Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
tank, если всё так как ты описал то проблема может быть не только в системе охл. а и в клапанах и в зажигании.
Термостат на какую температуру стоит ?Попробуй его заменить ,накрайняк выкинь его временно.
tank пишет:После капиталки 402 движка, проблема бульбирования в расширительном бачке осталась. При ремонте я врезал в нижний патрубок радиатора датчик вентилятора. Так он не срабатывает. Т.е. на холостых оборотах верхний бачек радиатора сильно горячий и прибор в начале красной зоны показывает температуру. А нижний бачек рука терпит температуру. При этом если не включать электровентилятор принудительно (работает мясорубка) появляются бульбы. На ходу этого не наблюдается, но если остановиться и заглушить двигатель, через несколько секунд появляются бульбы которые пропадают только после включения электровентилятора. Радиатор чистый, циркуляция есть, термостат новый работает на 82 град., пробка в радиаторе тоже новая с клапаном и пружиной. Что за фигня? Может после обкатки пройдет. Но я где-то прочитал совет и сегодня сделал перемычку с краником, чтобы пускать поток (летом) из заднего выхода ГБЦ (который на печку подача) напрямую в помпу, минуя радиатор печки. Завтра проверю, если не поможет, тогда уже не знаю что и делать, может мясорубку заменить электро с датчиком в верхнем патрубке радиатора? Кто что посоветует?
ты сделал все неправильно! датчик поставь в верхний патрубок(когда в нижнем 82, в верхнем больше сотни)! ты зачем капиталил двигатель? я понял, что (кроме всего прочего) шли картерные газы!? ты нашел причину??(прогорела прокладка, лопнула или просела гильза и т.д.) ты ГБЦ опрессовывал, проверял её не поведенная? и еще в процессе работы двигателя бульбы идут? или бульбирует когда заглушешь, если на заглушенном то это у тебя перегретый двигатель и вокруг гильз после прекращения циркуляции закипает вода! еще бы я посмотрел бы помпу(крыльчатку) да еще убери эту перемычку! ремень нормально натянут?
Ты правильно понял. ГБЦ отшлифовали (была поведена и прокладка прогорела), клапана притерли, поршня заменили, слегка срезав донышки (из-за шлифовки ГБЦ). На ходу против ветра не бульбирует, но ход у меня сейчас обкаточный 50 км/ч. После остановки движка приходится погонять вентилятор и снова завести и погонять на холостых, чтобы тосол из радиатора в движок прокачало. Тогда бульбы прекращаются. А что с помпой? Смотрел крыльчатка нормальная, на валу жестко сидит и зазор между крыльчаткой и корпусом 1,5 мм. При работе двигателя в любом месте системы охл. если отсоединить птрубок из него бьет фонтан, т.е. помпа качает. Ремень натянут. А перемычка вредит? В принципе в ней у меня краник врезан, если перекрываю его ничего не меняется.
А с датчиком в верхнем патрубке вентилятор все время будет молотить? Или нет?
А может радиатор снаружи все-таки промыть как-то. Через него продувает, но мне кажется слабовато. На просвет вроде светится х/з .
tank, если всё так как ты описал то проблема может быть не только в системе охл. а и в клапанах и в зажигании.
Термостат на какую температуру стоит ?Попробуй его заменить ,накрайняк выкинь его временно.
Термостат на 82 град. Я его в кастрюле на печке проверял. А вот с зажиганием что-то наверное не то. На приводе трамблера слегка болталась на шплинте шестерня. Я её расклепал сильнее, чтобы не люфтила. Сейчас при нажиме на газ на прямой передаче и скорости 50 км/ч детонация длится меньше секунды. Может еще раньше поставить зажигание? Или вообще трамблер заменить?
tank, если не веришь написанному, почитай УАЗбуку. Когда ты глушишь двигун, у тебя просто подкипает ОЖ и бульбы в расширительном ни что иное, как кипение ОЖ. Ставь датчик включения карлсона на выходе из бошки.
Я верю всем, но хочу понимать то во что верю. Перечитал всё, что ты мне советуешь и что не советуешь тоже. После этого и сделал то, что сделал. И здесь я спрашиваю, у тех кто понимает. И если я у мужиков что-то спрашиваю, значит я их уважаю. По другому быть не может. 
И большое спасибо всем кто откликается на мои вопросы.
Отредактировано tank (11.07.2014 18:19:20)
Может быть шкив помпы поменьше диаметром поставить
tank, ответь на такой вопрос...Принудительный вент сколько лопастей?Почему спрашиваю?Потому,что почти три года мучался каждое лето.Температура в р-не 100 всегда.В пробке вообще пинзес!С вкл. печкой.Летом.Стоял 8-ми лопастной вент с Газели.Сейчас поставил родной металл 4-х лопастной..... 
85!Пинзес!Даже в пробках.А у тебя просто не хватает подкапотной вентиляции.Патрики(дети твоего)этим страдают.Поэтому мотор подкипает после выкл. зажигания.То,что верх радиатора у тебя горячий,так и должно быть.Низ всегда прохладнее.И что значит продувает через радиатор?
nomberone469, И ты хочешь этим сказать что - чем меньше лопастей тем лучше охлаждение???
tank, у меня на уазке стоит такойже как и у тебя двигатель, километров 500 назад сделана капиталка с таким же ремонтом головки! Стоит волговский вентилятор без дифузора (что бы быстро снять перед бродом) и с инжекторной нивы эл.вентиляторы( установленный перед радиатором) в разрезе верхнего патрубка стоит датчик! Сегодня у нас +35 в тени за целый день эл.вентиляторы включились один раз! Это я к тому, что бы ты не переживал, что карсоны будут постоянно работать.на зиму основной снимаю вообще- теплее! Если все так как ты написал то скорее всего забит радиатор ( внутри или снаружи), ну или попробуй снять термостат.
nomberone469, И ты хочешь этим сказать что - чем меньше лопастей тем лучше охлаждение???
Ты хоть выспись.Но именно так у меня и произошло.И кол-во лопастей оказуется играет не столь важную роль.Если знаешь,на 21-й Волге вент был вообще разборый.Лето 4,зима 2-е лопасти.
Этот(8-ми лопастной)могу задарить! Даже не покоцанный!
Отредактировано nomberone469 (11.07.2014 21:48:05)
nomberone469, Стоял 24двиг.все хорошо.....зимой не прогреть нормально,летом сейчас вроде ничего не грелся....,поставил перебранный 417 родной ---- и понеслось.перегрел ,по трассе 80гр.не меньше,поставил электро с переди,часто включается ,тяги не особо,Стоит мясорубка на 12 лопастей и не помогает с кожухом
DIMON 686, термостат?Есть?Если нет,то обязательно!Как делает ХайКом.80--это мало.85 должно быть практически всегда.Иначе моторкирдык.
nomberone469, есть на 70 градусов с ГАЗЕЛИ БИЗНЕС ДАЖЕ!
ставил датчики внизу всегда, это правильное решение - нахрена включать вентиляторы, если еще полный радиатор холодной воды??
Все работало чики-пуки. Просто где то непорядок, и расположение датчиков тут не при чем.
Для уаза хорошее место для датчика (датчиков) - нижняя треть радиатора, на самом выходе немного поздновато. Запаса нет. Но в принципе хватало, два вентиляторы стояли, параллельно почти не включались - последовательно хватало.
ЗЫ 421 двиг правда был.
ставил датчики внизу всегда, это правильное решение - нахрена включать вентиляторы, если еще полный радиатор холодной воды??
Все работало чики-пуки. Просто где то непорядок, и расположение датчиков тут не при чем.
Для уаза хорошее место для датчика (датчиков) - нижняя треть радиатора, на самом выходе немного поздновато. Запаса нет. Но в принципе хватало, два вентиляторы стояли, параллельно почти не включались - последовательно хватало.
Ну у меня один датчик, стоит в нижнем патрубке на верхней границе 1/3 высоты радиатора. Радиатор трехрядный родной. Принудительный вентилятор (электрический) 6-лопастной.
Сегодня снял радиатор и промыл и внутри и с наружи, чистый, светится. Мясорубку на 2 милиметра еще подал в дифузор шайбами. Верхнюю щель меж дифузором и радиатором закрыл. Завтра проверю результат. Меня беспокоит другое, то что в нижнем бачке норма (датчик не срабатывает и рука свободно терпит), а из верхнего кипит. Потому еще раз решил промыть радиатор. Термостат срабатывает 82 гр..
Промывка не помогла. Отвез радиатор меднику, чтобы он его распаял и почистил если надо. Последняя надежда. Если не поможет, то остается только трещина в ГБЦ или блоке (чугунный). Правда я ни разу до сих пор не понюхал что там бульбирует. Может газы? Масло чистое. А вот пузыри по шлангу в расширитель идут как часы, с равными промежутками. И еще вопрос, если убрать термостат, не будет-ли все равно гонять по малому кругу (наименьшему пути сопротивления)? Спасибо всем откликнувшимся.
[Уточните, пожалуйста для особо одаренных, я не понял, термостат на 402 и 421 один и тот же? Не корпус а сам термостат имею в виду.
Похоже, что я достал уже всех своими проблемами. Но все же напишу. Распайка радиатора показала, что нужно искать в другом месте. Поменял термостат на 70 градусный. Результат, температура держится в зеленой зоне, но бульбы все равно идут. В расширителе понюхал ничего не понял, то-ли антифриз пахнет, то-ли хрен поймешь (вроде как бензином припахивает, но не уверен). Теперь осталось только снова снимать ГБЦ. Все равно доволен, что температуру в норму привел, а что там с ГБЦ или прокладкой вскрытие покажет. Надеюсь, что из-за того, что головка еще не была подтянута после капиталки, а температура движка в красную уходила, опять что-то с прокладкой случилось. Система охлаждения работает отлично, электровентилятор не требуется. А может окажется достаточно головку подтянуть? (надежда умирает последней)
tank, шо то мне сдаётся, шо ты сильно пристально в радиатор смотришь 
, может голову протянуть, клапурики отрегулировать и ездить-наслаждаться 
Пристроил два термометра в разных местах, температура 80 гр. В общем, взял я старую пробку радиатора, срезал нафик с неё клапан и поехал в балку. Заезжал на бугор и гудел и передом и задом и боками, вроде перестало булькать, но на следующий день опять пол дня бульбило, а потом прекратилось. Теперь всё ОК, бульб нет, температура в норме. Вопрос, новую пробку на радиатор ставить или ну его ... ?
Отредактировано tank (10.08.2014 22:54:27)
Здравствуйте, товарищи! В общем год я прогрессировал в своих познаниях. За это время выяснил, что двигатель у меня 4218 и что постоянно ведет ГБЦ. После фрезеровки через 20 км пробега появляются бульбы в расширительном бачке и потом даже на холодном движке бульбит. Температура движка нормальная, радиатор печки греется одновременно с двигателем. На холостых оборотах двигатель перегреть не получается, термомтат сейчас на 72 градуса стоит. Но температура нижнего бачка радиатора теплая (рука терпит). Слил немного антифриза до середины верхнего бачка и гонял на холостых. Термостат открылся, но течения в верхнем бачке радиатора я не увидел. Или его всё равно не должно быть видно?
После капиталки было рассыпалась прокладка под заглушкой (задний торец ГБЦ, квадратная на 4-х болтах). Я её заменил. А когда весной снял ГБЦ снова для фрезеровки, то увидел, что в каналах рубашки охлаждения 4-го цилиндра зависли сверху треугльные кусочки той прокладки и за счет своей треугольной формы работали как клапаны. Их я конечно убрал, продул каналы. Газы прорываются всё время между 2-м и 3-м цилиндрами. Это видно по черноте на плоскости ГБЦ и блока.
Что дальше делать не соображу. Может шпильки поменять? А может ГБЦ? Поможет-ли? Почему её сразу ведет? Снова прошу совета, помогайте, мужики.
А не в блоке ли проблема?
При капиталке и блок шлифовали и ГБЦ. Визуально ничего не видно. Только чернота между 2-м и 3-м цилиндрами. Т.е. видно где сечет в рубашку. Не могу решить по какому пути идти. Купить новую ГБЦ поменять, или ездить пока движок не навернется и потом его поменять. Психологически очень тяжело ездить на движке который болен.
Ну не с проста же это происходит!Я вижу три возможные причины: 1)Косяк при шлифовке головы;2)Косяк при её установке;3)Не всё хорошо с плоскостью блока...
Так может сами шпильки расслаблены, когда в следующий раз снимешь, проверь их, и резьбы чтоб не зализаны были, и возьми уровнем плоскость проверь, может как раз там неровность, ты может гайки протянул а резьба не очень, покатался и чуток слезла гайка и потихоньку начинает сечь.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
