Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 95 96 97 98 99 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кто сможет устранить проблему?
в любой сервис заедь и попроси прокачать задний контур... на колдуне есть писюн для этого 
Дрон-93,
Грамотный тюнинг и ремонт Вашего внедорожника АВТО 89184451691,
http://vk.com/public65905577
igor4737, головку сними, если все ОК - просто заменишь прокладку, если умирает - лучше заменить сразу....ну и все что положено по регламенту.......но ГБЦ скинуть - обязательно.
ГраМ, Миша, опыта ноль, а как испорчу?
igor4737, Там трудно испортить. Метки на ремне и на валах. Время подойдет - позвони.
... педаль все равно схватывает в самом конце и давить на нее приходиться со всей силы. А при вторичном нажатии на педаль она становится дубовая а тормоза практически пропадают. !
Там скорее всего вакуумный насос не качает....
И если там есть шланг к вакууму... 
То посмотри его.Не перегнут-ли,либо внутри(рядом со штуцером расслойка).
Не на Патруле конечно,но на тестя Волге такая хрень была один в один.Качали до усрачки.А оказалось шланг вакуума коротковат и от коллектора сильно перегибался.Визуально на видно было.
Если вакуума нет, то на приборке должна лампочка матюгаться желтым цветом.
ГраМ, Миш!Он вроде и есть....Но как-бэ и-и нет! 
В смысле не было.
ГраМ, Там ещё сальники рекомендуют поменять, а я пока тока учусь...
Иванович, Если не секрет что смотреть то, как новичок в дизельных делах спрашиваю.
Если вакуума нет, то на приборке должна лампочка матюгаться желтым цветом.
Лампочка не горит.
Парни последние напутствие дайте Вообщем смотрел смотрел и на смотрел вот эту машину
http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobil … _332754551
из всех пере смотренных реально хорошая машина ну как я смог оценить кузов рама салон идеальный, сегодня вечерам поеду забирать, что еще глянуть?
Как сказал рама в порядке подушки тоже целые жидкость на холодную в нижнем уровень на прогретой пустой в верхнем не пузырьков нечего не было замечено, мосты сухие, немного запотевшие в районе поворотных кулаков но наверно это норма?
дайте совет куда еще глянуть, пока есть время!!!
Tim.83, я не спец, но ощущение, что левая сторона (ближе к корме) крашена. Могу и ошибаться.
А так, да как и у всех Патролов. В первую очередь документы и читаемость номеров. Потом обязательно на диагностику к ХОРОШЕМУ дизелисту. Рама "под задними сиденьями", арки под расширителями, особенно уголки. Попробуй "тест коробки" (газ с тормозом).
Передний мост перебрать рублей 13-14... Потение - первый признак накрытых сальников полуоси, а это значит, что надо будет поворотные кулаки с обоих сторон пересыпать. Не проблема, но практически никто не берется.
Ну и приятного приобретения! 
Общий привет. Мужики подскажите куда машину отогнать. После ремонта долго нормально не ездил, неделю прокатал и заглох. Заводится и обороты набирает и вдруг оборот падает и может заглохнуть. Как понимаю либо фильтр (уже заказал), либо воздух, либо "я не знаю". Прелюдии, как потом сообразил были, в виде коротких перебоев работы двигателя, но думал показалось, так как всегда на небольшой скорости и на неровной дороге. Машина на работе, до дома не дотяну, подскажите кому отбуксировать.
Только что заводил на предмет проверки доступных шлангов - все хорошо. Проехался - нормально. На месте дал оборотов 2500 при возвращении на холостые был один небольшой пропуск в работе двигателя, еле заметный. Ощущение, что при активной езде (100-120) что-то забивается или попадает воздух, потом при медленной езде начинаются сбои.
Симтомы шли по нарастающей, машинка заводиться начала только с пятого разу и даже схватывала не всегда.
Диагностика выдала - 0701 Camshaft Position Sensor (Датчик положения распредвала).
Но оказалось все намного дешевле - разъем под интеркулером + сброс ошибки. Вот и верь после этого компьютерной диагностике. 
В
Tim.83, я не спец, но ощущение, что левая сторона (ближе к корме) крашена. Могу и ошибаться.
А так, да как и у всех Патролов. В первую очередь документы и читаемость номеров. Потом обязательно на диагностику к ХОРОШЕМУ дизелисту. Рама "под задними сиденьями", арки под расширителями, особенно уголки. Попробуй "тест коробки" (газ с тормозом).
Передний мост перебрать рублей 13-14... Потение - первый признак накрытых сальников полуоси, а это значит, что надо будет поворотные кулаки с обоих сторон пересыпать. Не проблема, но практически никто не берется.
Ну и приятного приобретения!
Вроде крашеная только дверь багажника больше нечего не видел но хозяин и сам признался говорит до него делали, сальник вроде как только поменял пару тык назад.
А что должно быть при тесте, я правильно понял одновременно газ тормоз нажать на ходу или на стоячей машине, и что должно быть?
Точно не помню количество оборотов, кажется стрелка тахометра должна подняться не ниже 1200 и не выше 1700 оборотов... Могу соврать. Набери в яндексе "стояночный тест".
А если "делали сальник" и снова течет... или перебрали фигово, или чулок моста кривой.
Ща я насоветую Вот есть же Мастера хорошие у нас на форуме. Машин не сбежит. Заедь - продиагностируй. Лучше потерять 5-7тысяч и остеречься, чем потом на 155 ремонтироваться. 
Тем более если "до него делали" - прямое снятие с себя ответственности за вылезшие потом косяки.
Отредактировано дед Рома (02.07.2014 11:53:21)
Но оказалось все намного дешевле .
Поздравляю, повезло.
Вот и верь после этого компьютерной диагностике.
Сплюнь 3 раза!
BarSSik могу ошибаться но вроде они и не должны быть сухими?
BarSSik могу ошибаться но вроде они и не должны быть сухими?
Как уже говорил Vaha, по этому вопросу "много копий сломано". По мануалу - там совсем немного ШРУСовой смазки, некоторые набивают полный кулак... а вот "потение", т.е. как я понимаю "выделение через фетры" черного жирного текучего масла - скорее всего из-за вытекания масла через накрытый сальник полуоси (может быть и новый, но угробленный при некорректной установке). Оно вытекает из самого моста в поворотный кулак, далее через фетры "на улицу". В результате и в мосту масла ниже уровня (привет паре), и шрус работает не в той смазке.
Отредактировано дед Рома (02.07.2014 12:14:21)
Да вы чего, какая читаемость номеров и состояние рамы, арки, машина 2008 года 
там даже следы заводского антикора не смылись .
У меня такая же, того же года, пробег 122 тыс., кулаки сухие, смазку проверяют регулярно на ТО, раз в 15 тыс. За все это время кроме регламента меня только втулки стабилизаторов, конечно, машина 90% на асфальте, но если езжу в лес особенно не жалею, в разумных пределах естественно. Если есть подтверждение обслуживания авто (записи в сервисной книжке, чеки, накладные и т.п.), а соответственно и пробега, то за 75 тыс. пробега там ничего не могло ушататься, даже в ходовой, по состоянию лкп видно, что машина лес не посещает
колеса, кстати, родные, заводские - по ним можно пробег примерно оценить. Паршивые конечно, для асфальта, но живучие до безобразия. К 120 т. км. только до меток износа подходят....
ACTYON вот тут http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobil … _282781001 тоже 2008 но вся рама в небольших "очагах" коррозии, но и антикора там нет вообще. Да колеса родные, а кулаки у тебя прям совсем сухие?
ИМХО: по фото о ЛКП делать выводы... как минимум странно. А колеса меняются обычно... по сезону, для определенных видов дорог...
ACTYON, ну согласитесь, что перед покупкой стОит заехать к хорошему специалисту. Не знаю как для кого, а по мне отдать Лям просто за "понравилось" и "убедительный рассказ" - слишком рискованно.
ACTYON теперь наглядно понятно как должно быть, значит сегодня еще раз на сто и смотреть уровень масла в мосту.
ACTYON,
Шары поворотных кулаков сухими могут быть только в двух случаях: 1. Это когда всё хорошо. 2. Это когда нет смазки.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
