления практически нет, на скорости при попадании на большие неровности не переставляет и прыгает она ровно. На скользком покрытии занос намного предсказуем, по времени растянут и вполне с ним можно бороться и управлять авто в заносе. С 21214 такого не прокатывало, разворачивает мгновенно.
Хотя машина видала виды и была в эксплуатации везде в нашей стране и в ее столице, кузов вполне себе целый. Вскрытие показало всего две дырки - ниша заднего крыла справа и посередине порога 5 см. Все остальное крепкое, целое, естественно мелкие точки и пятно, которые вычищаются. А ну хлопушка, но и то не критично.
За 250 сейчас можно практически нового взять, а за 300 годовалого с пробегом 7-12 т.км. а это аргумент. Я бы взял
2. Крок для жескача не пойдет, тем более для ваших колей от лесовозов по айца, тут УАЗ.
3. Иномарки. Конечно лучше. Но... При бюджете 250 потом столько же и вложите. Т.е. 500 через год\два.
Можно много рассуждать, но ИМХО оптимальный вариант Митцубиси и его клоны типа Хюндай. Цена\качесво распространенность, наличие дешевых контрактных агрегатов. И совсем неплохая конструкция и надежность. Конечно Паджерик уступит ТЛК80 в тяжелых говнах, но насколько дешевле его будет поднять??? раза в три. За цену одного переднего моста на ТЛК вы весь паджеро переберете. Ибо мост там стоит 15, а АКПП 10 т.р., раздатка 7 т.р.
Косяк двигатели, ибо из задрачивают в хлам, но опять же контрактник заметно дешевле тойотовских.
Есть еще чудна машина ММС Делика. Я ее фанат. Кирпич вполне себе в вашем бюджете и вполне живой будет, очень живой. И очень он едет в говне, мало кому уступит, ибо развесовка близка к идеальной. И это одна из самых лучших машин по использованию внутреннего пространства. Если взять с высокой крышей, то это мечта. Места там от бампера до бампера. Когда мне рассказывают про какие то спальники в машинах, смеяться хочется, ибо там это стандарт.
Косяк, что их, бензинок, с правильным правым рулем практически нет. Но у меня была L300, европейская Делика с 4G64, вполне себе аппарат, но до японческих ему далеко.
4х4, стельба, охота, ножи 8-960-четыре69-78-6ноль Юра
В Краснодарском крае?
