Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 82 83 84 85 86 … 164 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
ересь какаято... ссылку дай на источник, интересно глянуть big_smile
не спугни, он сейчас еще глупостей напишет, будет над чем поржать:)
может я чегото не просек но на полном ховер 120км максимум а на 2х 180...
Шрусы подклинивают. 
еще дисковые тормоза и барабаны много весят
у ховра все дисковые
Это я уже читал. Где там написано соотношение масс?
http://www.mazda-club.com.ua/forum/inde … topic=3862
Расчеты специалистов показывают, что снижение неподрессоренной массы (колеса и детали подвески) на 1 кг эквивалентно уменьшению массы кузова (подрессоренной массы) на 15-20 кг, а для 4 колес все 60-80.
у меня 130 лс.... пока...
Игорь!Пони имеют такую особенность...Дохнут.
может я чегото не просек но на полном ховер 120км максимум а на 2х 180...
Ну и нафига?Ховердьябло?И 180--это на двоих?
Отредактировано nomberone469 (15.07.2010 11:38:59)
nomberone469
я про разницу в динамике...
Игорь!Пони имеют такую особенность...Дохнут.
не у мну тока растут скоро будет 190-200 
http://www.mazda-club.com.ua/forum/inde … topic=3862
Расчеты специалистов показывают, что снижение неподрессоренной массы (колеса и детали подвески) на 1 кг эквивалентно уменьшению массы кузова (подрессоренной массы) на 15-20 кг, а для 4 колес все 60-80.
Если на ховере убрать задний мост, поставить титановые-алюминивые детали открутить переднюю подвесу то с экономим как миниум 100кг неподресореных масс, умножаем на 20 - получаем 2тонны, тоесть ховер будет весить минус 400 кг? я все правильно понял?
не у мну тока растут скоро будет 190-200 tongue
пиzдобол (C)
2466100
Подобные снижения веса актуальны для независимой подвески, где неподрессоренная масса — это тормоза и колеса. Соответственно, если облегчить всё это дело на пяток кило, то снижение неподрессоренной массы процентов эдак на 15-20 естественно будет заметно. У тебя же сзади тяжелый задний мост с большим моментом инерции. Сколько пользы будет от облегчения колесиков на пяток кило при общем весе всей этой бандуры за сотню кг?
Anry V.
хам завистливый ...
Oktan
логично для зада но спереди то независима!
может я чегото не просек но на полном ховер 120км максимум а на 2х 180...
стопудово пары в мостах разные, вот и тупит 
Хаврюши,што вы курите?
DmS
не знаю ...
на 1 кг эквивалентно уменьшению массы кузова (подрессоренной массы) на 15-20 кг, а для 4 колес все 60-80.
тока шо были цифры шото там про 400кг 
з.ы. купи и прочитай любую книжку по теории автомобиля для ВУЗов, мож хоть ереси меньше будет:)))
логично для зада но спереди то независима!
А толку, если на гребенке задний мост будет сносить? Будешь на убитом асфальте на скоросте 180 км/ч внезапно перестраиваться задним мостом на всречку на радость прущей в лоб фуре.
на гребенке задний мост будет сносить
угу, прогрессирующий занос почти гарантирован... нада заднюю ось нагружать...
Так машину-то разгрузили... на сколько там? На 250кг?
Oktan
у меня на след неделе будет стоять устройство уатта
нада заднюю ось нагружать...
верно - именно для этого аккум теперь живет в багажнике... и лебедка и запаска...
Добавлено спустя 53 секунды:
WWL
хз насколько 250 как минимум...
у меня на след неделе будет стоять устройство уатта
Это официальное название шапочки из фольги?
именно для этого аккум теперь живет в багажнике... и лебедка и запаска...
Именно для этого в жыпах бак литров эдак на 70-80 живет за задней осью. С точки зрения нагрузки на заднюю ось от него толку больше, чем от запаски, естественно при наличии в баке топлива.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
