Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 83 84 85 86 87 … 164 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
устройство уатта
это что такое?? сорь малограмотный...Уатт паровой двигатель вроде изобрел....че Ховер на угле будет ездить ?:)
Это официальное название шапочки из фольги?
не, ну механизм уатта, если правильно сделан, то это решение лучше, чем панара...
2466100 пишет:устройство уатта
это что такое?? сорь малограмотный...Уатт паровой двигатель вроде изобрел....че Ховер на угле будет ездить ?:)
Нее.Он-же для леса.На дровах.
Oktan
74л * 0.7 = 52кг ... запаска грубо 25 + 20 лебеда + 15 = 60 кг 
DmS
http://www.avto.knc.ru/theory/lec12/lecture12.html
http://www.cardriver.ru/articles/21458
ну так правильно, ты сам внимательно читай:)) для динамики разгона/торможения апсалютно неважно где ты объегчаешь машину, подрессоренные или не подрессоренные массы срезаешь:))) уж такого дикого соотношения как ты написал там точно нету... Чем больше соотношение подрессоренных масс к неподрессоренным, тем дольше колесо будет сохранять контакт с дорогой... причем крайне желательно, если все таки произойдет потеря контакта на гребенке, чтобы это произошло на передней оси... тогда машина будет продолжать двигатся прямолинейно... если произойдет потеря контакта задней оси - начинается занос... из-за того что на задней оси неподрессоренныйх масс явно больше, чем на передней, то вероятность заноса именно задней оси, а не передней стремиццо к 100%
мост ходит не по радиусу а строго вертикально со всеми вытекающими 
не, ну механизм уатта, если правильно сделан, то это решение лучше, чем панара...
Я так понимаю, речь идет о сим девайсе?
А вообще выпиливание тяги Панара актуально только для короткобазных машинок, ибо поперечный сдвиг моста прилично влияет на управляемость в экстремальных условиях (для Ховера не актуально).
вероятность заноса именно задней оси, а не передней стремиццо к 100%
верно - любая палка о двух концах... особенно если она тяга панара
Вот вращающиеся детали - это другое дело. Они накапливают энергию, вырабатываемую двигателем. Причем там квадратичная зависимость от оборотов... но опять же таких безумных соотношений там нету... на скорости 144км/ч (40м/с) твои 31" колеса будут вращатся со скоростью всего 16 оборотов/с... а на скоростях до сотни вапще никакого особого заметного влияния не окажут на динамику... тут уж если что и облегчать, так это маховик двигателя...
Это официальное название шапочки из фольги?
пацталом!!!!
2466100
Начнем с того, что проблемы тяга Панара создает только при кривом лифте, когда в состоянии покоя мост уже смещен и немного развернут в одну сторону. В состоянии покоя тяга Панара должна быть параллельна мосту.
Тем более, в отличие от механизма Уатта, тяга Панара понадежнее будет в силу полной примитивности конструкции.
Так когда он поедит???????????????
Так когда он поедит???????????????
Я так понимаю, поездка в Новосад отменяется в связи с грядущей установкой приблуды Уатта. 
шапочки из фольги?
Игорь не забудь заказать из москвы, себе и штурману.
верно - любая палка о двух концах... особенно если она тяга панара
уже проверено неоднократно на практике... у тебя на высокой скорости передние колеса будут успевть повторять профиль дороги, а задние нет... и в один прекрасный момент происходит потеря реакции дороги, считай у тебя задние колеса висят в воздухе (после потери контакта уже не важно что там у тебя за подвеска стоит, панара или уатта или вапще рессоры:))), а передние крепко держаццо, любая боковая реакция вызывает занос задней оси...
кстати, перенос центра тяжести к задней оси тоже вреден, увеличивается избыточная поворачиваемость и машина будет рыскать на асфальте на высоких скоростях:)
приблуды Уатта.
так и хочется сказать what a fack
85 страниц мозг выносит и все не едить. Если честно ужо зае............
Короче пиzдобол.
p.s. запиши и меня в ХАМЫ!!!!!!!!!
тяга панара при езде по неровностям переставлят зад...DmS
что проще остановить вращаюшийся лист картона или чугуна?
suBEERman
Мне кажется, что А-образный рычаг получше Уаттовского костыля будет...
тяга панара при езде по неровностям переставлят зад...DmS
да и врот ей ноги:) пусть переставляет:) важно сохранить опорную реакцию дороги, а не то что там мост на пару см по сторонам гуляет...
Добавлено спустя 49 секунд:
что проще остановить вращаюшийся лист картона или чугуна?
это ты к чему?
з.ы. а догняль, на китайсев колеса делают из пресованного картона?
Отредактировано DmS (15.07.2010 12:33:56)
не то что там мост на пару см по сторонам гуляет...
А у передней подвески при ходах вообще переменная ширина колеи, но это тоже никого не парит.
А у передней подвески при ходах вообще переменная ширина колеи, но это тоже никого не парит.
ага, а еще угол развала менятеццо... но тоже никого не парит
suBEERman
Мне кажется, что А-образный рычаг получше Уаттовского костыля будет...
а в чем принципиальная разница?
а в чем принципиальная разница?
В количестве запчастей. И в случае, когда на мосту крышка редуктора съемная, с устройством Уатта она перестает таковой быть.
запиши и меня в ХАМЫ!!!!!!!!!
и меня тоже
тяга панара при езде по неровностям переставлят зад
это когда лифт кривой, пля почему ты считаешь себя умнее чем автоконструкторы???
suBEERman
Мне кажется, что А-образный рычаг получше Уаттовского костыля будет...
я в этом просто уверен, чем меньше движущихся частей тем меньше их будет разбивать, нет подвижного соединения нет люфта-нет проблемы, проще даже при лифте подвески перенести точки крепления панара, а не наживать себе геморой, когда вся эта система уата фака наипнется у тя в лесу вспомнишь ты панару!!!
по мне так и А-рычаг и уатт со своей системой хороши для триала, когда нужны ацкие ходы подвесок.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
